加强发动机研制阶段可靠性工程质量监督的思考.pdf

dkx航空栎化与质曼2013年第1期
加撮机研制阶段可憲性工程质量盛督的思考
徐锐范强岑和平
驻黎机械公司车事代表室,贵州平坝561102)
[摘要]回顾了军事代表航空发动机可靠性工程质量监督发展历程,对研制阶段可靠性工程质暈督过程
中存在的人纲审签偏重形式和可靠性工程信息管理未成系统等两个主要间题进行了剖析,针对不同问题提出
了将SMIF方法用于航空发动机可靠性大纲审签过程和在可靠性工程信息管理中米用二维条形码技术等有计
对性的建议措施,并以实例说明了贯彻法规标准,提高发动机研制阶段可靠性工程质量监督效能的思路。
[关键词]航空发动机;研制阶段;可靠性工程:审签:信息管理;法规标准
[中图分类号]C931.2;U260.61[文献标识码]C[文章编号]1003-6660(2013)01-0042-04
可靠性是产品在规定的条件下和规定的时间内《空军航空装各可靠性工程管理哲行规定》、《空
成规定功能的能力。作为衡量高温高压高速燃气军航空装各可靠性工程军事代表监督管理工作细则
在高负荷环境下工作的动力机械质量的重要指标,(试行)》等多项与航空武器装备可靠性工程相关
航空发动机的可靠性对飞行安全有着个关重要的影法规制度的出台,大促进了可靠性工程在国内航
响。航空发动机可靠性工程是以保证和提高航空发空发动机行业的实施,促进了可靠性工程基础建设
动机可靠性为目标,在给定资源条件约東ド,在全的长足发展,培养和造就了一批高素质的可靠性人
寿命周期过程中,最大限度地纠正与控制各种偶然才队伍。我国不仅在新机研制过程中充分重视航
枚障并预防与根除各种必然故障的航空工程技术与空发动机可靠性工程开展,同时针对老旧机型也开
管理活动。研制阶段可靠性工程质量监督作为评价展了旨在促进航空发动机可靠性増长的综合整治工.
军事代表航空发动机全系统全寿命管理工作的重要作,航空发动机的可靠性状况整体上有了较大改观。
内容,监督效能的高低很大程度取决于对可靠性法
规标准的理解和灵活运用的程度。
2发动机研制阶段可靠性工程质量监督要求与差距
工程研制阶段是航空发动机全寿命周期中的重
我国航空发动机可靠性工程质量监督的发展现状要环节,也是军事代表全系统全寿命质量监督的关
我国航空工业结构框架是20世纪50年代在前苏键所在。这里主要从航空发动机研制阶段可靠性大
联模式基础上搭建的,60年代引入可靠性理论,并纲审签和可靠性工程信息管理两个方面,扼要说明
逐步开始工程应用。20世纪80代初,从美国引入以军事代表实际做法与法规标准明确的可靠性工程质
可靠性为中心的维修(RCM)思想,空军将其确立量监督要求之间的差距。
为装各维修性工程的指导思想,对维修体制、维修2.1航空发动机可靠性大纲审签偏重形式
方式、维修手段等进行改革。随着RCM理论的逐
《空军航卒装各可靠性工程军事代表监督管理
步确立和完善,国家相继颁布了多部军用标准指导工作细则(试行)》第四章第十一条规定军事代表
和规范可靠性工作开展;结合航空发动机通用规范须“督促承研单位编制可靠性、维修性、保障性大
的颁布实施,发动机行业大多数设计、制造和修理纲”。GJB450A-2004《装各可靠性通用要求》第
单位为适应空军装备采购部门质量隘督新要求,都4.3.1b)条规定订购方应向承制方“提出梨号的可
进行了可靠性发展规划、建立了可靠性管理机构、靠性要求和可靠性工作项目要求”。可靠性要求包
制定了可靠性工作制度、编写了型号可靠性保证大括发动机可靠性保证大纲的目标、定量要求、定性
纲,使得我国航空发动机可靠性工.程在2000年以前要求、工作要求和对可靠性信息的要求:可靠性工
已经初具规模并取得一定成效。
作项日要求涵盖可靠性大纲的监督与控制、可靠性
近10年来,随着多个航空发动机型号进入工程设计与评价及研制与生产中的可靠性试验。《空车
研制阶段,国家对航空发动机可靠性工程的关注达航空装备可靠性工程管理暂行规》第三章第十
到了前所未有的新高度,特别是空军装备采购部门条第(三)款要求军事代表“组织评审并按规定履
收修订稿口期12012-1
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球境与可読性dx
行审签和批准手续”。
序,军事代表要有专人负责;督促承研、承制单位
为确保审工作规范化、程序化,防止审按信息管理要求和程序,对可靠性工程信息进行收
的随意性和疏漏,使审签大纲真正发挥作用,根据集、传递、处理、贮存、使用、反馈、分析和归
可靠性标准的规定以及任务书、合同中提出的要档:军事代表室应建立航空装备可靠性工程信息档
求,须制订具体的大纲评审准则作为实施祭署的要案,做到记录清晰、完整、准确、统一,定期上
点和依据,具体包括承制方选择评审准则、可靠性报,并及时与承研、承制单位交流:根据产品的配
分配评审准则、可靠性预计评审准则、 FMECA评套关系,军事代表室应及时相互提供可靠性工程信
审准则、元器件控制及标准化评审准则、关键件控息,促进信息交流。”
制评审准则、对转承制方可靠性评审准则、可靠
现实中由于国内各航空发动机承研、承制単
性増长试验评审准则、可靠性验证试验评审准则、位对可靠性工程信息管理的认识水平各有高下、管
FRACAS评审准则、生产可靠性保证评审准则以及理手段参差不齐、技术能力不尽一,航空发动机
可靠性组织及控制评审准则
可靠性工程信息管理工作差距明显。相对于空军装
由于航空发动机系统结构复杂,可靠性保证大备主管机关已经建立运行的空军航空装备可靠性工
纲内容相应丰富,不同可靠性工作项目对应的评审程信息系统网,部分航空工业部门的可靠性工程信
准则不尽相同,使得发动机可靠性大纲审签工作任息仍徘徊在质量部门所属工程技术科室范围内,与
务重、周期长,对军事代表能力素质要求较高。若产品质量信息同等对待:个别信息化建设落后的企
遇发动机型号攻关关键节点,机关指示压力巨大,业仍然停留在纸质信息管理状态,若遇保密安全检
在时间紧、任务重和军事代表能力不足、经验欠缺査等重大活动,可靠性工程信息丢失在所准免,更
等诸多因素综合作用下,航空发动机可靠性大纲市不用说航空发动机可靠性工程信息管理的电子信息
签更多关注结果而非过程,军事代表签署的“金钥化甚至?络化了,可靠性工程信息管理远未形成系
匙”作用明显。这种情況在新时期航空发动机型号统,直接制约我国航空发动机可靠性工程水平整体
研制加速发展的大环境下实不罕见。
提高。
2.2发动机可靠性工程信息管理未成系统
可靠性工程信息是指有关装备可靠性工程的3加强发动机研制阶段可靠性工程质量监督的思考
数据、报告与资料的总称。《空军航空装备可靠性3.1关口前移,关注平时,创新方法手段提高发动
工程管理暂行规定》第五章第二十五条规定“可靠机可靠性大纲审签工作质量
性工程信息是装备管理决策的依据之一,必须加强
航空发动机是高可靠性要求产品,可靠性大
管理,做到渠道畅通、闭环跟踪、资源共享。”第纲是贯穿始终的纲领性文件。为促进军事代表工作
二十七条规定“军事代表监督承研、承制单位在航效率和审签工作质量双提高,必须创新当前可靠性
空装备开始研制时,同步建立故障报告、分析和纠大纲审的方法手段。签署人纲是日标,过程方法
正措施系统,定时与空军航空装备可靠性工程信息、最关键。将可靠性大纲审签工作关口前移,更加注
系统网交换信息,建立信息交流制度:各数使用部重企业各职能部门在航空发动机可靠性工程方面的
门,均应认真收集可靠性工程信息,按型号建立可日常工作