上海大众帕萨特机油液面报警灯报警.pdf

栏目编辑:胡凯溶hkr@motorchina.com
Service Slants故障一点通
雪佛兰2.0L新景程
检查EGR阀开闭正常,三元催化器没」的防盗装置触发开关F120有故障,也会
发动机故障灯亮
有堵塞,排气岐管垫和排气岐管与三元催「引起机油液面报警灯点亮,于是准备检查
故障現象:一辆雪佛兰2.0L新景程,化器之间的密封垫也无漏气現象,检查从F120及其线路,但发现该车也没有配置
已行驶10375km,车主反映发动机故障」曲轴箱到气门室蓋之间的曲轴箱通风软管「F120。
灯亮。
时发现橡胶软管已老化开裂漏气了。
该车没有配置G266却报出该传感器故
故障诊断与排除:用TECH2检查发
更换曲轴箱通风PVC软管后数据恢复障,怀疑是仪表编码错误,连接X431进入
动机控制模块设置了ー个故障诊断码DTC」正常,故障排除。(文/刘勤中
仪表系统17,读取仪表型号,高配仪表型
P0133,即三元催化器上游氧传感器老化
号是3BD-920-848-B,所对应的仪表编
设置 DTC PO13故码的可能的原因雪佛兰新赛欧
码是23135,而该车是低配仪表,仪表的
有:①喷油器油过稀或过浓:2氧传感「变速器故障灯亮
编码的型号是3BD-920-806-FX,所对
器线束连接器端子进水;3氧传感器线束
故障现象:一辆新赛欧EMT已行驶」应的仪表编码应该是05135,而车上现在
损坏;4燃油系统压力过低或过高;5燃「43799km,车主反映行驶时易脱挡,变速「的编码是06125。
油受到污染比如水);6加热型氧传感器附「器故障灯亮。
按照正确编码方法,进入系统17,输
近排气泄漏;(7发动机真空泄漏。
故障诊断与排除:用RDS检查发现「入正确编码,故障排除。(文/江冬林)
加热型氧传感器(HO2S)用于监测燃油发动机控制模块设置了3个故障诊断码:
控制和三元催化器。每个加热型氧传感器」P2905、PO60C、P2906,为变速器故「奥迪A6
将周围空气的氧含量与排气流中的氧含量障,主处理器(MP)、发动机转矩均为雨刮水壶液面报警灯报警
进行比较。当发动机起动时,控制模块在「“历史的”状态。
故障现象:一辆奥迪A62.0TFS,发
“开环”模式下工作,计算空燃比时忽略
因为是部分或全部挡位出现间歇性跳动机型号BPJ,已行驶170100km,车主
加热型氧传感器信号电压。控制模块向加」空挡或无法挂入挡位,所以分析故障原因」报修启动后雨刮水壶液面报警灯报警。
热型氧传感器提供参考电压或大约450mV「很可能是传感器失效、信号失真、线束接
故障诊断与排除:首先添加雨刮喷水
的偏压。在发动机运行时,加热型氧传感「头接触不良或抗干扰的能力不足。
液,加注到正常液面,报警灯依然报警。
器加热并开始生成0~1000mV的电压。该
刷新变速器控制模块TCM的标定文「接着检查液面传感器线路,无断路、短
电压于偏置电压上、下波动。控制模块一「件,同时更換挂挡位置传感器、选挡位「路,线路正常,接着更换液位传感器,但
旦发现加热型氧传感器的电压出现足够的」置传感器和离合器位置传感器(3个位置传故障依旧。
波动,则进入“闭环”模式。控制模块使「感器零件号相同,均为9065944),以及
在检修时,发现在空滤盒上贴着一张
用加热型氧传感器电压来确定空燃比。如」EMT线束(零件号:24100533后故障不再保养标签,于是询问车主是否刚在别的修理
果加热型氧传感器电压上升至偏置电压以出现。(文/刘勤中
厂做过保养,故障是不是在保养后出现的,
上(趋向1000mV),则表示燃油混合汽过
车主回答说,是刚做保养,开始没注意报警
浓;如果加热型氧传感器的电压降低至偏」上海大众帕萨特
灯亮,在路上发现后,咨询过原修理厂,原
置电压以下(追向mの),则表示燃油混合机油液面报警灯报警
修理厂回答补点清洗液就可以了。
汽过稀。每只加热型氧传感器内的加热元
故障现象:一辆帕萨特1.8TAT,已
根据车主反映的刚做过保养的情况,
件对传感器进行加热,使其迅速预热至工「行驶146500km,车主反映每次启动时机「怀疑原修理厂在做保养归零时,可能操作失
作温度。这就使得系统能更早地进入闭环油液面报警灯报警,行驶一段时间后自动误引起故障。于是连接X431,进入17(组合
模式,让控制模块更早计算空燃比。
熄灭。
仪表),读取控制电脑编码为0000041,怀
查看发动机数据清单中的氧传感
故障诊断与排除:首先检查机油液面在疑该组编码错误,经查阅维修资料,该款车
器的数据发现前氧传感器的信号电压的标准加注区内,液面正常。接着使用X431型的控制电脑编码应该为00043.将控
变化频率偏慢,又考虑到此车已行驶「检测故障码,在组合仪表(地址码17系统「制单元重新编码,故障排除。
10000m,于是決定更换了一个新的氧内存在故降码0052SP,含义为“机油液
正确的奥迪A6保养归零步骤为:进入
传感器,但是试车行驶不久故障指示灯点」面传感器G266开路对正极短路"”。根据故「系统17-10-02,将匹配值“1”改为“0”即
亮,故障再现。查看其他数据,其中急速「障码提供的信息,准备检查传感器及其线」可,如果错误操作:进入系统17-04-02,将
时进气歧管绝对压力为28-29kPa,而正路,但发现该车并没有配置机油液面传感器」匹配值“1"改为"O”,就会出现以上故降现
常值应为30-31kPa;还有长期燃油调整c266。
象。文/江冬林)
值为16%,而正常值应在±5%以内。
根据以往的维修经验,如果机盖锁上
2012110?浅车组修与51