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微型汽车散热器百叶窗翅片高度的优化设计
口吕俊成□杨连波
上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州545007
摘要:为了得到更合理的微型汽车散热器的百叶窗翅片结构,采用 Fluent软件,对散热器翅片进行了数值分析。通
过修政其关键尺寸(翅片高度),得到了不同高度下散热器翅片的阻力因子f和散热因子j,并引入无量纲参数j来评价
其综合性能。优化结果是当翅片高度为8.94mm时,综合性能最佳。
关键词:微型汽车百叶蜜翅片翅片高度优化设计
中图分类号:TH123;U464.138+.2
文献标识码:A
文章编号:1000-4998(2012)03-0005-04
Abstract: In order to get more reasonable structure of radiator shutters fin in micro car, the software Fluent is introduced
to perform numerical analysis for the radiator fins. By modifying the key size (fin height), it is successfully to get resistance
factor f and the heat factor j for the radiator fins with diferent heights, and the overall performance is evaluated by introduction
of non-dimensional parameter jf. The optimized result shows that when the fin height is 8.94 mm, the overall performance
will be the best
Key Words: Mini Car Radiator Fin Fin Height Optimum Design
百叶窗翅片由于其高效的强化传热表面而备受散30%左右,而开窗角度和翅片厚度的贡献率较小,均不
热器设计者的青睐,对其结构优化的目的是以最小的到5%?。2005年,周宇等人采用二维模型对百叶窗翅
阻力代价获得最大的散热效果。针对百叶窗翅片的阻片模型进行了数值模拟,并且比较了4种百叶窗倾斜
力性能和传热性能,目前采用的研究方法主要有实验角(15°、20°、24928°)下翅片的散传热性能和阻力性
和仿真两种。2000年,Kim和 Bullard对45种不同结能,通过压降比较,表明百叶窗倾角越大压降越大。
构参数(开窗角度、翅片间距、流动长度)的百叶窗翅片同年,漆波等人采用三维模型对百叶窗翅片进行数值
进行实验研究,获得了传热和摩擦因數的实验关联式,模拟,得到了翅片内部的流场结构和换热状况?。
其误差在14.5%以内2。2007年,军启通过对67种
本文利用流体分析软件 Fluent,对百叶窗翅片进
不同结构参数的翅片进行实验,分别得到了百叶窗翅行三维仿真。与漆波的模型相比,本文考虑了翅片间过
片的传热系数和阻力系数与翅片尺寸的关系,并且利渡圆弧对结果的影响。然后结合实验结果对模型进行
用田方法的参数化研究思想,研究了不同的结构检验,根据仿真结果对其关键尺寸进行优化。通过对N
参数对翅片的传热和阻力的贡献率。研究表明,翅片长平台微型汽车百叶窗翅片的关键尺寸进行统计,发现
度、翅妞片间距和翅片高度对翅片性能的贡献率分别为它们的不同之处仅仅在于翅片的高度和百叶窗的开窗
收稿日期:2011年10月
角,由于百叶窗的开窗角对翅片的性能影响较小,因此
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(编辑小前)
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2012/3[5