上海轨道交通世纪大道站防火卷帘门误降引起的思考.pdf

上海軌道交通世紀大道站防火卷窄门误降刮起的思考
姚
上海市消防总队轨道公安消防支队,200011,上海∥高级工程师)
摘要从上海轨道交通世纪大道站所发生的一次防火卷20001, Shanghai, China
帘门误降事件入手,介绍了世纪大道站在换乘形式上的选
择,以及在防火分区及安全疏散设计上相关规范的要求和做
2011年9月23日,上海轨道交通世纪大道站
法,通过分析事件发生原因提出了大型换乘枢纽站防火设计
发生了一起防火卷帘门误落下的事件。当日上午
上的新思路
关键词城市轨道交通车站;防火卷帘门;防火分区;安全
0时19分,世纪大道站9号线站厅层公共区35
疏散
36#两个烟感探头因乘客吸燜引起误报警,造成在6
中图分类号U231.96
号线站台与2、4、9号线公共站厅之间防火分隔用的
18樟防火卷帘门全部误落下。其中,上行车头处第
Reflection on a Mistaken Fire Shutter Drop at Shanghai Rail
扇卷帘门还砸中1名乘客,引起当时在6号线站
Transit Static
台上乘客的局部混乱,并使6号线站台人员滞留,无
ao In
法换乘和疏散。10时32分,车站工作人员到现场
Abstract Based on a mistaken fire shutter drop event at确认火灾报警为误报后,于10时4分,防火卷帘门
Century Avenue Station of Shanghai rail transit, the selec-全部复位完毕。
tion of transfer pattern at this station, the relevant fire
regulations and practices regarding to fire compartmental
对事件发生背景的分析
ization and safe evacuation are introduccd. Then, through
换乘形式的选择
an analysis of the accident, some new ideas regarding the
fire prevention design of large-scale transportation hub are
随着上海城市轨道交通线网的逐步形成,换乘
proposed
车蛄越来越多,换乘客流量也越来越大。按照国内
Key words urban rail transit station; fire shutter:frc习惯的方式,车站换乘形式分为交又线路的换乘和
compartmentalization; safe evacuation
平行线路的换乘两大类型(见表1)。每种换乘形式
Author' s address Shanghai Fire Bureau Subway Brigade,都有一定的适用情况和优缺点。
表1城市轨道交通换乘形式及使用情況
换乘形式
特点及适用性
(1)换乘的水平距离较短,比较方便
字型(2)以投影交又点为中心,可方便地通向四周
(3)适合于城市功能集中的地区,可促进以车站为中心的均衡发展
交又线路
的换乘
T字型
(1)换乘的水平移动距离较长,方便性低于十字型
(2)仅在无法采用十字型、客流集中于限定地区等条件下采用
L字型
(1)换乘设施布肾在换乘站的交又部,换乘的水平移动距离较长,换乘的方便性低于十字型和T字型
(2)仅在无法采用十字型、T字型和容流集中于限定地区的条件下采用
上下型
(1)换乘方便
平行线路
(2)可以适用于集中的换乘需求及全方向的换乘
的换乘
等高刑
(1)在同一站台换乘方便,但反方向换乘性差
(2)换乘站台所需宽度较大,必须确保有足够空间
第6期
由于上海轨道交通换乘站绝大部分是两线换2号的线换乘,都属于这种情况。这种换乘方式使
乘,目前采用垂直线路的换乘方式比较普遍。十字乘客行走距离长,给换乘带来了较大的不便。
型垂直线路的换乘车站设计比较紧凑,较容易实现。
上海城市轨道交通世纪大道站(见图1)位于浦
但一般认为,垂直线路的换乘能力有限,特别是对于东新区张扬路、东方路路口,世纪大道下,是作为上
有3条及以上线路的复杂换乘枢纽,会受到一定的海市4条轨道交通线路即2、4、6、9号线交汇的一个
限制。另外,还有一种采用通道换乘的方式,一般作重要换乘枢纽站。在设计的初期从换乘客流、人员
为弥补两线车站之间规划设计不合理的一种补救措组织、运营组织、设施共享、防灾模式等多方面考虑,
施。目前在上海已建成的城市轨道交通车站换乘最终确定了上海轨道交通6号线世纪大道站以地下
中,较多采用通道换乘方式。这主要是因为2条线一层的形式横穿世纪大道并与2号线、4号线及9
路在规划时没有充分考虑车站间的换乘。如上海火号线车站呈“丰”字型换乘形式。它是平行线路换乘
车站的1号线和3、4号线的换乘,中山公园站的2与垂直线路换乘相结合的一种换乘方式。
号线与3、4号线的换乘,人民广场站的1、8号线和
好家
世纪华
必
轨道交通4号线
轨道交通2号线
世大
轨道交通9号线
图1上海轨道交通世纪大道站总平面布置示意图
1.2世纪大道站防火分区的划分
2460m2;地下二层为站台层,公共区面积为1930
6号线世纪大道站为地下一层侧式站台,公共m2。综上所述,6号线站台横穿2、4,9号线站厅,地
区面积为1314m,站厅位于地面(目前尚未建成)。下一层公共区总建筑面积达到10854m。
南北站厅面积分别约500m2。4号线世纪大道站为
上海地方标准《城市轨道交通设计规范》要求:
地下三层岛式站台,地下一层为站厅层,公共区面积地下车站的站台与站厅公共区应划分为一个防火分
为3130m2;地下二层为设备层,面积为4630m2;区,其它部位的防火分区最大允许使用面积不应大
地下三层为站台层,公共区面积为1930m2。9号于1500m2。这是参照日本东京都地下铁道和横滨
线世纪大道站为地下二层岛式站台,地下一层为站市《地下铁道防灾设备设计标准》的规定制定的。
厅层,公共区面积为3950m2;地下二层为站台层,
国家标准《地铁设计防火规范》(征求意见稿)规
公共区面积为1930m2。2号线世纪大道站为地下定:当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时,站
二层岛式站台,地下一层为站厅层,公共区面积为厅公共区的建筑面积不应超过5000m2。