丰田普拉多空气喷射泵进气口异响.pdf

维修实例 Maintenance Cases
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丰田普拉多空气喷射泵进气口异响
◆文/江苏刘长军
故障现象
表1发动机数据流
一辆2005年生产的丰田普拉多RZJ12
Engine speed(,发动机转速)
871r/min
型越野车,配备2TR发动机,装备二次空
MAF(进气流量)
气喷射系统。车主报修该车空气喷射泵进气
Atmosphere pressure(大气压)
85kpa
Coolant temp(冷却液温度)
62气
口发出“啪啪”异响,且有烟雾冒出,运转
kear(进气温度)
2~3min后,声音消失,发动机运转平稳。
Engine run timet(发动机运转时间
Initial engine coolant temp(初始冷却液温度
64.39C
Initial intake air temp(初始进气温度)
故障诊断与排除
c(电池电压
Accel sens No,1 volto(加速踏板1号绝对位
15.6
该车进厂后,我们首先用T-‖诊断
Accel sens No,2 volt%od加速踏板2号绝对位置
31.79%
仪进行了故障信息查询,显示故障码为
Throttle sensor volt9a(节气门传感器位置)
19.290
Throttle sensor#2vol%(2#节气门传感器位置)
51.3%
P0418,内容为二次空气喷射系统继电器
injector(poio(喷油时间缸)
“A”电路故障,该故暲码设置的条件是如
Target air-fuelratioe目标空燃比)
Aflamhda BIS(B1s1空燃比传感器相关短期燃油修正)
0.998
果电子控制单元(ECU)检测到二次空气喷射
Afsvoltage BIS(BIS1空燃比传感器输出电压)
3.28V
系统控制开关电磁阀( Secondary air cone
O2SBIS2(BIS2加热型氧传感器输出电压)
Short F#1(短期燃油修正)
rol VSV)电路有开路或短路,会设置该故障
Long Ft#1(长期燃油修正)
4.609
码,故障范围为二次空气喷射开关电磁阀或
Secondary air cone rol vsv(二次空气喷射系统控制开关电磁阀)
2 nd air svstem test status(二次空气喷射系统测试状态)
控制电路,故障码定格数据如图1所示。
保存数据后,试着清除故障码,但故处于冷车状态,试着启动发动机,果然发失,发动机运转正常,读取的发动机数据
障码清除不掉,说明有故暲实际存在。由动机前部有“啪啪”的异响,有废气从二流,如表1所示。
于该车来厂已经很长时间未启动,发动机次喷射泵进气口喷出,大约2~3min后消
从数据流可以看出,发动机燃油修正处
在开环状态,短期燃油修正为0,长期燃油
8二级空气射系统继电器"A"电
修正为4.6%,发动机在开环状态下,并且发
动机冷却液温度已达到62℃,暖机结束,发
230
动机ECU已将二次空气喷射电磁阀关闭。接
29
696
731
85
85
85
85
着对二次空气喷射系统中的元件和电路进行
62
61
61
37
35
35
36
检查和测量(图2),首先测量开关电磁阀的供
ngine Coolant Temp
64.3
电端子,显示电压为12.47V,属正常电压,
测量开关电磁阀电阻为1~1.2592,在正常
31.7
192
# Volt 2
51.3
52
51
范围之内,对开关电磁阀进行拆检,未见异
00
00
196
188
88
1962
常现象。
37
86
524
524ms
0189
231
231
231
020md
ON
进一步检查二次空气射泵供电端子电
OFF
压,显示为12.45V,也在正常范围。检查二
nbda B1
0998
0994
次空气喷射泵电机绕组电阻时,显示电阻为
AFS Vorage B1S1
328
02S
00
000
000
000
00
00
00
无穷大,很显然内部电机绕组出现了断路。
00
46
46
46
46
4.6
Status轴1
L
OL
OL
OL
OL
对二次空气喷射泵进行主动测试,二次喷射
sed
unused
OFF
OFF
2nd Air System Status
泵没有工作迹象,由此我们判定二次空气喷
OFF
OFF
READY
射泵(图3)提坏。
图1故障码定格数据
60WR-CHNA? February