路基工程施工压实度控制分析.pdf

2012年第33卷第1期
DO1:10.3963/i.cn,42-1783.TU.2012.01.020
路基工程施工压实度控制分析
周国顺1,讲海峰
(1.浙江鹏远建设有限公司,台州318000;2.台州佳远工程设计咨询有限公司,台州318000
摘要:诚文就彩响路基压实度因素、控制方法以及路基施工管理方法进行分析和讨论。
关键词:路基;压实度;控制
Analysis and Discussion on the Subgrade
Construction Compaction Control
ZHOU Guo-shun XIE Hai-feng
(1. Zhejiang Pengyuan Construction o, Ltd, Taizhou 318000, China Taizhou Jiayuan Enineering
Design and Consulting Co, Ltd, Taizhou 318000, China)
Abstract: This paper analyses and discusses the factors which affect subgrade compaction, control methods and
subgrade construction management methods.
Key words: subgrade; compaction; control
1路基压实度影因素
影响公路压实度的因素很多,除了碾压速度、压实机械、集料級配、地基或下承层强度等因素,最主要的
4个因素是含水量、松铺厚度、暖压遍数、碾压方式1。
1.1含水量对压实质的影响
含水量的控制是最为关键的因素。依据分析,我们得出含水量在结构施工过程中起着非常重要的作用
所以我们在施工过程中要重视并严格控制含水量。在正式施工之前,应当做最佳含水量试验,确定填料的最
佳含水量。路拌法施工中,首先测定各种结构材料的天然含水量,依据标准配合比计算出各种材料的质量掺
配比例确定达到最佳含水量所需加人的水量,同时通过天气变化情况及相邻结构层的吸水量及铺时水分
的散失量确定最终加入的水量,最终确定碾压前的含水量。只有碾压时的含水量接近最佳含水量才能达到
最佳碾压效果。集中厂拌法施工时向搅拌缸混合料中加水时还要考虑混合料运输过程中水分的散失量。依
运距的长短,气温高低不同确定不同的加水量,确保碾压时的含水量接近最佳含水量。实际生产中可按公式
(1)控制?
混合料摊铺时的含水量W
W=(M1+M2+M3)×100/M
式中,M为原材料的质量×天然含水量:Mム为达到最佳含水量时加入的水量M2=MXW。%-M4;W。为
混合料的最佳含水量;M』为施工运输、摊铺过程中水分的散失质量(依试验段经验确定);M为混合料的总
质量。
含水量的控制必须从原始数据、施工经验抓起。既然含水量在施工过程中有着举足轻重的作用,我们在
收稿日期:2011-10-20
作者简介:周国顺(1982),助理工程师.E-mail94145138 Cyaa. com
万方数据
建材世果
2012年第33卷第1期
施工过程中要重视它,认真掌握影响含水量的内外因素并严格控制,使其很好的为工程服务]。
1.2礙压厚度对压实质量的影响
压实厚度对压实效果具有明鼠影响。在实际施工过程中,我们应当考虑到材料的类型,施工机械,施工
组织,施工环境等,通过工艺性試验确定松铺厚度。相同压实条件下,由实测土层不同深度的密实度或压实
度得知,密实度随深度呈递减。不同压实工具的有效压实深度有所差异,根据压实工具类型、土质及土基压
实的基本要求,路基分层压实的厚度有具体规定数值。通过大量的实践证明,碾压应有适当的厚度,碾压层
在实际施T过程中,应该按照实际的压路机类型,经过工艺性试验,确定实际过程中的碾压厚度。同时,
过厚,会导致压实质量不理想,下层的压实度达不到要求,必将影响整体路基的质量,导致路棊沉降。同时,
1.3碾压遍数对压实质量的影响
碾压遖数对路基压实度的影响是通过压实功体现出来的。通常情况下,碾压遍数越多,压实度越好,但
必须指出,用增加压实功能的办法提高土基强度的效果有一定限度,功能增加到一定限度以后,效果提高愈
为缓慢。
1.4碾压方式对压实质量的影响
路基的施工技术规范都要求碾压时必须“先轻后重,先慢后快,先边缘后中间”,这是碾压时的总原则。
这种合适的碾压方式既有利于提高压实度,又有利于提高平整度。但是,这种方式不是万能的,遇到特殊情
况,碾压方式要随之改变。如碾压碎石稳定土时,由于土基中含有一定的碎石,采用高频低辐,紧跟慢压就比
校好。暖压过后不但密实而且平整,在有超高路段时,则宜先低后高。压实是路基施工的最后工序,是保证
路基质量、使其物理力学性质和功能特性符合设计要求的重要环节。而影响路基压实质量的因素来自各个
方面,既有自然因素,又有人为因素,为此要求我们在施工中严格控制碾压施工中的各个环节,保诳路基压实
质量达到设计要求
2路基压实度控制
2.1路基填料的选择
在路基施工中,如果土质不良,即使松铺厚度遁中,碾压合乎规范,仍然很难达到压实度标准。所以,
切路基填土都必须经过试验。路基施工破坏土体的天然状态,致使结构松散,颗粒重新组合。为使路基土有
足够的强度与稳定性,必须予以人工压实,以提高其密实程度。影响路基压实效果的因素有内因和外因两方
面。内因指土质和湿度,外因指压实功能(如机械性能,压实时间与速度,土层厚度)及压实时的外界自然和
人为的因素。土质对压实效果的影响很大,砂性土的压实效果优于粘性土,因此施工中要选好土质
2.2填料的含水量控制
填料在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度,因此,在路基填土压实过程中,必须随时控制土的
含水量。在施工初期要根据环境及材料性质认真统计分析所测得的天然含水量、应增加水分量、碾压前含水
量及碾压成型后的含水量。職压前含水量是整个施工环节控制的关键,只有与最佳含水量接近才能得到施
工的最佳效果。运行有效的施工过程,使碾压前后的含水量差值较小,同时在摊铺前在相邻结构层表面洒水
以减少施工过程中水分的散失量。水的散失质量即(天然含水质量十添加水分质量一碾压前含水质量)在作
业环境棊本相同的情况下水的散失量相对稳定。因此在大面积施工过程中即可确定需增加水分质量(最佳
含水量时混合料含水质量一集料天然含水质量十水分散失质量)。预计混合料含水散失量时应根据气候环
境的变化而确定,主要因素为天气情况、相邻作业面及有效作业时间。相邻作业面采用施工前洒水补足的措
施,使其水分散失较少,天气情况主要根据空气的干湿程度及其变化来确定。在上述条件不变的情况下,作
业时间的长短则是水分散失的主要因素。因此厂拌法混合料出厂前的含水量必须考虑运输过程中的水分散
失暈。所以确定有效作业吋间是验控制含水量的关键。要求施工管理人员必须将测定的原始数据同丰富
的施工经验结合起来。当含水量过大时,应选择宽阔的备料场进行晾晒风干,并随时检测其含水量,当达到
施工要求后?再进行施工。当含水量过小时,应当在备料场进行酒水闷料,并配合施工机械进行搅拌、使其均
匀。施工过程应连续作业,减少雨淋、暴晒,防止土壞中的含水量发生大的变化门。
2.3确定压实厚度并合理选用压实机具
确定压实厚度并合理选用压实机具,合理土层填土厚度以不超过30cm为宜,分层铺筑压实。施工中尽
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