公路立体交叉工程管理探讨.pdf

城市建筑市政?交通 URBANISM AND ARCHITECTURE MUNICIPAL TRAFFIC
公路立体交叉工程管理探讨
Discuss the Highway Grade Separation Project Management
夏晓迪 Xia Xiaodi
摘要」公路立体交叉是在拟定建设公路的时,把公路与原要组成部分,其中辅助车道主要的作用是正线的分、路的条数分类,主要包括三路立体交义、四路立体
有公路在同高度相与交叉的一种形式,在建设过程中的主合流的作用。为了能够使匝道和公路车道平衡,要交叉、多路立体交叉等形式。按层数分类主要包含
要特点是需要设置跨线设施。本文主要对公路立体交叉工保证正线的某本车道数住正线外部设置附加车道
了双层式立体交叉、三层式立体交叉、多层式立体
程进行了分析与研究,以供同行参考
集散车道的建设主要是为了减少高速道路的出数交义等形式。按照用途进行分类主要包含了公路立
量,可在立体交义范間内正线的一侧或两側设置与体交叉、城市道路立体交义、铁路立体交义、人
关键词]公路立体交叉匣道施工管理
其平行日分离的专用道路。
立休交义的形式。这些方式在实施的过程中,需要
5.録化地带
对施工地点进行研究,这样才能够保证施工质量。
Iabstract] Highway grade separation is a form to put the road
在公路的立体交叉的范围内需要设置绿化帯,三、公路立体交叉工程管理分析
with the original highway cross each other at the same height在匝道与正线之间,域者匝道与距道之间形成封闭
公路立体交叉工程在施工的过程中需要了解周
when crawing up the construction.' I'he main charactenstic is区域的地方,般都进行録化,也设计些景观小国的父通状况,这种方式是城市交通的连接点进行
hhal people need Lo set up facilities across the line in the proce品,为公路增添更多的色彩,这是种美化公路的转向。需要对第二层进行交义山的转化管理,对整
ys o construction. This article mainly analyzes and explores 1-方式。立体交叉是指在各相交道路变速车道渐变段个项目的进行也需要进行有效的管理。
he highway radc separation projcct to provide referenec for c-顶点区域之中,包含了正.线和跨线两种。在构造物
1.对构成形式不合分析
和匝道之间,这是録化的全部区域
公路立体交叉形式的区域主要是纵坡坡度、匝
公路立体交叉的类型
道线形、环岛大小和交通安全设施设置的管理需要
Keywords highway, grade separation, ramp, construction m-
采用相交道路的跨越方式进行分类
合理。如果不合理就会影响交通的安全状况,同时
anaocmcnt
公路中的立体交叉按照交道路的跨越方式分为要采用正交的形式。如果没有交叉形式,容易导致
上跨式和下式两类。其中上跨式主要是在应用过交通混乱,出现事故,因此要进行有效的管理。
公路立体交义工程技术要求很复杂,需要合理程中,从相交道路的上:部分采用交义的形式,对
2.对于全设施的管理
彑通的选择,正确选择交叉形式。需要把握各项指方跨过的交义形式,采用高处地面跨线的形式。这
安全设施的管理也非常重要,在交义通道中,
标,保证互運的弯身。较高的技术水平能够有效降种施工方式很方便,工程的造价也很低,不会对地具有很多车道。车道加宽高度,车道的交织长度
低工程造价,减少公略用地,提高公路本身的景观下管线造成影响。需要进行排水的时候,处理方式处理不好会影响整个工程的施工效果,是不容易忽
效果。
很简单。但是也有缺点,在引道很长的情況下,不视的问题。在立体交义层,要求在地面不要出现
公路立体交又工程的组成
利于非机动车辆的行驶。
1.2m的障得物。这样会影响交又门的车距,其有
于公路立体交义工程,般都山线构造物、
采用下穿式的模式,主要是利用地道或隧道的定的安全隐患。在景观物的选择上,需要进行合理
正线、匝道、出入ロ以及变速车道等多个组成部分。形式低地面的隧道,占地面积较少。里面的处理方的修剪,保证周田环境更好
关于跨线构造
式,采用下穿的构造能够实现和周用的景观的影响
3.交通组织与不良交通环境
线构造物能够在车流量比较多的情況下实现很小。但是施工对地下管线的干扰很大,排水的困
公路立体父叉管理需要对父通组织进行有效管
空间的分离。在设置的过程中,地上建立跨线,难,施工期较长,工程造价的很高,进行后期的养理,交通组织管理难度很大,管理不好容易出现拥
实上岭的形式。在地面ド设置地道或者隧道,实护和管理费用都很
堵或事故。出不良的交通坏境的时候,要尽量进
现路线的下穷,有效实现了地道的正常运行。
2.采げ立体交叉的交通功能分类
行设有效的交通管理。在维护中需要排除不良设
2.关于正线和匝道
采用立体交又的形式,需要按照交通功能进行施,使交通环境得到改善。
正线是组成立体交叉公路的主体,主要是指在划分,主要有两类。其中分离式立体父叉的形式
四、结语
相交的公路中,采用直行车道。主要包括接线跨到在建设中需要设置跨线构造物。在相交的道路中,
公路立体交义工和人们的生活息.息相关,体
的两端,以及两端的地坪高程引道。实现道路的内空间实现上下的分离,在上下道中需要采用无匝道现在道路工程的布局、规划、设置的好环。其关
外交又,其中正线可以分为主线和次线两种。关于连接的形式。对于立体交叉结构很筒单,在采用的系到城市的发展,是带动城市经济迅速发展的重要
車道,同样也是立体交义公路的重要组成部分。在过程中占地面积少,造价很低。但是対于道路的车保证。
应用中,提供上:ド交道的车辆行驶连道,有时候也流不能转弯互通行驶,在采用的过程中,主要使用参考文献
包含了匝道和正线之间的跨线桥或者地道,是立体公路或城市快速路的次要道路之间进行交又。采用「11李雪锋,公路与公路立体交又工程浅析「J1.科学
交义的重要组成部分。
与.通式立体交叉,跨线构造的需要公路的上:ド空间与财富,2012(09)
关于出口与入口以及变速车道
进行分离。在上下匝道连接的施工中,要采用转弯L2」维昭,十宝公路设计新理念下多肢互通式立
对于公路立体交叉工程,是由正线行驶出去进车辆的交叉形式,这种形式能够有效的消除在转弯体交叉方案研究一宁波绕城公路丁家山互通立交
入匝道以后,要利用道口的出,有匝道的正线道的过程中出现的冲突点。但是具イ?定的缺点,主的设计探讨[「].中外公路,2009.
路直接进入。对变速车道,是対于那些变速行驶的要表现在行车的安全和速度上,造价很高,占地面[3]邱方军.浅论互通式立交改扩建方案的设计[
需要。在正线的石側出口,要设置附加车道变为变积很大
公路,2011(01)
速车道。变速车道有减速和加速两种,对于出门端
3.按其他方式分类
(作者单位:河北省临西县交通运输局,邢台
的华道,要加速车道,作为正确的运行
米用他方式进行分类,需要按照以下几种方054900
辅助车道和集散车