GB 19197-2003 卡丁车场建设规范.pdf

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ICS97.220.10
CB
中华人民共和国国家标准
GB191972003
卡丁车场建设规范
Criteria of karting circuit construction
2003-06-13发布
2003-12-01实施
中华人民共.和、国发布
国家质量监督检验检疫总局
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GB19197-2003
前言
本标准的全部技术内容是强制性的
本标准是根据CIK/FIA(国际汽车联合会/国际卡丁车委员会)2001年《卡丁车国际规则》的第七部
分《卡丁车场核准规范》制定的。
本标准附录C、附录D为规范性附录,附录A、附录B为资料性附录。
本标准由国家体育总局提出。
本标准由国家体育总局归口。
本标准起草单位:中国汽车运动联合会、天津市塘沽区质量技术监督局。
本标准主要起草人:孙盉、刘玉琢
本标准为首次发布。
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GB19197~-2003
卡丁车场建设规范
范围
本标准规定了卡丁车场的分类和场地建设要求。
本标准适用于卡丁车场的设计、鉴定检验和注册检验。
规范性引用文件
下列文件的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注册日期的引用文件,其随后所有
的修改单(不包括勘误的内容)或修改版均不适用本标准。然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究
是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB19196卡丁车分类与注册
术语和定义
下列术语和定义适用于本标准
卡丁车场 karting circuit
设有封闭环型跑道及相应的设施,用作卡丁车比赛、卡丁车训练和卡丁车普及活动的专用场所
跑道 track
起点与终点在同一地点,供卡丁车行驶而专门建造的封闭环型道路。
卡丁车场的分类
根据场地功能的不同,卡丁车场分为室外竞赛型卡丁车场、室外普及型卡丁车场和室内卡丁车场
三类
5场地要求
5.1通用要求
卡丁车场的布局、跑道、附属设施和相关建筑都要符合安全要求。用于经营的卡丁车场,在经营期
间,其噪声应符合环境保护国家标准的规定。卡丁车场上使用的卡丁车应符合GB19196的规定。
5.2跑道的要求
5.2.1跑道的长度、直线路段宽度和弯道宽度的规定
跑道的长度、直线路段宽度和弯道宽度要符合表1的要求。
表1跑道的长度、直线路段宽度和弯道宽度的规定
单位为米
场地类型
长度直线路段宽度弯道宽度
不大于
2500
15
适用于有变速箱的卡丁车
不小于
1200
10
室外竞赛型卡丁车场
不大于
170
15
适用于无变速箱的卡丁车
不小于
800
10
670
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GB19197--2003
表1(续)
单位为米
场地类型
长度直线路段宽度「弯道宽度
不大于
1700
0
15
室外普及型卡丁车场
不小于
6
10
不大于
1500
10
15
室内卡丁车场
不小于
400
5
6
5.2.2直线路段最大长度的规定
跑道的发车线与终点线设在发车直线路段的中间位置。跑道直线路段的最大长度应符合表2的
规定。
表2直线路段最大长度的规定
单位为米
适用于有变速箱的卡丁车
不限
室外卡丁车车场
适用于无变速箱的卡丁车
≤170
跑道总长大于
室内卡丁车车场
800
≤70
跑道总长小于500
≤40
5.2.3跑道路面的要求
5.2.3,1材料
室外卡丁车场的跑道路面材料应为同一改性沥青,室内卡丁车场也可以使用混凝土或其他硬质材
料建造。
5.2.3.2跑道路面质量
跑道路面要符合下述质量要求:
a)压实度:表层压实度不小于94%(核子仪测定)。
b)平整度:沥青碎石路面面层平整度(最大间隙)不大于5mm;沥青贯入式路面面屋平整度(最
大间隙)不大于10mm;水泥混凝土路面沥青铺装面层平整度(最大间隙)不大于5mm。
路面抗滑性能
新铺路面的路面摩擦系数不小于0.65,使用一年后的路面摩擦系数不小于0.43(摆式仪测量)。
5.2.3.3路面坡度
室外卡丁车场跑道的纵坡度不大于5%,设置有起终点的直线路段最大纵坡度为1%。在跑道直线
路段,跑道横断面是单斜面时,跑道两侧边缘之间的最大横坡度为1%。在弯道路段,弯道内边缘至外
边缘的横坡度应不大于3%,特殊情况不要超过10%。不要出现反向坡度。直线路段坡面与弯道路段
坡面应自然平顺连接。
室内卡丁车场跑道的纵坡度和横坡度为0%士0.2%。特殊情况纵坡度不要大于10%。其坡面与
平面的连接应平顺连接。
5.2.3.4室外跑道的边缘线和界限石
室外跑道的边缘(跑道的进出口除外)要用防滑的白漆或黄漆画出宽100mm的连续线。
在车辆运动轨迹与跑道边缘相切的路段,应设有混凝土界限石。界限石的内缘与跑道外缘应光滑
连接。界限石铺设应牢固,并用沥青或水泥粘合。混凝土界限石的参数见附录A。
5.2.4弯道
跑道上要设置一定数目的弯道,总数一半以上的弯道,其半径要有所变化。通过弯道时的设计车速
超过80km/h时,弯道的半径要加大或保持一个恒定的半径;以较低速度通过的弯道,其半径要相应减
小,弯道转弯角度应根据跑道的布局、限定的最大转弯速度和弯道半径综合考虑。
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