新型制动系统冷凝管.pdf

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第40200年6月程机械 Products and Structur
得2007年湖北省技术发明三等奖,被评为国家重点
?林右红,但减减,周鳥粉状物料动态计量的研究?
新产品;已向中华人民共和国国家知识产权局申请
武汉科技大学学报(自然科学版),20003):263-264.
2项专利,并获得授权(专利号ZIL200510018216.1
3」王书鹤,王宁.粉状物料计控一体化装置的设计与实
Z200520095079.7)
现工业计量,2003(3):19-2
品·结构
4」安世奇.面粉自动称量控制J控制工程,2007(4)
参考文献
350-352,394.
1]但斌斌,林又红,周鼎.WGY300型粉状物料动态电子
计量装置的测试及精度分析叭武汉科技大学学报通信地址:湖北省武汉市青山区建设一路武汉科技大学
(自然科学版),2004(1);41-43
225信箱(430081)
(收稿日期:2008-12-01)
李玉喜
(厦门市金利业制动系统科学研究所)
工程车辆制动系统的气源来自空压机,空压机脉动现象,尤其是在空压机的输出口处更为严重,
上的输出口与油水组合阀的进气口之间连接有一管越细产生的脉动越强烈,对冷凝管的破坏性越
条管路,一般称之为冷凝管。其主要功能是对从空强。另一方面,压缩空气温度较高,要求冷凝管还要
压机出来的压缩空气进行有效地降温,以满足后续有良好的散热性。
部件对工作温度的要求。
综上所述,冷凝管必须具有重量轻、能够缓冲
传统的冷凝管采用的是钢管或铜管,存在连接振动、强度高、散热性好、接头处不易断裂、管内壁
头处较容易断裂、降温效果不理想以及不容易安装不易锈蚀,以及能够根据装配现场需要自由弯曲布
和维修等问题。空压机一般安装在发动机机体上,置等特性。通过对钢管、铜管、不锈钢波纹管等不同
而油水组合阀是安装在车架上,因此冷凝管的两端材质的比较试验,认为不锈钢波纹冷凝管的特性符
要分别连接发动机和车架这两个相对独立的系统。合要求。
发动机工作时,会产生高频率的强烈振动,车架也
会随之振动,但两者的振动频率不同,这会使冷凝
新型制动系统冷凝管
管的两端产生不同的振动和位移,从而造成冷凝管
采用不锈钢材料制作的新型冷凝管如图1所
在接头处断裂。此外,空压机产生的压缩空气存在示。不锈钢波纹管5的一端设置止挡凸槽7,止挡凸
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1.活接头2.内接头3.密封垫4.连接螺母5.不锈钢波纹管6.止挡垫圈7.止挡凸槽
图1新型冷凝管结构组成
作者简介:李玉喜(1963-),男,福建厦门人,硕士,高级工程师,研究方向:制动系统的设计与开发
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1e1111L.C:
Products and Structures机第0200年
』槽的后端安装止挡垫圈6,止挡凸槽7与止挡垫闘
品6位于连接螺母4的内部,T形密封垫3的一端嵌
新型冷凝管的主要性能特点
人不锈钢波纹管的内部,另一端与内接头2形成密
(1)无焊接。冷凝管止挡凸槽冷压成型,彻底消
缅封,内接头2上设置有一个活接头1波纹管另一端除焊接时产生的不确定因素,目前的冷凝管绝大部
的结构与此相同。
分都是在焊接处断裂。
新型冷凝管的安装
(2)嵌入密封。密封垫嵌入到冷凝管的内部与
冷凝管内壁形成密封,因此连接处只要不是完全断
(1)将冷凝管一端接头直接连接在空压机的出裂,虽有一定的破损也不会漏气,大大延长了冷凝
气口并锁紧,根据空压机的空间位置布局,不需要管的可靠性和工作寿命。
借助任何工具,直接用手操作即可完成任意的弯
(3)质量轻。壁厚只有0.4mm,1n长的管子质
曲,简单方便。
量只有0.3kgo
(2)冷凝管另一端与油水组合阀连接,用固定
(4)柔性好。随时化解发动机和车架振动产生
支架将冷凝管与其它部件隔离,以免相互之间形成的转矩和分力,实现两者之间的柔性连接。
干扰
(5)材质好。不易产生锈蚀,能保障足够的强度
(3)从空压机的接口处到油水分离器的接口处和韧性。
的整条冷凝管必须从高到低逐渐过渡,中间不得存
(6)散热好。散热效果是同径同材直通管的3.6
在四凸现象或最低点,否则冷凝的油、水会积聚在倍
最低端,在寒冷气候条件下容易造成冰冻堵塞现
7)脉动小。采用中间口径大于进出口口径的
象
设计,充分化解空压机的脉动气流,能缓解脉动引
(4)冷凝管上最少有两个固定爪,一个固定在发的振动现象。
发动机上,另一个固定在车架上,中问留有一定的
(8)易弯曲。最小弯曲半径50mm,可根据需要
自由随动长度,以最大程度地减少振动对冷凝管接随意弯曲,布置安装比较容易。
头处的影响
(5)防止冷凝管和其它管路或金属件之间形成通信地址:厦门市警备区黄厝基地1号厦门市金利业制动
干扰或摩擦,要用配置的固定爪将其隔离。
系统科学研究所(361005)
(收稿日期:2008-12-27)
新型滑移旋转座椅式操纵台
陈乐尧,鲁恒,刘凯
三一重工股份有限公司路机研究院)
双钢轮振动压路机的司机座椅所采用的结构般与驾驶室侧窗之间会有一段距离;滑移座椅式有
形式,会对操作人员的视野造成一定影响,生产厂利于观察钢轮边缘,只有一个座椅,但一般配备两
家对此都非常重视。目前,在双钢轮振动压路机上个方向盘,驾驶室前部空间占据较多,不利于查看
所采用的座椅一般有双座椅固定式、旋转座椅式、后钢轮的工作状态
滑移座椅式和滑移旋转座椅式等4种结构形式。
滑移旋转座椅式结构综合了上述3种结构的
双座椅固定式的特点是有利于观察钢轮边缘,优点,得到了较多的应用,国外压路机生产厂家如
但两个座椅和两个方向盘占据了较大的驾驶室空 BOMAG、 CATERPILLAR、 DYNAPAC等公司都推出
间;旋转座椅式的特点是占据空间较小,有利于观了滑移旋转座椅式操纵台,其具体结构各有不同。
看前、后钢轮,但对观察钢轮边缘不利,因为座椅一
本文介绍的是我公司自行研制的新型旋转滑
作者简介:陈乐尧(1972-),男,高级工程师,研究方向:工程机械设计与研究。
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