CRH3型动车组制动管路检修工艺研究.pdf

Internal Combustion Engine arts
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CRH3型动车组制动管路检修工艺研究
李宝锋
中车唐山机车车辆有限公司,唐山063000
摘要:CHR3动车组制动系统进行五级修时,制动管路内部粘有大量油污,管路油污会导致制动控制系统的制动阀类等部件失
效,影响动车组的制动性能,危及行车安全。传统的淸洁方案无法彻底清洁,通过对制动管路的清洁试验,统计各类型管路的油污
分布,同时结合各类型管路对制动性能的影响程度,研究新的清洁工艺方案,确保对关键管路油污彻底清洁干净,满足制动性能清
洁要求
关键词:制动系统;管路油污;超声波清洗
0引言
悬挂装置、撒砂装置及列车组辅助用风设备,见图1。
CRH13C“和谐号"动车组自2008年运营以来,以安全
快捷得社会的的普遍赞誉。目前,早期运营的CRH3动
供风单元
储气风缸
车组走行里程已达480万公里,需要进行五级修对动车组
进行全面检修,以确保动车组的安全运营
作为动车组关键技术的制动系统在进行五级修时,所
总风管
有的制动控制部件需从车下拆卸,返回制造厂家进行检列车管
修。但连接制动部件的管路安装緊固在车体,不易拆解,同
时对制动管路无相关检修规定。在管路试修过程中,发现
制动控制单元
部份制动管路内部有油污,后抽取一些管路进行拆解清
洁,发现部份管路内油污严重,采用高压风清洁,无法清洁
干净。管路油污问题会导致制动阀类失效、压力传感器灵
敏度降低及失效,影响动车组的制动性能,危及行车安全。
空气县挂
装置
撒砂装置
1制动系统管路介绍
图1制动系统管路分布走向示意图
制动系统主要有以下设备及附件组成:
2制动管路系统油污分布
供风单元、制动控制单元、基础制动、空气悬挂装置
2.1制动管路油污来源
撒砂装置、雨刷装置、风缸等通过制动管路进行连接。
通过前期运营故障反馈和用户沟通,由于用户未按照
供风单元制造压缩空气:输送到总风管及储气风缸中维护手册要求对空压机进行定期维护更换油滤等,导致空
供整列制动设备及相关辅助设备用风。总风管中压缩空气压机滤油失效:主空压机油随压缩空气进入制动系统主管
输入到制动控制单元,再经过制动控制单元的各种阀类、路,然后再进入到各支管路中。
压力传感器、压力开关等控制输出到基础制动装置、空气
2.2制动管路油污状态分布
表8实施前和实施后高压电缆故障试验时间对比表
5.4效果对比四:经济效益对比如表9。
试验项目
试验时间(小时/条
实施前
实施后
障电缆绝缘測试
核相试验
年「人エ费用元工作人数平均试验时间条数(条」小计(元)「合汁
人?小时①「人「(小时/条3④「①x2x3x④(元)
圭统板障杏找
2012年10
处理后屮缘复测
用2013年
48/)
交流耐压试验
更
人エ费用エ作人数铺设时间条数「小计(元)「台汁
合计
时间(小时/条)
ノ用し元人?天?人2「(天条)8(条①2③x?(元)
15000元
费/电「续费用(元/米
电缆长度(米
总统费用
67000
目标实现了
用费用
210
1200
252000元
36
经济效益(元
20240
5.5效果对比五:社会效益对比。
IC
缩短了带电设备的停运时间,提高了电厂供电可靠
实施前日标值头施后
性。2降低了员工的劳动工作强度。③通过开展QC活
图10目标值完成情况对比柱状图
动,提高了小组成员运用质量管理理论和方法、发现问题
结论三:超额4小时完成目标值。
解决问题的能力和钴研创新积极性。
万方数括
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内燃机与配件
制动管路固定在车下不易拆卸,抽取前3列动车组4
种车型的各种管路进行拆解清洁,统计各种管路的的油污2制动系统各管消洁状态
21??管主管路
分布状况。通过制动空气走向依次拆解总风管路、列车管
2能直
路、总风管至储气风缸连接管路、储风缸间连接管路、总风
至)控制単元制装
管管路至制动控制单元管路、制动控制单元至撒砂连接管
7一村动控?单デ输当的制动篇路
路、总风管路到空管路、制动控制单元输出的管路,使用
传统清洁方式用海绵子導进行清洁;检查海绵子弹使用数
6420
量及对管路的清洁状态。
2.12.22.32
2.52.62.72.8
2.2.1总风管主管路
图3制动系统各管路清洁状态
对1、2、3、4车4种车型的各选取一段总风管主管路
3制动路清洁方案
进行清洁;发现管路油污严重,使用10发子弹清洁后仍然
传统的管路清洁方案为,在管路装车前,用7wr左右
有油污存在,清洁照片对比后发现,3车因主供风单元所的高压风吹入管路,然后在有高压风和海面子弹进行清
在车管路内油污较多,2、4车次之,1车管路汚染程度最洁。五級修时动车组制动管路固定在车下,考虑到检修周
轻,海绵子弹可清洁干净。由此可以看出,越远离风源所在期及检修成本,管路无法全部拆解清洁。基于对制动系统
车辆的管路含油量越少。
啤部件的影响程度和制动管路的油污分布状况,制定以下
清洁方案。
3.1对于污染严重的管路清洁
对总风管路、总风管到风缸管路、风缸管路及风缸
到控制单元的管路,由于污染严重,且这些管路给制动
控制单元供风,直接影响到动车组的制动性能。需要进
行重点清洁。传统清洁方案,清洁不彻底,需要研究新的
图2海绵子弹清洁状态
清洁方案。
2.2.2列车管主管路
通过调查研究采用管路超声波凊洗机进行清洗。将以
对1、2、3、4车的列风管主管路清洁发现,各车型列车上管路从车下拆解下来放入超声波清洗槽,在槽内加入中
管使用3发海绵子弹均可清洁干净。总风管内压缩空气通性清洗液确保清洁效果。对于管路折弯超出水糟宽度的可
过备用制动模块后进入列车管,列车管较为洁净,无油污。分段进行清洗,清洗完成后将管路放入千净的水槽内进行
2.2.3总风管至储气风缸连接管路
漂洗,漂洗完成后检查所冼管路內壁无油污残油,如发现
通过对此管路清洁后发现,这两段管路油污较为管口有油污残留则需再次将管路放入超声波清洗水槽内
重,打10发海绵子弹后,仍然难以清洁干净。
进行清洗。清洗完成后将管路放置在管架上,并抬高管口囗
2.2.4储风缸间连接管路
端对管路进行排水:保证管路中的水分尽可能的少。最
通过对废排储风缸闾管路淸洁后发现,此段管路油污后用海绵子弹进行清洁检查。通过采用超声波清洗方案,
因前端无空气滤清器同样较为严重,由于风缸间管路较管路清洁效果良好,内部油污凊除彻底。
短,使用10左右发海绵子弹可清洁干净
3.2对于污染较重的辅助管路、及污染较轻的管路
2.2.5制动控制单元到撒砂装置管路
清洁
通过对此管路清洁后发现,此段管路油污较为严重,
制动控制单元至散砂装置的管路;污染程度较重,但
使用8发海绵子弹可清洁干净。
考虑到该管路