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015年10月关于非甲烷总烃、VOC。在汽车表面涂装项目环境影响评价中的选择
关于非甲烷总烃、WOCs在汽车表面涂装
项目环境影响评价中的选择
巫丹李雪辉
(1.南昌市环境保护硏究设计院有限公司,江西南昌330100;2.江铃汽车股份有限公司,江西南昌30001)
摘要:汽车表面涂装项目环境影响评价中,非甲烷总烃和VOCs作为大气污染特征
因子,容易混淆使用,本文从二者的定义、来源、标准等方面展开论述,分析了其异同性,讨
论了在汽车表面涂装项目环境影响评价中大气污染特征因子的选择。
关键词:非甲烷总烃VOCs汽车涂装环境影响评价
引
目前,我国汽车表面涂装主要采用传统的阴极电
近年来随着汽车产业的蓬勃发展,汽车工业已逐泳底漆+溶剂型中涂、面漆的二涂层体系涂料。其中
步成为江西经济发展的重要支柱产业之一。汽车表面阴极电泳底漆是一种水溶性漆,无苯,且不含重金属铅
涂装项目环境影响评价的要求也随着产业发展势头和和锡,是一种环保涂料。而传统的溶剂型漆则含有不
环境的压力,在不断地进步、完善、严格要求。
同比例苯系物、醇类、酯类等有机溶剂。由此可知,中
在以往的汽车表面涂装项目环境影响评价中,大涂、面漆喷涂及烘干废气又成为了汽车表面涂装中大
气污染特征因子,往往只考虑敏感的萃系物,如:甲苯、气污染中的核心部分。据国内外汽车制造企业经验数
二甲苯等,随着环境压力的增大、环境影响评价的深据分析,在中涂、面漆作业过程中,约75-80%废气在
人,苯系物在涂料中的比例在逐年降低,与此同时,醇喷漆室排放,主要是漆雾颗粒和有机溶剂挥发组分;约
类、酯类、酮类等有机物的比例有所增加,因此,当前汽20%-25%废气在烘干室中排放,主要为有机溶剂挥
车表面涂装项目环境影响评价中大气污染特征因子除发组分。
了考虑敏感的苯系物,还需增加一项有机废气评价因
2.2典型涂装废气治理措施及排放方式
子。在汽车表面涂装项目环境影响评价工作中,有机
喷漆室由送风、排放、过滤、照明、灭火、间壁、漆雾
废气的表征因子,非甲烷总烃和VCs均有使用,但非补集等部分组成。喷漆室按捕集漆雾的方式和装置的
甲烷总烃和VOCs污染因子是极易混淆的有机污染物不同,可分为干式喷漆室和湿式喷漆室山。
综合评价因子,常常让评价人员难以选择。
喷漆室废气排放特点排气风量大、溶剂蒸汽浓度
汽车表面涂装典型工艺
低,通常规模化的汽车制造企业会选择上送风下抽风
汽车表面涂装是将涂料覆于基体表面形成具有防式水旋式喷漆室处理喷涂废气,其特点是通过上送风
装饰或特定功能图层的过程。主要分为两个工序:下抽风,室体内形成气体层流压抑的方式,使漆雾通过
一是涂装前金属的表面处理,对车身进行彻底清洁和室体底部的洗涤板,部分漆雾被带到水中,而没有和水
去油污以消除车身上所有的污渍,使工件便于施行后膜接触的漆雾在抽风力作用下与水一同通过水旋器,
续喷涂,也称为前处理技术,主要包括脱脂、表调、磷使漆雾和水流在水旋器内高速旋转的同时充分接触,
化;二是涂装施工,主要分为喷涂和烘干两道工序。
随后急速扩散减速,在强大的冲击力作用下也被捕集
典型的汽车表面涂装工艺如下:
到水中,漆雾与水中的絮凝剂反应生成漆渣,过滤后漆
前处理→阴极电泳一烘干→车底PVC→烘干→中渣予以清除,水循环使用,剩余不溶于水的有机废气经
涂→烘干→面漆一→烘干。
抽风经由排气筒高空外排。水旋式喷漆室漆雾(颗粒
前处理工艺过程是汽车表面涂装项目环境影响评物)的捕集效率可达98%,对部分水溶性溶剂有适量的
价中废水污染的主要来源,而涂装作业则是此类项目处理效率。
废气污染的主要来源
烘干室废气则包括从涂料系统排出和燃料系统排
汽车表面涂装废气污染源及治理措施概述
出的废气。前者是指喷滚作业后未在喷漆室中挥发的
2.1涂装废气来源
车身表面涂膜中残留溶剂,后者是作为烘干热源的燃
汽车表面涂装生产中,电泳烘干、PVC烘干、中涂、料燃烧废气,目前汽车制造企业通常采用天然气或轻
面漆喷涂及烘干过程均排放大气污染物。
柴油作为燃料,部分生产规模不大的也有选择电加热
江西化工
2015年第5期
作为烘干热源。
器作为热源,最后高温烟气再次间接加热供烘干室风
烘干室(炉)产生的废气治理,主要是采用催化燃幕用的新鲜空气后,温度降至100℃左右,通过排气筒
烧法,一般的催化燃烧裝置安裝在通风排出口处,工作高空外排,采用催化燃烧的方式进行烘千室废气的治
过程是:由引风机抽进废气,经管道送人热交换器内,理,其净化效率可达98%。
对废气进行加热升温,例如苯类溶剂废气的预热燃烧
3涂装有机废气的来源
温度为250~300℃;酯类溶剂废气需要加热到400
由涂装废气污染源分析可知,除喷涂漆雾外,其余
500℃才可以燃烧2。烘干室废气经预热后由180℃达均为有机废气。然而大气有机污染物种类和组成繁
到400℃送人废气焚烧炉的内腔燃烧室中(与此同时烟杂,常见的化合物种类有烃类(烷烃、烯烃和芳烃)、酮
道气温度由750℃降至500℃左右),在700~800℃下类、酯类、醇类、酚类、醛类、胺类、腈类等。涂装有机废
持续燃烧,使废气中的有机物氧化分解为C02和H2O,气的种类,笔者从多家汽车制造企业涂料使用现状调
形成洁浄的烟气通过预热管送往烘干室的各级热交换研统计结果来分析,下表1。
表1多家汽车企业表面涂装使用原料统计情况
汽车企业
主要排放有机废气的涂料组分
甲乙酮、间,对-二甲苯、邻-二甲苯、乙苯、甲苯、1,2,4-三甲苯、
三甲苯、甲基异丁基酮、乙酸乙酯、丙酮、异丙醇、4-乙基甲
苯、苯乙烯、环己烷、乙酸乙烯酯、庚烷。
B和C厂「间对にニ甲邻ー二甲装著、甲苯异丙醇、乙酸乙酯、丙關,4
甲乙酮、间,对-二甲苯、邻-二甲苯、乙苯、甲苯、1,2,4-三甲苯、
1,3,5-三甲苯、甲基异丁基酮、氯甲烷、丙酮、异丙醇、乙酸乙烯酯
1,2-二氯乙烷。
E厂
乙苯、间,对-二甲苯、邻ー二甲苯、甲苯、乙酸乙酯、丙酮、氯甲烷
乙酸乙烯酯、正己烷、苯乙烯。
甲苯、丁醇、正丁醇、溶剂石脑油、异丁醇、乙苯、1,3,5-三甲苯、2
F厂
丁氧基乙醇4ー甲基ー2ー成酮、乙酸正丁酯、1,2,4-三甲苯、正
庚烷、丙烯酸异辛酯。
主要排放有机废气的涂料组分:对-二甲苯、邻-二甲苯、甲苯、乙
小结
苯、1,2,4ー三甲苯、1,3,5-三甲苯、异丙醇、异丁醇、丙酮、基异丁基
闱、乙酸乙烯酯、正庚烷、乙酸乙酯。
4涂装有机度气征因子的选择
同时在《大气污染物综合排放标准详解》中,也指
在汽车表面涂装项目环境影响评价工作中,有机出了非甲烷总烃的城区和エ业区主要来源包括]:
废气的表征因子,非甲烷总烃和VOCs均有使用,且非
①焚烧:由各类有机物质的焚烧过程所排放的非
甲烷总烃和VOCs污染因子是极易混淆的有机污染物甲烷总烃;
综合评价因子,常常让评价人员难以选择,为此,笔者
②溶剂蒸发:在各种生产过程中使用各种有机溶
通过査阅相关文献资料,总结出一些二者的异同点。
剂,如用作清洗剂、化学反应过程的溶剂、油漆凃料等
4.1非甲烷总烃
物质的生产和使用过程的溶剂;
根据《大气污染物综合排放标准详解》,非甲烷总
③油类燃烧:汽油和其他