淮安市城市快速路规划因素研究.pdf

第3規(总第166期)
中國王程
No. 3 (Serial No 166)
2013年6月
CHINA MUNICIPAL ENGINEERING
Jun.2013
DOl:10.3969/jisn.1004-4655.2013.03.005
准安市城市快速路规划因素研究
(上海市城市建设设计研究总院,上海200125)
摘要:随着中国城市化的发展,城市面积和城市人口日益增加,为了满足城市扩大带来的长距离出行需求,建设
城市快速路成了许多城市解决该问题的有效手段。在研究了常州及南通等城市的快速路基础上,总结了城市快速
路规刘建设中值得关注的问题。结合淮安城市快速路的规划,提出了城市快速路规划中,在城市布局、城市发展
域市对外交通系统、城市公共交通系统等方面需要考虑的因素。为今后的城市快速路规划提供了有效的规刘思路
和规刘方法。
关键词:城市快速路;城市发展;城市交通系统
中图分类号:U412.366.2文献标志码:A文章编号:1004-4655(2013)03-0012-04
成市快速路由于其“快速”和“连通”的功能,形式。
为车辆通行提供了高速、连续的交通服务。在城市发1.1.2南通市
展迅速、机动车保有量直线上升的今天,建设快速路
中心城2030年规划人口265万,用地305km2
已经成为许多城市缓解交通矛盾的重要于段之
中心城快速路网规划为“环+一纵+放射”
经过多年的研究和实践,我国已经形成了一套的快速路形态。核心区围合全长32km,快速路
比较完整的城市快速路理论体系,但理论主要侧重网问距5~8km,密度0.43km/km2,快速干道红
于研究快速路的功能、形态、与其他交通系统的关线宽为50~60m,市区平均出行距离3.5km。
系等。针对不同的城市特点如何进行快速路规划,
功能:分流过境交通,疏解高速公路出入口交通
哪些方应作为快速路形态、规模等规划的考虑因引导城市机动车中长距离快速运行:疏解货运交通。
索,还没有比较权威的理论支撑。本文通过对江苏
敷设形式:以地面形式为主,通宁大道、外坏
省淮安市的快速路规划研究,探讨快速路规刘中应北路(通京大道以西)、洪江东路、通启路、通江
考虑的因素,并针对城市特点,研究支持城市发展大道为高架路,其他还有部分跨线侨及地道节点。
决速路的规划思路
1.2案例总结
1快速路规划与实践经验借鉴
1)快速路网形态。上述城市均布置外坏线,外
1.1规划案例
F环线可以是高速公路、也可以是快速路。并在核
1.1.1常州市
区边缘布置内环线或至少有2条纵横线,形成核心
主城区2020年规划人凵180万,用地216km
区保护売。快速路、主干路与射线高速公路或高速
中心城快速路规划为“日”字+放射的快速公路出入口连接。
路网形怒。中心组团围合区域快速路全长30km
2)快速路网布局。快速路尽可能沿功能组团边
快速路网间距5~10km,密度0.44km/km2,红缘布局,不穿越城市核心区,形成对核心区的保护。
线宽度40~60m,市区平均出行距离4km
3)快速路网密度。规范规定:人?>200万
环线功能:中心城区交通保护环;中心城区外城市为0.4~0.5km/km2
围交通快速通道;减少过境交通对中心城区的影响
4)快速路网问距。快速路间距一般为4~7km,
敷设形式:环线为全高架,中吴大道地而主辅最小4km、最大约10km;若核心区快速路间距较
收稿日期:2013-04-02
大,则利用交通性主干路补充,以提高可达性。
作者简介:马的(1982-),女,工程师,学士学位,主要
)快速路建设与居民出行的关系。根据经验.
研究交通规划与设计。
市内平均出行距离>3.5km需建设快速路
中阅骨皮
马韵:淮安市城市快速路规划因素研究
2013年第3期
2淮安市快速路网规划目标与原则
3.1.2方案2:日”字形方案
1)快速路网布局。淮安2030年中心城区规划
1)方案思路。方案1中,快速路坏范固缩小,
人口240万,建设用地規模将达283km2,其正处虽然对核心区的缓解效果较好,但对于城市南部地
于经济发展、城市拓展的重要阶段。快速路?既要块、尤其是淮安新城和楚州的带动明显不足。因此
承担老城区交通疏解的功能、又要承担带动外围片考虑东环由宁连路替代康马路的环线功能,南环仉
区开发的功能·2。
为南苑路,在核心区边缘噌加快速路,更好发挥快
选择“环射艹横纵”的路网形态,环线可串联速路网缓解核心区内部道路作用。
组团,促进组团沟通、发展;横纵使核心区适当加
2)方案描述。整个快速路网呈“日”字形+
密,形成核心区保护売,増加中心组团与其他组团放射的形态,其中“日”字形快速路由北京路、黄
的快速通道。
河路、宁连路、南炬路、延安路组成,放射型快速
核心区快速路间距以5km为宜,非核心区快路包括宁连路北段、纬一路、黄河路东段、西段
速路间距可増加至7~9km。
明远路西段、海口路东段、北京路南段、北段、通
2)依据交通需求特征推导快速路网布局。结甫路南段。“日”字形方案路网结构图见图2
合滩安新城的交通特点,在老城和古城需求的基础
上,重新考虑整个中心城区的交通需求,从而推导
决速路网布局。
3)确保城市核心区的交通保护以及城市核心
区对外交通的便捷性。
L
黄间路
3淮安市快速路规划因素
路
3.1规划方案
3.1.1方案1:小环方案
1)方案思路。原总规方案中,快速路内环围合
南苑路
区域过大,无法满足对核心区的交通疏解功能,因
甫
此考虑缩小内环围合区域,更好起到核心保扩护功能。
路
2)方描述。提升明远路为快速路,与北京路、
黄河路、宁连路形成快逑路环路。同时与宁连路北段
图2“日”字形方案路网结构图
纬一路、黄河路东段、西段、明远路西段、北京路南3.1.3方案3:环ャ横纵方案
段、北段、通甫路南段形成放射型快速路网。康马路
1)方案思路。方案2中,宁连路远期将承扣核
和南苑路降低为主干路等级,与准河路、韩候大道形心保护売、枢纽疏解通道、三城联系等多种功能,
成城市外用主干路环路。小环方案路网结构图见图1。交通压力非常大,行在一定风险。因此考虑加密康
马路、沈阳路等纵向快速路,分担宁连路压力。但
近中期需求不强烈、或实施条件差的路段远期预留
2)方案描述。快速路坏路:北京路、黄河路、
河可路
康马路、南苑路。一横一纵:延安路、宁连路。射
线:宁连路北段、纬一路、黄河路东段、西段、明
路
远路西段、迎宾大道东段、北京路南段、北段、通
明远路
甫路南段。环+横纵方案路?结构图见图3
3.2规划方案评价考虑因素
3.2.1路网密度
方案1快逑路网密度不满足规范值。方案2和总规
路
方案的快速路?密度为规范值下限,方案3则可达
图1小环方案路网结构图
到规范值的上限。快速路网指标对比见表1。