铁路桥梁施工方案.docx

新建叙永至毕节铁路(川滇段)站前施工四标
果庄公路大桥施工方案
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中铁十九局集团叙毕铁路(川滇段)项目经理部
二〇一七年三月
目录
一、工程概况 1
1.工程简述 1
2.桥址概况 1
3.主要技术标准 1
4.工程地质情况 1
(1)水文地质特征及评价 1
(2)地震效应 2
5.道路立交情况 3
6.设计内容 3
(1)梁部结构设计 3
(2)墩台及基础设计 3
二、施工准备 4
三、桥梁工程总体施工方案 5
1.工程概况 5
2.施工队伍安排 5
3.施工组织顺序 5
4.主要项目施工方案 6
四、钻孔桩基础施工方法及工艺 6
1.施工准备 7
2.钻进 9
3.检孔 10
4.钢筋笼制作与安装 10
5.钢筋笼质量标准 14
6.钢筋笼质量控制要点 15
7.安装导管 15
8.桩基混凝土施工 17
9.桩基检测 18
五、承台施工 18
1.承台施工总体原则 18
2.承台施工工序及工艺流程 19
3.基坑放样 20
4.基坑开挖 20
5.凿除桩头 21
6.承台钢筋加工及安装 22
7.安装承台模板 22
8.砼灌注及振捣 23
9.拆模与养护 23
10.基坑回填 24
11.安全注意事项: 24
六、墩台身及垫石施工 25
1.墩台身及垫石设计 25
2.主要施工工艺 25
3.墩身钢筋 26
5.劳动力组织 31
6.材料要求 32
7.设备机具配置 32
8.质量控制及检验 32
9.墩身混凝土 33
10.垫石施工 39
七、连续梁施工 43
1.移动模架现场拼装施工准备 45
2.移动模架简介 46
3.主框架组成 48
4.移动模架现场组拼施工 51
5.移动模架现场组拼施工安全注意事项 54
6.移动模架过孔施工准备 54
7.移动模架过孔施工 60
8.移动模架过孔施工安全注意事项 65
八、组织机构 66
1.组织机构 66
2.安全质量领导小组 66
3.质量保证措施 67
4.混凝土施工质量控制 67
5.钢筋质量控制 68
6.吊车安全保证措施 68
九、环境保护、绿化及水土保持措施 69
1.工程环境保护 69
2.施工便道 69
3.临时生活区 69
十、水土保持方案 70
1.防汛排水 70
2.废水、污水及废料处理 70
3.防止固体废弃物污染的方案 70
4.绿化措施 70
一、工程概况
1、工程简述
果庄公路大桥线路为单线客货共线铁路,旅客列车设计速度为160km/h。中心里程为DK264+100.00,起讫里程DK263+939.70~DK264+276.35,桥长336.65m。地震动峰值加速度为0.10g,地震动反应谱周期为0.35s。本桥属B类桥,桥梁按《贰桥(2010)6029》设置防止地震落梁措施。
2、桥址概况
果庄公路大桥位于果珠乡果庄段附近,穿越既有公路。桥址区跨越水沟及道路,地势起伏大,其中两个桥台位于两侧山腰上地形起伏较大,地表多辟为农田、旱地、植被较为发育。
桥梁基础采用钻孔桩,墩台型式主要为单线圆形空心墩、单线圆形实体墩和单线T型实心桥台。梁部结构采用2×24+1×32+(40+64+40)m连续梁+3×32m简支梁。
3、主要技术标准
铁路等级:Ⅰ级
正线数目:单线
设计速度:160km/h
设计活载:中-活载
4、工程地质情况
4.1、工程地质条件
工程地质条件叙述如下:
第四系全新统(Q 4)冲洪积、坡洪积、崩坡积、滑坡堆积及坡残积黏土(局部具弱膨胀性)、粉质黏土、卵砾石土、碎块石土等,一般厚0~5m,局部滑坡、岩堆及古洪积扇体较厚,达 20~40m;下伏基岩为侏罗系(J)、三叠系(T)、二叠系(P)、石炭系(C)、泥盆系(D)、志留系(S)、奥陶系(O)、寒武系(∈)地层。可溶岩以灰岩、白云岩、白云质灰岩、灰质白云岩、泥质灰岩等为主,非可溶岩以砂岩、泥质砂岩、砂质泥岩、泥岩等碎屑岩为主。
4.2、水文地质特征及评价
依据测区出露的地层岩性及含水地层储水空间的成因、 特征和地下水赋存形式,将测区地下水划分为松散岩类孔隙水、碎屑岩类裂隙水、碳酸盐类岩溶水三大类。
松散岩类孔隙水
主要赋存于第四系坡残积、坡洪积、冲积等河流阶地及河漫滩的砂、砾卵石层、松散地层孔隙中,一般为潜水。松散岩类孔隙水零星分布于测区斜坡坡脚、沟谷、溶蚀洼地一带,范围小、厚度不均一,主要接受大气降雨补给,向低洼处排泄。因松散岩为透水层,其富水性差且不稳定,因而地下水水量不大。
碎屑岩类裂隙水
主要分布于泥岩、页岩、粉砂岩、泥质砂岩、砂岩、长石石英砂岩等碎屑岩地层中。受区域构造应力作用及风化作用,节理裂隙发育。地表除发育构造节理裂隙以外,风化节理裂隙也较发育;而深部则以构造节理裂隙为主。随岩体埋深的增加,其完整性逐渐变好,这些节理裂隙网络为地下水赋存创造了一定条件。
碎屑岩类裂隙水主要接受大气降雨入渗补给,及上覆含水层补给,并赋存于岩体的孔隙和裂隙网络中,向低洼处排泄。由于地层中夹泥质岩类的相对隔水层,使地下水渗流排泄能力差,从而使区内岩体具备浅部和接触带富水性较强,向深部富水性逐渐变弱的特点。含水岩组的富水性不均一,属弱~中等富水,在线路范围内分布较广。
碳酸盐类岩溶水
测区岩溶水赋存于灰岩、白云质灰岩、生物碎屑灰岩、白云岩、泥质灰岩及含石膏的盐溶角砾岩等组成的碳酸盐岩类含水岩组中。 大部分为裸露型,少部分浅埋型。
由于沿线可溶岩地层广泛分布,受构造作用地表岩溶裂隙发育,同时由于地壳上升,地下水位下降,使古岩溶出露地表,地表岩溶槽谷、溶蚀洼地、落水洞、竖井及岩溶漏斗等垂直溶蚀现象普遍,岩溶发育有利于大气降水的渗入式或注入式补给。大气降水一部分沿地表溶隙、溶缝、落水洞、 溶斗等岩溶通道直接进入地下, 补给岩溶地下水, 一部分沿斜坡面流,沿冲沟、 溪沟汇集成地表水流, 经区域内的纵横冲沟汇聚, 进入岩溶漏斗,最终补给地下水。地下水埋藏受地形、构造控制,测区地下水的补给源主要为大气降水。地下水动态受大气降水影响大,一般每年 5 月中、下旬地下水流量、 水位开始回升, 6~9 月为最高值, 其间出现 2~3 次峰值, 10~12 月份进入平水期,水位、流量开始逐渐递减,到次年三、四月份降为最低值。单个水点流量洪期(雨季)与枯期(旱季)流量年变化幅度 5~20 倍,甚至更高。
桥址内不良地质为岩溶、顺层和危岩,特殊岩土为软黏土、黏土(膨胀土)。
水质侵蚀性情况:根据水质化验报告,该桥地下水环境作用等级按H2侵蚀性设计。
4.3、地震效应
本桥地震动峰值加速度为0.10g。地震动反应谱特征周期为0.35s。本桥属B类桥梁,桥梁按《贰桥(2010)6029》设置防止地震落梁措施。
5、道路立交情况
线路于DK264+68.00(4号墩)里程范围跨越果庄公路、农田,与线路交角为90°,设计采用40mT构梁跨越。
本桥0#桥台两侧10~20m范围内分布危石,