薄板自卸车边板的合理焊接顺序.pdf

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薄板自卸车边板的合理焊接顺序
Rational Welding Sequence of Sideboard of Dump Truck With Thin Plate
李金和
?Jin-he
童庆云河团专用汽车有限公司重庆400060
耍:薄板自卸车边板本体的波浪变形是影响产品质量的主要原因,针对薄板自卸车边板本体的
波浪变形,提出了在合适的焊接规范前提下,采用合理的焊接顺序解决波浪变形的措施
关键词:自卸车薄板焊接顺序
Abstract The wave distortion of the sideboard dump truck body with thin plate is the main reason that
affects the products quality, and according to the wave distortion of the thin plate dump truck sideboard
body, The measures was taken that take rational welding sequence to solve the problem of wave distortion
under the circumstance of appropriate welding criterions
第一作者:李金和,男,1965年
Key words dump truck; thin plate; welding sequence
生,工程师,从事专用汽车设计
及制造工作。
中图分类号:U469.4.05文献标识码:A文章编号:1004-0226(02012)02-0082-02
薄板自卸车边板变形原因
薄板自卸车由于板材较薄,焊接时极易出现焊接变形。图1为
某型公路用薄板自卸车的边板,边板及所有的横竖筋板厚均为3
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m,材质为Q345A。在试制过程中,考虑结构及其实用性,忽略
了焊接工艺。产品试制完成后,主板及筋的接头附近都发生了严
重的波浪变形,油漆过后变形明显,且这种变形无法矫正。可
o
见,薄板车厢边板焊接后产生的波浪变形是影响质量的主要原
因
样件
图2样件示
亵1试验焊接参数豪
焊丝直径,mm
焊接电流,A
电弧电压,V
1某型公路用板自邹车的边板
根据试验结果,对新一轮产品采用合理的焊接规范如表2所
示,并严格规定焊接顺序如图3所示。产品试制完成后,几乎无明
2变形原因分析
显变形,可见该焊接顺序是合理的。
为解决薄板焊接变形的问题,根据自车边扳的结构,作了
2试制接参数
如图2所示的两件样件,样件的板厚和材质均与产品相同,样件外
焊丝直径,mm
焊接电流,A
电弧电压,V
形尺寸为1000mmX1000mm。样件一与样件二的差别仅仅是横
100-~120
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筋和竖筋的翼面高度不一样。样件一翼面高度相同,样件二竖筋
比横筋高10mm。分别采用不同的焞接顺序及大电流焊接(见表3岸接工艺措施与设计建议
1)。采用大电流焊接的目的是为了加大线能量的输入,使变形更
根据焊接理论,板材的波溴变形是焊后因焊鏠的纵向收缩应
加明显,以便观察不同焊接顺序对焊接变形的影响。
力超过板材的失稳临界应力而产生的。因此,为小变形,只能
焊接完成后,样件一框内的区城发生了明显的的波浪变形,从减少线能量的输入和提高临界应力两方面入手,焊接工艺总结
筋与筋连接处附近的区域也发生了变形。样件二焊接完成后,变如下
形相对较小。
a.尽可能减少筋与筋之间的焊接对本体的影响,应首先完成
82急
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5
632
652
3自卸车边板正确的海顾序示意日
筋与觞之间的焊接。
操作者最好为双数,进行同步对称焊接。这样虽然对波浪
b.筋与筋焊接时,应尽可能使筋处于自由状态,即尽可能少变形影响不大,但可保证整体的弯曲变形比较一致,不容易产生
地约束,使其能够自由收缩。
扭曲变形,易于矫正。
c.由筋组成的框架焊接完成后,再进行框架与板本体的边框
薄板自卸车的厢体设计建议如下
焊接,即将钢板本体固定,同时减小板的自由幅面,提高失稳的
a.边板上的附件,比如爬梯、吊耳等,应尽可能布置在车厢
临界应力
的内侧,有筋遮住的地方,不要布置在边板上,
d.对于连续焊缝,如筋与筋之间的接头,可分为三段进行焊
b.尽可能加大筋与筋间的高度差,即相连接筋的翼面高度之
接,将接头设计在觞的转角处,如图4所示,可减少线能量的集中差。自卸车设计中,一般筋与筋间的高差为0~5mm,最大不超
输入,避免焊接热影响区温升过高。同时,接头放转角处,对焊过10mm。一方面可避开折弯处的圆角,使接头接触较好,另
缝外观质量影响较小
方面也可使焊接区离可能产生波浪变形的区域远一些。实际操作
第三段
中,相同的焊接规范,筋的高度一样,变形最大;高度差越大,
变形越小。
第一段
第二段
横竖筋的幅面尺寸应尽可能地小,以减少自由幅面,减小
筋的波浪变形。实际操作中,筋的幅面宽度小于或等于200mm
时,筋在接头附近的变形明显减小。
日4接版序示
参考文
e.布置焊接顺序时,应使相邻步骤的焊接位置相距较远,避[陈视年焊接江工程师手册(第二版北京机械工业出版社-2010
免因连续输入导致温升过快和热影响区过大。
收稿日期:2011-12-31
(上接第81页)
根据GB1589-2004的规定,货车列车长度不能超过20m,因由自身承受。故以此方式运输时,须注意半挂车总的装载质量必
此对使用该装置的挂车及载货车的长度縉做限制。本文中载货车须处于车引架强度所能承受的范围。由于加装该装置会增加自
长度为12m,被牽引半挂车长度为8m(含牽引架长度)。较长组合重,使用零部件增多,制作成本也会相应增加。
车辆因具有更多车轴,故可降低单轴载荷。
参考文献
4结语
[l]GB/T20070~2006道路车辆牽引车与半挂车之间机械连接互换性ls
牵引拖台装置方便了半挂车的牵引,但同时也使半挂车长度[2]徐达专用汽车结构与设计M]-北京:北京理エ大学出版社,1998
增加,转弯半径増大,在狭窄路口或人群集中的场所转弯不灵倪元较长组合车辆中长途公路运输的生力军(下)一一欧洲模块化较长组合车
活。此种列车一般会超出标准要求的货车列车长度的最大值,因
辆?商用汽车专用汽车与配件:201118691
此比较适用于矿区等特殊场所。另外,该装置属于中间过疲环
收稿日期:2011-12-27
节,特点在于装置中的窄引架兼有牽引和转向功能,其载荷全部
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