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机械工程师
8に MECHANICAL ENGINEER装
气缸盖制造方法
范建华,杨明华,李淇阳
(昆!却械专限公.江#215331
摘要:文分菜給用柴注机气缸話罰遮方沄生零件孔系象杂三没一度高的況下,道有效约ぶ乞流程、
其方案的优化来宋证零件工
关键词:弯糖文::7系:工艺涼標
中图分类号:K42
文献标志码:B
文章编号:1002.-233(20:6)O7-0220-02
1产品结构分析
船用柴油机气缸盖如图1、图2所示,是集气、油、水道
于一体的复杂箱体类零件,一般为铸铁材质,是一个由不
喷油器内孔车?1
同利孔系、平面、流道组成的长方体,内部各孔系之问,孔
系与流道之间相互接通。在加工T艺的编排上要解决孔
系问先后加工顺序,装夹方式的可靠性(刚性、控制零件
变形)。
喷油器内孔车刀
气缸盖孔系中相对要求高的一般为气阀导管孔、喷
图4专用车刀
莫氏2#
导向定位る
复合钻
图1气缸盖实体图
导向定位
复氏铵
7 DSP)
图5复合刀具
油器导管孔、启动空气阀孔,尺寸精度要求在T76~T8,粗
糙度要求在Ral.6~3.2ume
图2气缸盖局部剖视图
为了有效解决此类问题,我们参照传统缸盖加工流
470+(0.1
程,根据实际情況对工艺流程进行优化,设计与制造非标
450+0.1
刀具来保证加工效率与产品质量。
2加工工艺流程
加工工序依次包括:1)毛坯非加工面打磨、清砂;2
以进、排气流道毛坯中心为基准,划各平面线、圆线和各
搭子加工线,并检验毛坯余量;3)立车四爪夹零件,校
正,加工爆炸面外圆,粗车b505内孔至T艺定位尺寸;4
2470.1
钻床去除气阀导管处铸造冷铁;5)立加镗刀加工气阀导
管工艺尺寸和工艺销孔:6)立车粗车大平面和喷油器导
图3喷油器导管孔图
管孔;7)镗床粗铣四周;8)数控立车精车大平面,并使用
239数据2010年第7周网址)oom电郎rrbengineer@163.com
机械工程师
? MECHANICAL ENGINEER
飞初翼盒运输拖车车架动静态特性分析
李士保
(中航工业安徽开乐专用车辆股份有限公司,安徽阜阳236000)
摘要:对一种飞机翼输拖车车架的总体布置、纵梁、横梁及其逛等进行了设计。利兵软体 Hypermesh、MCS
Patran/ Nastran对车架进行满載工况的静态分析及模态分析。结果表明,车架强度、刚度和扭转均满足设计要求。
关鍵词:半挂车;车架模态分析;强度分析:有限元法
中图分类号:U469.5
文献标志码:A
文章编号:1002-2333(20167ーC221-02
0引言
飞机翼盒运输拖车车架是笔者设计,国内首创的飞
机翼盒运输车。车架承受着半挂车内外的各种载荷,是影
响整车性能的关键部件,出于对翼盒的保护,要求运输车
车架有较高的强度及刚度。车架设计一般具有一定的安
全系数,但常因车辆制作方式、装载方式、路面平整度等
因素,致使车架产生疲劳破坏。由于本车架较常规车型结
图1车架结构图
构复杂,用经典力学方法分析其强度和刚度难以得到精
1.牵引销总成2.支承总成3.前车架总成4.耳板
确的结果.笔者采用以离散、逼近的有限元法进行结构强
5.连接梁6.悬挂总成7.轮胎
度和刚度分析。
1300mm,后悬850mm,车架结构图如图1所示。
笔者考虑车架的本车架的长、宽、高等几何特征及悬2模型说明
架系统刚度等因素,建立完整的车架有限元模型,对车架
车辆在运行过程中工况比较复杂,除承受车体上部的
的强度及模态进行分析及校核。
压力外,还承受来自路面的冲击。要保障车辆运行安全需
1车架参数
对车架的弯曲载荷、扭转载荷、剪切载荷进行校核,故在初
运输拖车车架采用两轴悬架系统,满载质量25000kg,步设计时对纵梁进行弯曲强度验算。计算时对纵梁进行必
全车总长20000mm,宽3000m,轴距16545mm,前悬要的简化:纵梁是支承在牵引销及悬架支座上的简支梁;
基金项目:2015年安徽省科技攻关项目(15012c02008)
纵梁只发生纯弯曲;各零部件按其质心相对位置作用在车
Mumm mudu
专用内孔车刀如图4所示,加工喷油器导管孔如图3所示,如图5中专用复合钻、复合铰刀加工传感器孔,复合刀具
以及爆炸面内孔、外圆;9)卧式加工中心精加工零件四上有与基准配合的8f6外圆作为定位、导向基准;d.在工
周及四周水腔接通孔:10)卧加加工爆炸面(除阀座孔、序11)中,空气启动阀孔尺寸凸凹不等,且孔深,需设计专
气网导管孔)各孔;使用复合刀具如图5所示,加工大平面用槽馑刀,依次镗空气启动阕各孔。四处气阀导管孔深且
压力传感器孔如图2所示;11)立加加工大平面各水孔、公差、形位公差小,设计专用微调催刀加工;e.在工序12
油孔、清砂孔、螺纹孔和空气启动阀孔;以及爆炸面阀座中,喷油器导管孔中与水腔连接孔,由于孔小,且在喷油
孔、气阀导管孔;12)卧加加工喷油器导管中14斜孔;13)器导管孔底部,不易加工,设计专用刀柄,以此装夹刀具。
使用角度头加工四周斜孔;14)修去各处加工毛刺、清洗3结语
零件;15)分别对水腔和油路进行压力测试;16)船级社
经过实践证明,气缸盖的加工是一个复杂的过程,针
报验;17)最终检验。
对现场加工中存在的“瓶颈”冋题,我们在工艺中进行优
其待征在于:。在工序5)中,以爆炸面端平面定位,校化,并且根据实际情况,设计大量专用刀具来满足我们现
正划线,镗刀粗镗气间导管孔将已钻冷铁孔位置纠正:も。场加工?在实际加工中专用力具在部分加工难点中起到
在工序)中,需加工喷油器导管孔如图3所示、由手孔长很大作用,在提高加工效率的情况下产品的加工质量也
径比大、粗糙度高且因零件大、立车转速不能过高,而设相对稳定。
计专用非标车刀如图4所示;c.,在工序10)中,压力传感器
(编辑启迪
孔如图2所示,长径比太大且基准形位公差小,故使用枪作者筒介:范建华(1982一),男,エ程师,从事低选船用柴油机配套生
钻从爆炸面将孔钻通,再将孔口铰至8H7,用于后续基
产的技术支持与管理及制造过程的质量控制工作。
准定位;旋转180°,體传感器定位孔至最终要求,再使用收稿日期:201601-29
网址:Www.jxgcs.com电邮:hrbengineerg163,com2016年第7期221
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