TBT 1606-1985 球墨铸铁曲轴超声波探伤.pdf

中华人民共和国铁道部部标准
TB1606-85
球铸铁曲轴超声波探伤
1总则
1.1本标准适用于16240Z型和10L207E型柴油机新制球墨铸铁曲轴(以下分别简称
为240曲轴和207曲轴)的超声波探伤。对其他内燃机车用的球曇恃铁曲轴,也可参照本标准
施行。
1.2本标准规定超声波探伤用纵波多次反射法(必要时可用缺陷回波法)探测曲轴的
内部琉松和缩孔等缺陷。但为了准确地对缺陷进行定性、定量,也可再用其他方法补充探
伤
1.3超声波探伤应在曲轴热处理和半精加工后进行。
1.4探伤前,曲轴须经外观检查合格,各探测面的光洁度不低于V4,各孔壁须清理
千净。
1.5曲轴的判废标准,根据部批准的有关设计技术文件规定执行(240曲轴和207曲轴
见第4章)
1.6超声波探伤人员应经过专业技术培训,并经资格鉴定考核合格后,方可进行独立
操作。
2探测范围
2、1全部主轴颈。
2.2全部曲柄销。
23出端的A、B轴段(见图1)。
中华人民共和国铁道部1985-12-06发布
1986-0701施
422
.240曲轴
b.207上曲拙
C.207下曲抽
1
2,4自由端的C、D轴段(见图2)。
图8
3超声波探伤工艺
3。1仪器
采用A型脉冲反射式超声波探伤仪。其主要性能应符合ZBY230-84A型脉冲反
射式超声探伤仪通用技术条件>的规定。其中灵敏度余量一项应不低于30dB
3.2条件
3.2.1频率:2。5MHz。
3.2.2探头ψ14至20直探头
3.2.3方法:直接接触反射法。
3,2,4耦合剂:允许采用声耦合性能良好的各种耦和剂
3。3试块
采用实物对比试块。试块的材质应与受检曲轴的材质相符。并经金相检查合格,无损探
伤未发现缺陷者,按图3加工。也可用曲轴受检部位的无缺陷处做为参考试块。
423
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R枝探部位的外半径
探部位的内孔半径
8
3.4起始灵敏度调节
在图3试块上,置探头于外圆探测面上,使第4次底波幅度为满幅度的50%波高,如图
R
T8,62
4
3.5缺陷面积计算
在第3.4条规定的起始灵敏度条件下,对曲轴进行探测,以第1次底波(B)低于满
幅度的5%波高时的探头中心位蛩来确定缺陷边缘和测算缺陷面积。单位为cm2
3.6缺陷径向尺寸的估测
缺陷径向尺寸用缺陷反射法估测。如图5。
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0无陷波型
hr! h
b有猷陷波望
C.缺陷示意
h块密集区距探测以尺寸
h?快陷集区径向尺寸
4判度标准
4.1主轴颈和曲柄销
4.1.1任何一个主轴颈或曲柄销的缺陷总面积超过50cm2,或径向尺す(图5中
的h3,下同)超过轴颈壁厚的30%时判废。
4.12缺陷虽未超过第4,1,1款规定,但径向尺寸大于轴颈壁厚的25%并进入圆
角区城时判废。
4.1.了缺陷虽未过上述规定,但进入谒角区域的弧长大于60mm时判废。
4.2A、B轴段(见图1)
4.2.1A轴段或B轴段的缺陷总面积大于25cm2,或径向尺寸大于该处壁厚的20%
时判废。
4.2.2快陷虽未超过第4.2,1款规定,但离输出法兰小于10mm,径向尺寸大于该
处壁厚的15%时判废。
42。3缺陷虽未超过第4,21和4,2。2款规定,但进入圆角区域的弧长大于40mm
时判废。
4.るC、D轴段(见图2)
4.3。1C轴段或D轴段的缺陷总面积大于20cm2,或径向尺寸大于该处壁厚的20%
时报废。
4.3.2缺陷虽未超过第4.3,1款规定,但进入圆角区域的弧长大于40mm时判
废
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4.4缺陷自主轴颈和曲柄销向同一曲柄臂接近时判废。
5记录与报告
]每根曲轴探测完毕后,均应按附录A规定填写“曲轴超声波探伤记录”。该记录
的保存期为三年。
5.2根据探伤记录签发探伤报告或探伤证件。其内容应包括以下各项
a、曲轴浇铸号和柴油机型号
b、探伤编号
c、发现缺陷处数、位置、面积和径向尺寸
d、探伤人员签印;
e、审核人员签印;
f、探伤日期