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机械研究与应用?2013年第1期(第26卷,总第123期)
经验交流
摩托车发动机箱体制造工艺分析
宋云
(重庆建设摩托股份有限公司,重庆400054
摘要:对摩托车用发动机箱体的主要技术要求、定位基准的选用、精基准的选择和机械加工主要工序及其箱体的
孔加工等内容进行エ艺技术分析和介绍,以利于提高发动机箱体的机械加エ工艺设计合理性及其一致性。
关键词:发动机;箱体;エ艺;エ艺过程;技术要求
中图分类号:TH162
文献标志码:B
文章编号:1007-4414(2013)01-0107-02
Analysis of manufacturing process for motorcycle engine box
Song Yun
Chongging Jianshe motorcycle Co, Ltd, Chongging 400054, China
Abstract In this paper, the main technical requirements, the locating datum selection, the choice of benchmark refined and
machining process and the boring content of technology are introduced and analyzed for the motorcycle engine box, the purpose
is to improve the machining process design rationality and consistency for engine box
Key words: engine; box; process; manufacturing-process; technical-requirements
1引言
示为曲轴箱体的主要外观表面图。
摩托车用发动机箱体(或称曲轴箱)通常采用铝
合金或铝镁合金经高压铸造成坯件,然后经铣削、钴
铰或镗孔及其挤压螺纹等机械加工而成,其机械加工
主要是以箱体上的孔系加工为主,占工艺内容的
90%以上。摩托车发动机箱体一般分为左、右箱体,
左、右箱体合箱装配成发动机后,便形成一个封闭的
型腔,其内部主要装配齿轮、曲轴、换档凸轮、拨叉等
传动、变速机构。因此,发动机箱体孔系加工的深度、
孔径及其位置精度对发动机传动的平稳性、异响等性
能指标产生重要的影响。因此,发动机用箱体的机械
加工工艺设计分析的准确性就显得尤为重要,将直接
图1右曲轴箱
影响箱体机械加工质量的优劣。笔者对摩托车用发
曲柄轴孔2.传动轴孔3.减震安装孔
4.缸头安装面5,发动机侧盖安装面
动机箱体的机械加工进行了工艺技术分析和阐述。
2箱体主要技术要求
曲轴箱体通常是由铝合金或铝镁合金的压铸件
曲轴箱是摩托车发动机的基础零件,发动机汽缸经机械加工而成。其主要的技术要求如下。
安装在曲轴箱上,曲轴、离合器轴、变速器等安装在曲
(1)曲轴轴承孔尺寸精度为6~B,表面粗糙
轴箱内,它们之间的相对位置基本上由曲轴箱来保度为Ral.6~R0.8um,孔的圆柱度为0.007~-0.02
证。曲轴箱结构复杂,技术要求高,其加工质量好坏
mm,对结合面的垂直度为0.05mm,左右半部同轴度
直接影响发动机及其它部件的装配质量和使用性能。
曲轴箱一般分左部和右部,又称左机体和右机为0.04mm。
2)曲轴箱结合面平面度为0.05~0.02m,表
体,左右机体之间用2个定位销定位。为保证曲轴箱
面粗糙度为Ra3.2~Ral1.6um。
不漏气,左右机体结合面的平面度要求很高。因此
曲轴箱的主要特点是形状复杂,有若干个形状和位置
(3)中间轴轴承孔尺寸精度为刀,表面粗糙度
精度、表面粗糙度都要求很高的平面和孔系。图1所
为Ral.6~Ru0.8um,对曲轴箱结合面垂直度为
0.05mm。
收稿日期:2013-01-12
作者简介:宋云(1966-),男,重庆渝北人,工程师,主要负责摩托车及发动机零部件的机械加工、装配等生产过程的工艺工装设计以及技
术质量问题分析和改善方面的工作。
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经验交流
2013年第1期(第26卷,总第123期)?机械研究与应用?
(4)输出轴轴承孔尺寸精度为,表面粗糙度种高精度的尺寸要求,往往要由高精度高性能的设备
为Ra1.6um,对曲轴箱结合面的垂直度为0.04m,来保证,在长期的大批量生产中,难以实现和保障,如
左右半部同轴度为0.04mm
果加工中心具有刀具移动的重复定位误差补偿功能,
(5)曲轴箱側盖结合面平面度为0.05~这个问题就可以得到较好的解决,并获得良好的质量
0.02mm,表面粗糙度为Ra3.2~Ral.6pm,与曲轴箱稳定性。但也可以在左、右箱体合箱装配后,再进行
结合面的平行度为0.05-0.04mm
缸箱装配面的端面铣削的加工,例如:CY80箱体就是
(6)与气缸体结合面平面度为0.05~0.03mm,这种工艺流程设计。但这种工艺布置存在工艺重复,
表面粗糙度为Ral.6um
增加了工艺生产成本,现已基本不再采用了
曲轴箱的机械加工工艺过程
③主要孔的粗加工:粗加工中切去铸件的表皮
3.1定位基准的选择
及大部分余量,铸件的内应力得以重新分布,工件可
(1)粗基准的选择
得到充分的变形,这样在后面的精加工中能得到稳定
选择粗基准应满足两个基本要求:①要使以的加工精度
后加工的各主要表面都能得到均匀的余量,使其能保
(2)主要孔的精加工:此阶段包括半精镗、精镗
证加工面间的位置精度和加工后的壁厚均匀;②保证一些主要的孔。这些孔相互都有一定的位置度要求,
装入箱体的运动部件与箱体不加工内壁不发生干涉是曲轴箱体加工的关键。主要孔的精加工放在最后
且有足够的间隙。曲轴箱的主要表面是2个结合面、阶段进行是为防止这些髙精度的表面在其它工序中
曲轴轴承孔,变速机构的多个轴承孔以及油封孔,而受到破坏。
曲轴箱一般多为压铸件,表面较平整,为保证曲轴箱
其它一些次要表面如螺纹孔、油孔等的加工,根
结合面及其它表面加工余量均匀,一般选取侧盖结合据生产线节拍平衡的需要和工序工装的具体情况,可
面为粗基准粗铣曲轴箱结合面,以2个主要轴承孔分别穿插在两个阶段中的适当时候进行。
1、2作为粗基准钻铰2个相距较远的定位销孔。
曲轴箱体加工的主要工序
(2)精基准的选择曲轴箱一般选用曲轴箱结
(1)曲轴箱体的平面加工曲轴箱的平面表面
合面及其支耳上的2个定位销孔作为精基准,其优点粗糙度Ra在3.2~6.3pm范围内,重要的平面,如2
是:①此结合面轮廓尺寸大,工件安装稳固可靠;②曲个结合面表面粗糙度Ra<1.6m,平面度为0.02mm。
轴箱的主要表面大多数都可用它作为精基准,因此基
铣削加工平面是摩托车曲轴箱平面加工的主要
准统一,减少了因转换基准而引起的定位误差;③由方法。在小批量生产中,曲轴箱平面多用立式铣床加
于大多数工序都用它作为精基准,各工序的夹具结构工,在批量生产中,常用单面或多面组合铣末来加工,
大同小异,所以夹具设计、制造简单,缩短了生产准备而在大量生产中,则用组合铣床或连续送进的转台式
周期,降低了成本。<