隧道照明设计浅谈.pdf

交通建没
建与装饰
2015年11月
隧道照明设计浅谈
史艳玲
(南昌市城市规划设计研究总院)
摘要:照明设计是隧道设计的一个重要组成部分。本文详细说明了隧道照明设计的内容;包括设计原则、设计标准、
灯具布置、照明配电系统及灯具控制
关键词:隧道;照明设计
中图分类号:U453.7
文献标识码:A
文章编号:1673-0038(2015)47-0240-02
城市隧道作为城市道路的一个特殊路段,其箱洲式结构決定「亮度值、过渡段1亮度值、过渡段2亮度值、过渡段3亮度值、出
了洞内外芫度相差悬殊,具有污染严重、噪声大等缺点,这些不「口段完度值、中间段度值、应急照明完度值等
利因素降低了城市道路的通行能力,成胁到车辆的行驶交全。为
亮度总均匀度:0.4
了提高这一瓶颈路段的通行能力,确保安全行车,需要改置电气
纵向亮度均匀度:0.6-0.7
照岄系统
平均亮度与平均照度换算系数为22 ) x/cd.m2(沥肖混疑十路
车驾驶员在白天从明亮的环境接近、进入和通过隧道的过「面)。
程中,ち行走在一般的城市道路上是很不一样的,它将发生种种3灯具选择
特殊的视觉问题。
3.1隧道照明光源的选择
(1)进入隧道前的视觉问题(白天)。由于隧道内外的亮度差
隧道照明光源的选择应根据隧道内的环境和通风情况来选
別大,所以,从陸道外部去看照明根不充分的道入口会看判「择道内的照明光源,道常选用光效商、雾性能好和使用寿命
黑洞(长隧道)及黑框(短隧道)堄象
2)进入隧道立即出现的视觉问题(白天)。汽车由明完的/长的光源
般选用荧光灯及无极灯作为基本照明的主光源。
部进入即使不太暗的隧道后,要经过一定时间才能看清隧道内
隧道内应急照明光源同样选用荧光灯及无极灯(应急照明平
部的情况,出现“逝应的滞后现象”这是因为急剧的亮度变化,均分
「均分布于基本照明中,正常时兼做基本照明之用),这样可使隧
使人的视觉不能迅速适应所致
道中间段的光色达到统一、美观的效果
3)隧道内部的视觉问题。隧道内部与一般的城市道路不同
出入口加曼段照明灯具选用高灯
主要在」隧道内部汽车排出的废气尤法迅速消散、,形成烟雾,它可3.2隧道照明灯具的布置
以将汽车头灯和道路照明器发出的光吸收和散射,降低能见度。
照明灯具的布置应根据灯具的配光、路面平均照度、亮度的
(4)隧道出口处的视觉问题。白天,汽车穿过较长的隧道接近
出口时,由于通过出口看到的外部亮度极高,出口看上.去是个亮
均匀度及频闪和昡光要求,本着安企、经济、方便的原则进行综
洞,出现极强的昡光,驾驶员在这种极强的核光下会感到十分不/合決策。
照明灯具安装采用吸顶式安装。
舒服;夜间与白天正好相反,隧道出口看到的不是亮洞而是黑
洞,这样就看不出外部道路的线形及路上.的障碍物
为了避兔灯具不连续的直射光由側面进入驾驶室造成“闪
消除以上种种视觉反差的办法是采用电气照明系统。
光”不快感,应尽量将灯具装在墙面与天花板顶轴线之间的位
置,考虑夜间降低照度,减少开灯数星,从完度分布考虑,采用对
1设计原则
称布置。同时需利用照明灯具的排列来加强诱导作用,特別在线
(1隧道照明满足隣道正常交通运营和事故情下消防的要「路起伏,转弯等处,山丁路面的视线受到限制,显得更为必要。为
求、,設置一般照明和应急照明,照明水半不低す」《公路隧道通风「此,要求照明灯具的形状和安装间回等必须能够看出连续的线
照明设计规范》的規定
形,勾画出隧道的轮廓
(2)照明设备和控制方式便于运营管理。
隧道照明灯具安装间距根据隧道内亮度和闪光要求決定的
(3)ド隧道照明方式采用光带式,在隧道入、出口段设皆天然光
应急照明灯具问隔嵌入于基本照明之中,平时兼做正常照明
过渡和人工光过渡混合过渡区段。
灯具。
2照明设计标准
隧道出、入口加强照明灯具布皆于隧道基本照明两侧。
隧道照明包括:基本照明、入口段照明、过渡段照明、出口段
隧道逃生安全门上部设紧急疏散指示标志。
照明、应急照明、洞外引道照明及接近段减光照明。
3.3应急照明系统
(1)各照明区段的长度根据《公路隧道通风照明设计规范》第
根据规范规定,城市隧道应设置应急照明供电系统。包括:车
4.照明中的各規定计算得出
行道的应急照明,应急诱导标志。应急照明供电系统应能在正常
(2)各区段路而売度值根据《公路隧道通风照明设计規范》第外部电源全部火去时,提供不间断的交流电源,维持时间
4.照明中的各規定计算得出。包括:洞外引道照明亮度值、入口段类隧道不短于180min三类隧道不短于9 90min;应急电源在正常
2015年11月
建与装饰
交通建
城市高架工程测量的监理控制要点研究
宋镭金金华
(宇波高专建设监理有限公司浙江宇波315100
摘要:随着城市的不断发展,城市交通快速发展,对高架工程的应用也越来越广泛。由于工程完工后无法再对其进行
调整,所以,要求可以准确地进行测量。基于此,本文主要对城市高架工程测量监理控制要点进行了探讨
关键词:城市高架工程测量;监理;控制要点
中图分类号:442.4
文献标识码:A
文章编号:1673-0038(2015)47-0241-02
1工程概况
(4)对测量人员的资格证书进行核查,要求人证合一。
某城市快速化改造工程包含工通立交1座(共五条匝道:
(5)特别注意的是对施工范围内控制桩的交桩与接桩。当施
ES.EN、SE、SW和WS匝道),最大跨径58m,最高地距离29m,工单位进入施工地后,一定要在监理工程师的带领下,并出施工
程监理要求严格按照技术要求、承包合同、技术标准、設计文「单位测量队、没计代表、业主代表进行交接仪式,我方人员持
件要求等商效率、商质量地将量工作完成,确保工程可以顺利交桩表对每个进行核对、父接确定方可。稍后将由参加点移交
开展
仪式的四方代表在交接现场订交接桩文件。最后施工单位的
2对工程监督控制的方法与策略
测量队对交接的施控制点进行复测,若得到的测量值与设计
对量的理细则的确,対乐包报送的制的校核成「提供值相大时,有再测定开找产生测量误的原网
果、平面控制网、高程制网和临时水准点的测量成果复核、「若复测数据与设计提供数据满足精度要求,则由施.单位整理
量放样成果及控制点保护措施进行核定,对测量成果监理进行/測量数腊及计算成果上报监理程师市核。监理工程师根据成
独立复测測?复测时应尽量保持原測网图形。复测精度一般依原测/资料尽量保持原测网图形进行独立复核。
要求进行平血和高程控制网复测成果与原测成果相差较大,应
(6)建立测量控制网。山设计方提供的导线点,水准点,坐标
分析原因及时报告业主和设计单位要求确认,以使后续施
系和基准标高,这些因素并不能确保现场测量放样的需求,不可
(1)让设计单位、施単位、业主等对本程项目的图纸、施ず认其中有些点在施工过程中因不小心破坏而消失叨。要保证
工设计进行审査评定。
构造物各部分都能准确定位,在建设过程中个别位天失后也
(2)组织审核监理工程师工程施工单位的测量方案,还有相「能有足够的精度恢复柱位,经研究得出在开工之前承包商应对
关的质保体系及质保制度
控