CTS2转辙机适应性分析.pdf

2009年2月
铁道通信信号
February 2009
第45卷第2期
RAI WAY SIGNALLING COMMUNICATION
ol. 45 No.2
CTS2转歡机适应性分析
王民湘
摘要:介绍了国内外轨枕式转机的发展概况,结合CTNS2轨枕式转辙机在青藏铁路的应用重点
讨论其与国产道含的结合,对存在的不适应问题提出了改进方策,使满足使用要求。
关键词:转辙机;技术要求;适应性
Abstract A survey of the development of sleeper switch machine both home and abroad was introduced
in this paper. The discussion was focused on the application of CT$2 sleeper switch machine in combina
tion with home switch in Qinghai-tibet railway. Aimed at some inadaptability problems, sleeper switch
machine has been improved Lo satisfy the requirements of application
Key words: Switch machine; Technology requisition Adaptability
转辙机作为保证道岔正常转换、锁闭、表示监力模块独立存在,不受任何影响。与基本轨固定的
督功能的基础设备,必须与道岔的结构和特点相匹钢轨枕和联接于尖轨的锁闭模块共同构成的锁闭系
配。目前我国铁路干线使用的转辙机主要有ZD6、统,其锁闭主体为坚固的钢轨枕,可直接从基本轨
ZD(J)9、S700K和ZY系列,其中ZD6系列转辙和尖轨的外部实现锁闭,保证可靠密姑。
机主要用于普通线路内锁闭道岔,ZD(J)9
4.奥地利VAE公司的液压式轨枕转辙机,主
S700K、(J)7系列转辙机主要用于干线提速道要由动力单元和转换锁闭单元组成,其特点是完全
岔,与外锁闭装置配套使用。
封闭的滚珠式锁闭方式,两牵引点之间由油管连
1国内外轨枕式转辙机简介
接。转辙机锁闭单元安装在一个钢枕中。密贴检查
由 Roadmaster2000或IS2000道岔检测系统完成,
在国外,轨枕式转辙机正在发展,其中相对成没有双锁功能。
熟的机型有瑞典 Biswitch公司的JEA95型模块式
5.在国内,由太原电务器材厂开发的液压轨
轨枕转辙机、西门子公司的S700V轨枕式转辙机、枕转撤机,其基本传动原理与ZYJ7型电液转徹机
GE公司的CTS2轨枕式转撤机和奥地利VAE公司相同,将电机、油泵、油箱等与传动、锁闭部件分
的 hydrostat液压转换系统。它们各有特点。
开。不同的是ZYJ7型电液转辙机是固定在道岔的
1.瑞典 Biswitch公司开发的一体化轨枕式转一端,而轨枕式转辙机是将转换道岔的运动部件与
辙机JEA95,主要优点是将转辙机的各功能集成在锁闭装置放置在两尖轨内侧钢枕上,动力机构放置
个轨枕箱内,各种更换单元都为模块结构,从而在尖轨外侧钢枕一端。
降低了转辙机养护和养路机械化的成本。
下面重点就CIS2转辙机的适应性进行讨论
2.西门子公司爪式锁闭器轨枕及一体式道岔
转撤机,主要特点是用爪式锁闭器代替燕尾锁,2CTS2转辙机构成
闭器实现了免润滑。该锁闭器和改进的S700型
CTS2轨枕式转辙机由钢枕模块、动力模块和
道岔转辙机相结合,可使转辙器及控制系统在制造转换锁闭模块3部分组成。在转辙机发生故障及损
厂预先组装
坏时,可单独更换动力模块或转换锁闭模块。作为
3.GE公司CTS2转撤机的模块化设计,可以封闭式结构设计,该转辙机除牵引动作杆外,无其
保证便捷快速地进行现场更换。由于锁闭系统与动他外露杄件,密封防护等级IP67,密封性能较好,
力系统独立,当动作完成后,锁闭关系可以脱离动不需要润滑维护和其他日常维护,只需进行2个月
次的巡视即可。因采用钢枕模块,适用于机械化
捣固作业,提高了道岔基础的整体稳定性。
*郑州铁路局郑州电务段高级工.程师,450052郑州
收稿日期:2008-10-27
CTS2轨枕式转辙机只有动作杆,没有表示杆,
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铁道通信信号2009年第45卷第2期
简化了转辙机结构。为了达到《转徹机通用技术二动动程改为(809)mm
条件》规定的双杆锁闭功能,在第1牵引点的两
2.50kg/m钢轨9号单开道岔(专线4151)6
尖轨间增加了安全连(滑杆)杆,达到辅助锁闭号枕拆除,在6号枕后119mm位置安装CTS2轨
功能。作用是:如一个连接铁被外力损毁,另一个枕式转辙机,动程为(1523)mm。
能正常转换的尖轨通过后部这个机械保护杆,可继
3.转辙机中心位置的两基本轨工作边的距离
续保证对另一尖轨的控制。即在转辙机只能羍引
50kg/m钢轨12号单开道岔一、二动分别为
个尖轨的情况下,该机械杆件可以确保另一杆件在1439mm和1501.4mm,50kg/m钢轨9号单开道
定程度上仍能受控,避免处于四开的危险状态
岔为1453.5mm
当转换形式为两尖轨同步牵引时,该杆件的长度是
确定安装CTS2轨枕式转辙机需要现场钻孔的
固定的,为轨距长度。当转换形式为尖轨分动时,
作为能在一定范围内伸缩的套杆组件,最小长度是
位置和数量时,应尽量利用尖轨现有的孔。
两尖轨处于定位时的长度,最大长度是尖轨分动
3.1基本技术要求
时,当两尖轨同步动作时的间距(此时为尖轨问
道岔控制电路除满足《铁路信号设计规范
最大间距)。虽然杆件能伸缩,但受最大长度的作中的有关要求外,还应满足下列要求。
用,当另一尖轨密贴时,杆件仍能保证把另一尖轨
1.对于双机牵引道岔,2台电机其中有一台
拉离相应基本轨一定距离,以保证安全。
电机不启动,就需切断牵引道岔的所有转辙机电机
转撤机动作杆转换时必须受到大于2500N的电源,停止转换。
密贴力才能锁闭,防止了转撤机动作杆与尖轨,及
道岔表示继电器需检査牵引道岔的2台转
转辙机钢枕与基本轨安装连接的非正常脱离(断辙机均转到规定位置后,方可励磁。
开)时转辙机给出表示,起到了安全防护作用。
3.转撤机转换时若外部发生卡阻,由于转辙
CTS2轨枕式转辙机增设了道岔位置指示器,机内部结构(动力模块与转换模块)能白动脱开
能够指示道岔目前的状态。通过该表示器不但能在此时动力模块仍能转换到位,自动切断电源,因此
现场直观准确地识别道岔定、反位状态,更重要的可不考虑13s切断动作电路
是在停电等故障情况下,由于与转撤机相连接,还
4.适用于计算机联锁控制的道岔。
可以准确反映道岔位置,为
KF-ZDJ
行车提供了安全保障。
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2D0Jb1483
SJ05-9
3CTS2转辙机与国内
NZ
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道岔的结合
CTS2轨枕式转辙机在
我国首次引进应用是在青藏
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铁路,为确保其与国产<