机场消防车的基本性能要求.pdf

2004年第3期
消防技术与产品倍息
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因为半导体气敏元件需要在加热状态下工作,而加热特性知识的积累和掌握,但相关资料和数据较少,应用
温度又影响其输入输出关系,所以我们选择了加热的前往往需要进行大量的实验工作。本文所论述的模式
电流Ⅰ作为传感器的设置参数,并设计了多组形式。仅是改变传感器工作参数的一个方面,改变其他参数
在试验中,我们采用容积为15升的方形试验箱。试验的研究工作还有许多。关于探测传感多信息提取的新
箱的材料为与气体不发生反应的有机玻璃,箱内安装技术和新方法,在理论和应用方面尚結进一步完善和
有使气体浓度均匀的搅拌风扇,气体采样孔(使用红外提高,希望能得到多方面的支持,使该技术和方法尽早
气体测量仪作为标准的计量仪进行气体监测)。试验选广泛应用,发挥作用。
用的H2和CO为标准气样,取清洁的室外空气作为
试验的空气气样。在实验过程中,我们按照预订的试验参考文献:
方案,控制传感器的加热电流I,把传感器输出的模拟[1]陈永甫,谭秀华.实用电子报警装置全书,电子工业出版
量进行A/D转换,用计算机对输出数据实时记录,记
社,1994年6月,第一版,ISBN7-5053-2390-3/TN.694
录结果为下面的曲线(见图4)。对比不同气体曲线,会に2]Luck. H Remarks on the state of the art in automatic
明显地看到和归纳出许多条识别不同气体的特征,实
fire detection AUBE 95,1995
现了用单一传感器对多种气体的探测识别。
[31 Timms. G Johnson. P fire detction systems-some new
rformance challenges AUBE 95,1995
[4 1 Iuck. H Does an Over-all Modelling Make Any Sense
200
-CO 110o
in Automatic Fire Sensors AUBE 99, 1999
CO &00ppm
CO 50ppm
[5] Bjorkman, J Determination of Characteristic Parameters
100
-H2100pm
of Point-type Smoke Detectors AUBE 99 1999
ーH2850pm
L 61] M. Thuilland New Methods for Reducing the Number
-+H2 400ppm
of False Alarms in Fire Detection Systems Fire
空
echnology second quarter 1994 Volume 30, Number 2
P
I 7 Berger. H Erfahrungen mit Multi Sensor-/Mehr
kriterien-meldem AUBE 95 1999
图4CO、H2、空气测量曲线
[8]焦兴国.火灾探测器原理设计与应用,群众出版社,1994
4结東语
年
9]王殊,窦征.火灾探测及其信号处理,华中理工大学出版
火灾探传感多信息提取技术和方法不仅适用于
社,1998年
火灾探测报,使火灾探测报警更加准确,地可以用于[107金篆芷,王明时.现代传感技术,电子工业出版社,1995
其他物质的探测和识别。其特点是:在低成本的前提
年
下,获取更多的信息;应用灵活,可以同许多传感技术[L1]潘刚·多信息火灾探测器全国消防标准委员会第六分
联合使用,取得更加满意的效果。应用的前提是对物质
委员会1997年学术讨论会论文集
机场消防车的基本性能要求
何锋,董松林
摘:介绍了机场消防车底盘和消防系统的基本性能要求。
关词:机场消防车;底盘;消防系统;性能要求
机场消防车是指专门用于预防及扑救飞机火灾、
并对机上乘员予以及时教授、可在车辆行驶中喷射灭1机场消防车的分类
火剂的消防车辆。由于其工作特点及所处环境的特殊
根据机场消防灭火战术的需要,机场消防车分为:
性,机场消防车较普通消防车有更高的性能要求
1.1快速调动车(RIV)
万方数据
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何峰等:机场消防车的基本性能要求
2004年第3期
也称头车,它的灭火能力较小,但速度特别高,发2.1.5制动系统必须是双重独立系统,当主制动系统
动机不用热,气温在7℃以上,满载行驶速度在0~失效时,另一独立系统还可以作用于制动器,保证制动
25s内大于80km/h。它的作用是在主力泡沫车未到系统的安全可靠性。主制动器应能使满载车辆在50%
达飞机失事地点前,先对失事飞机进行灭火扑救,努力斜坡上停住
控制火勢,防止火势蔓延
2.1.6车辆行驶时,车内噪声必须控制在85分贝
1.2主力泡沫车(GTLF)
以内
也称主车,它的灭火能力较大,作战适应性强,装2.1.7车辆维修、保养接近性好。
备器材齐全,是机场发生飞机失事时的主要灭火、救授2.2消防系統统
车辆。主车满载行驶时在0~40s内可加速到80km/2.2.1大容量、多功能、高效能、高可靠性。灭火剂装
h,最大车速在100km/h以上。
載量大,水泵流量大,灭火效率高,系统工作可靠。
2机场消防车的基本性能要求
2.2.2消防炮安装在驾驶室或车辆最前端的上方,可
旋转200°,仰角大于45°,俯角大于15。消防炮流量大
根据国际民航组织(ICAO)统计,飞机失事有并能根据灭火需要随时调节,射程远
91%发生在飞机起飞或降落时,即大多数发生在沿整2.2.3反应速度快,能以最快速度使系统投入工作。
个跑道中心线两旁600m的区域以及备用跑道上,其2.2.4操纵系统自动化程庋高,操作简便、安全可靠
中71%的失事飞机因失火而烧毁。
反应灵敏,通常采用电-气动式或电-液压式动力操纵
由于飞机着火时所燃烧的多半是燃油、聚合物材装置,同时配有备用人力操纵装置,以备动力系统发生
料和轻金属,会产生大量的有毒气体和浓烟,起火后机故障时使用。
上乘员可以逃生的时间非常短促,因此机场消防车必2.2.5采用灯光信号和仪表、仪器的显示、标识指示
须在最短的时间内赶到出事地点,使得在这个逃生的使消防队员时准确地获得有关设备状态的信息
时间内,火势得到及时地控制并帮助机上乘员撒离。国2.2.6操纵装置应布置在消防队员视线范围内、伸手
际民航组织明确规定:机场消防车到达机场起落区域可及的地方,一名消防队员便可以控制消防设备操纵
仼何部分的响应时间应不超过三分钟,最好不超过二装置
分钟
2.2.7驾驶室的前面、车身两侧安装自保喷头,用于
目前,我国对机场消防车的性能要求尚无国家标保护车身和车轮
准,为了满足标准MH7002-94《民用航空运输机场消2.2.8消防管道及阀门应采用耐腐蚀材料。
防站装备配备》的要求,有效地进行灭火救授,机场消2.3其他
防车必须满足以下基本性能要求
机场消防车还应具有良好的灭火机动性和一定的
2.1底盘
救授能力,即它不但应具有边行驶边喷射灭火剂的能
机场消防车所选用的底盘必须确保在所要求的响力,还必须具有在火勢被控制或扑灭时营救机上乘员和
应时