项目一 起动机检修.doc

《汽车维修高级工实训与考证》
项目一 汽车起动机检修
图1-1 日产轩逸轿车起动机电路图
1.起动机的分解
(1)拆下磁极框架和电枢。
(2)拆下起动机壳体、离合器总成和齿轮。
(3)拆下电刷座。
(4)从磁极框架上取下电枢。总成分解后如图1-2所示。
2.起动机的作用和组成
起动机的作用:利用起动机将蓄电池的电能转换为机械能,再通过传动机构将发动机拖转起动。
起动机的组成:由直流电动机、传动机构(啮合机构)和操纵机构(电磁开关)三部分组成。
3.检修
(1)电枢绕组检修:常见的故障是短路、断路或换向器铜片脱落。
1)电枢绕组线圈短路检测,将其放在感应仪上,接通感应仪的电源,并将钢片放在电枢铁心上方,若电枢中有短路,则在电枢绕组中将产生感应电流,钢片在交流磁场的作用下振动。由此可判断电枢绕组中的线圈短路,则需更换。如果转动电枢一圈,钢片不振动,刚说明电枢绕组中的线圈良好。
2)换向器的检修:用万用表测量任二个铜片之间应该导通状态,如果不导通说明线圈处于断路,应更换。铜片与轴之间应绝缘,如图1-3。检查换向器的表面是否烧蚀、云母片是否突出。烧蚀应用用 00 号砂纸轻轻打磨。云母片如果高于铜片时应用锉刀修整。确保云母片低于铜片0.5~
0.8mm,如图1-4。
图1-3 换向器检查
图1-4 换向器凹槽深度的检查 图1-5 换向器径向摆差的检查
(2)检查换向器的径向摆差。如图1-5所示将电枢放在V型铁块上,用百分表测量径向摆差。最大径向摆差小于0.05mm,如径向摆差超过标准值,在车床上加工校正。用游标卡尺检查检查换向器直径。换向器最小直径为28mm,
图1-6所示。
图1-6 换向器直径检查
(3)励磁绕组的检修:励磁绕组的常见故障有接头脱焊、断路或搭铁。用万用表测量励磁绕组是否导通,如果导通则说明线圈没断路。将励磁绕组放在电枢感应仪,感应仪通电后若绕组发热,则说明励磁绕组短路,则更换。
(4)电刷与电刷架的检修
检查电刷的高度,一般不应低于标准的2/3,电刷的接触面积不应小于75%,如图1-7所示。并且电刷在电刷架内无卡滞现象。用万用表测量同名电刷应导通,正电刷与电刷架无导通,负电刷与电刷架应导通,如图1-8所示。电刷弹簧应无拆断、变软现象,否则应更换,图1-9。
图1-7 电刷长度检查 图1-8 电刷与电刷座的检查
(如,轩逸轿车电刷磨损长度为10.5mm)
(5)单向离合器检修(图1-10所示):检查其单向性,一方向可以转动,另一方向用25N力检查其是否可以转动,如果无法转动,则单向离合器良好。如果在两个方向上都可锁止或转动,或者有明显的异常阻力,请更换。检查齿轮是否掉齿或磨损,否则应更换。检查小齿轮齿形,如果轮齿磨损或损坏,请更换小齿轮。
图1-9 电刷弹簧检查 图1-10 单向离合器检查
(6)电磁开关检修
1)吸引线圈:用万用表测量电磁开关的起动端子(50端子)与电磁开关C端子之间的电阻值,应导通(阻值2.6~2.7欧)。
2)保持线圈:用万用表测量电磁开关的起动端子(50端子)与电磁开关外壳之间的电阻值,应导通(阻值1.5~1.6欧)。
4.起动机的性能测试
(1)吸拉线圈作用的测试:如图19-14所示,从M端子上拆下磁场线圈正极端引线后,用蓄电池正极连接到S端子和负极接到M端子时,齿轮被移出,则表示吸拉线圈作用正常。如果齿轮不移出,则须更换电磁开关。注意:测试必须在10秒内完成,以免电磁开关线圈烧坏。
(2)保持线圈作用的测试:如图19-15所示,将蓄电池正极连接到S端子和负极接起动机本体(搭铁),用手将齿轮拉出,直到接触到齿轮止动环为止。当将手放松时,如果齿轮不退回原位,则表示保持线圈作用正常。注意:测试必须在10秒内完成,以免电磁开关线圈烧坏。
(3)空载测试:如图19-16所示,接通起动机电路(每次测试不要超过1分钟,以免起动机过热),起动机应运转均匀、电刷下无火花。记下电流表、电压表的读数,并用转速表测量起动机转速,其值应符合技术标准。若电流大于标准值,而转速低于标准值,表明起动机装配过紧或电枢线圈和磁场线圈内有短路和搭铁故障。若电流和转速都低于标准值,则表示起动机线路中有接触不良的地方(如电刷弹簧压力不足,换向器与电刷接触不良等)。
图19-14 吸拉线圈作用的测试 图19-15 保持线圈作用的测试
1-起动机本体 2-磁场线圈正极端引线 1-起动机本体 2-磁场线圈正极端引线
图19-16 起动机空载测试
1、起动机本体 2-磁场线圈正极端引线