一种滩涂作业车辆气动换挡操纵机构.pdf

汽车实用技术
2014年第10期
设计研究
AUTOMOB⊥ LE APPI⊥ ED TECHNOLOGY
2014N0.10
种滩涂作业车辆气动换挡操纵机构
吴炜,路长国',张翠霞2,陈明
(1.南通职业大学,江苏南通226007;2.南通市中等专业学校,江苏南通226011)
摘要:本文针对滩涂作业车辆行驶阻力大和换挡操纵距离远造成的换挡困难现象,设计了一种可远距离操控的气
动换挡操纵机构。根据实测选档及挂档作用力,设计了一种由通用气缸和电磁阅组成的远距离换挡操纵机构,经实
车试验后解决了上述难题。
关键词:滩涂作业车辆;气动;换挡机构
中图分类号:U461.2文献标识码:A文章编号:1671-7988(2014)10-70-0
One kind of tidal shift work vehicle pneumatic control mechanism
Wu Wei, Lu Changguo, Zhang Cuixia, Chen Ming
(1. Nantong Vocational College, Jiangsu Nantong 226007
2. Nantong specialized secondary school, Jiangsu Nantong 226011)
Abstract: In this paper, the vehicle drag large shoals jobs and shift the shift distance manipulation difficulties caused by the
phenomenon, a kind of remote control can be operated pneumatic shift mechanism. According to the measured force gear
selector and hanging files designed remote control mechanism of a shift by the general composition of the cylinder and
solenoid valve, after the real vehicle test to solve the above problems
key words: Beach work vehicles; Pneumatic; Shifting mechanism
CLC NO: U4612 Document Code: A Article D: 1671-7988(2014)10-70-02
序言
1、气缸换挡回路
滩涂作业车辆是沿海滩涂养殖业的一种通用作业平台。1.1手动变速器档位
由于沿海滩涂特殊的土壤特性及地貌特点,车辆在砂土和粘
手动变速器档位如图1所示。选用四个气缸,分两组
土混合的滩涂上行驶时阻力很大。而且根据作业需要,驾驶分别控制左右和前后运动。当一个气缸先向左运动,到位后,
室需要在不同水位下及时调整高度。由于驾驶室高度的变化,另一个气缸向前运动即可,每次换新档位前都回到空挡位置。
使得换挡操控距离不断变化,驾驶室换挡杆到变速器变档机
空位置
构需使用软连接,造成换挡时操纵变档杄阻力大,换挡操作
时间长。因此,在中低速行驶换挡过程中,由于地面阻力大、
操纵距离远,往往会出现换挡困难而停滯不前。
本文根据上述现象,结合换挡过程,设计了一种气动换
挡操纵机构,经过计算选用了一种性价比高的通用气缸,解
决了よ述问题。本机构可为同类车辆的相关问题提供一种切
实可行的解决方案。
图1档位示意图
作者简介:吴炜,硕士研究生,就职于南通职业大学机械工程学院,
1.2气动换挡动作程序和工作顺序
研究方向特种车辆设计。
气动换挡动作程序和工作顺序如图2所示。
汽车实用技术
2014年第10期
充气,气缸杆后移,1号电磁阀右位得电,压缩空气进入
选档向左换挡向前回空位向后回空位向右
号气缸右腔,1号气缸右腔充气,缸桶右移。所有气缸和电
磁阀回到初始设置状态
1号电磁阀左位得电,压缩空气进入1号气缸左腔,缸
桶左移,到位后3号电磁阀左位得电,3号气缸左腔充气,
缸桶后移,挂入2档。
日2a.动作程序图b.工作顺序图
(3)3档:换3档前,4号电磁阀右位得电,4号气缸左腔
3气动换挡X-D线图的方格图
充气,气缸杆前移,1号电磁阀右位得电,乐缩空气进入1
气动换挡XD线图的方格图如图3所示
号气缸右腔,1号气缸右腔充气,缸桶右移。所有气缸和电
磁阀回到初始设置状态。
X-D
表达式
AO
号电磁阀右位得电,4号气缸左腔充气,气缸杆前移
挂入3档
b1(B1
(4)4档:4号电磁阀左位得电,4号气缸右腔充气,气缸
0(AO)
杆后移,所有气缸和电磁阀回到初始设置状态
a0(A0)=a0
3号电磁阀左位得电,3号气缸左腔充气,缸桶后移,挂
入4档
(5)5档:3号电磁阀右位得电,3号气缸右腔充气,缸桶
图3气动换挡X-D线图
前移,所有气缸和电磁阀回到初始设置状态。
1.4换挡原理
号电磁阀右位得电,2号气缸左腔充气,气缸杆右移
气缸换挡原理图如图4所示。采用两单杆气缸背靠背并到位后4号电磁阀右位得电,4号气缸左腔充气,气缸杆前
装作为选档用气缸组,目的是确保換挡前变档杆处于空挡位移,挂入5档。
置(图1所示)。若采用双出杆气缸不能保证每次复位时换挡
(6)倒档:4号电磁阀左位得电,4号气缸右腔充气,气
杆的位置在空挡。另一组与选档相同作为挂档用。
缸杆后移,到位后2号电磁阀左位得电,2号气缸右腔充气,
气缸杆左移。所有气缸和电磁阀回到初始设置状态。
3号气4号
2号电磁阀右位得电,2号气缸左腔充气,气缸杆右移,
选
到位后3号气缸左腔充气,缸桶后移,挂入倒档。
当
挂并装单
山杆气
摆
出杆气註
相
2、结论
以上气缸的连接方式解決了采用双出杆气缸不能保证空
X
挡位置的问题,使得换挡得以实现,且采用的都是通用气缸
1号电磁
3号电磁
和电磁阀,结构简单、安装方便、易于维护,经过试验验证
是可行的,提高了滩涂作业的效率。
参考文献
阳4气路工作原理图
1.5气路分析
左建民液压与气压传动M]北京:机械工业出版社,1999
以1档至5档、倒档顺序换挡为例,各个档位的电磁阀[]刘欣,孙斌,方加宝.电控气动换挡系统中位移与压力关系的研
及气缸的动作过程如下
究汽车零部件,2010(10):62-63.
(1)1档:1号电磁阀左位得电,压缩空气进入1号气缸[]张德川,董明堂,李强,迟峰ZL100型装载机气动换挡系统
左腔,由于选档气缸组左杆固定,缸桶左移,到位后4号电
工程机械,2000(12):7-8
磁阀右位得电,4号气缸左腔充气,气缸杆前移,挂入1档。[]李海峰气动助力器在重型汽车变速箱换挡机构中的应用].科技
(2)2档:换2档前,4号电磁阀左位得电,4号气缸右腔情报开发与经济,2005(05):295-296