汽车覆盖件门把手表面品质光影质量的提升.pdf

?中模技木
汽车覆盖件门把手表面品质光影质量的提升
李洪波,翟海峰
长城汽车股份有限公司技术中心,河北省汽车工程技术研究中心(河北保定071000)
【摘要】介绍了汽车外板拉仲成形性特点及容易产生表面质量问题的部位,分析了汽年外
板门把手特征周围材料成形时的注意事项,同时在编程加工阶段进行优化、钳工调试进行
的徹量调整,重点在工艺设计和精细化模面设计相结合的要点分析,对高强板材料车门门
把手特征周国成形中引起的光影不顺问题机理进行了要点阐述
关键词:表面品质;光影不顺;门把手;冲压方向;拉伸;高强板
中图分类号:TG385.,2
文献标识码:B
Improvement of Surface Shadow Qualit
for the Door Handle of Automotive Parts
Abstract) This paper is to introduce the drawing and forming characters for outer automobile
parts and the areas for easily surface defections, analyze the points which should be given attention
during formation of these areas surrounding handle. And also it also gives suggestions to have
improvement during NC program, NC milling and some little adjustment by bench workers. The key
lies in the important aspects analysis during process and refined die surface design. And it gives
statement for main reasons of shadow defection of handle arrears formation in high alloy blank
Key words: surface quality shadow defection door handle; press direction; drawing; high alloy
blank
1引言
伸生产出来的制件经过光影测试光影不顺。此问题
汽车覆盖件外板外露表面品质问题一直困扰着涉及冲压工艺的各个关键的环节,其核心在材料成形
各个汽车厂家,如常见的车门外板门把手附近表面品参数和微观核心的细节处理技术结合,所以汽车上外
质问题一一光影不顺,直接影响整车的外观品质,从板的模具全部拿到国外开发设计、调试制造。
而影响消费者的认购程度。在生产时产生刮灰点,工
本文通过我公司的实际案例,对汽车外覆盖件车
序增加无形成本提高,而且影响出ロ。本文主要对高『门外板从工艺设计、模面细化、NC加工、钳工调试进
强板材料“车门外板门把手”(以下简称“门把手”)特行了要点阐述,希望能够给以后类似的特征外板设计
征附近常见的表面品质光影问题进行了分析,强调工带来帮助。
艺设计阶段冲压方向的正确判断和精细化偏差数模
补偿技术重要性,直接影响汽车覆盖件外板的表面品
制件特点分析
质,如何彻底消除外板的表面品质光影问题,是当今
此案例门把手位于车线中间,车线上侧为凸型,
各汽车模具公司研究的重点和难点。
下侧为凹形,通过之前案例的经验判定,门把手附近
产生光影问题原因:车门等外板在制件A面上突处反凹造型容易出现凹坑,通过光影分析后表面效果
然出现一个造型特征,微观上分析:材料成形时在此光影不顺,所以根据凹坑的范围进行反补偿,这也是
造型附近流动不均匀,导致生产出来的制件存在变薄汽车模具发达国家一贯采用的做法。
不均、凸四不平,存在的内应力无法完全释放,正常拉3工艺设计要点
《模具制造》2014年第7期
?中模技术
国内具备设计生产外板能力的模具厂家很少,前态的工艺补充,能弥补制件成形的工艺缺陷,能保证
门外板的制件看似简单,属于比较平缓的外露覆盖成形变薄均匀,且在周圈拉伸筋等参数情况下一次到
件,目前整车为了提高强度的同时减重降排,70%采底不开裂。为了后期降低调试成本,此环节须经过反
用高强板制造才能达到国际标准,而高强板在成形过复修改工艺补充造型后再反复CAE验证,直到计算结
程中材料不易控制,需要对模具进行特殊处理,实际构更接近钳工调试状态,之后进行精算。
要考虑的项目非常细致复杂,这里明确一个观点,表常见的板料成形应力应变区间:开裂:变薄率大
面品质光影一般只在拉伸工序调整,所以拉伸工序是于-0.2;起皱:表面起皱高度介于-0.03-0.03m;主应
提升表面品质的重中之重。
变率大于0.03等,如图2所示。
(1)冲压方向确定。
前门外板冲压方向与其它制件有所不同,原则
上冲压方向的制定在保证压料面平顺的情况下制件
yor strain FI
各个方向的拉伸深度尽量均匀,对于车门外板来说,
工艺触料时机决定冲压方向,所以冲压方向在一定
程度上影响门把手光影,同时也是车线滑移线决定
性因素。
图2主应变效果图
首先根据整体制件造型结合冲压工艺分析门把
手造型的触料时机,确定车门冲压方向,确保门把手
用 Autoform R5可以分析准确预测出产生表面品
造型先触料,拉伸成形稳定变薄均匀,如图1所示,其质问题的区域,用软件模拟现场打油石判定出表面品
次通过合理的工艺补充优化成形,减少材料利用率制质问题的区域,如图3所示。
造成本。
在工艺设计阶段指示需要做补偿处理的范围及
大小,模面细化进行特殊处理。
图1触料时机先后图
图3 Autoform模拟打油石预测表面品质
(2)压料面、拉伸筋、工艺补充的确定。
车门外板属于表面比较平缓、结构简单的外板制4模面细化补偿的确定
件之一,工艺设计需要考虑理论和现场调试接近
模面细化补偿需要综合考虑冲压工艺的意图,结
致。车门外板压料面需接近整体制件趋势,为了节约合CAE分析结果,主要从变薄率、主应变,次应力3方
成本提高材料利用率需要经过CAE分析制定一个合面进行分析,CAE和经验相结合,根据CAE分析结果
理的拉伸深度,使制件完全在板料本身的延展范围内判定反补偿区域,根据经验判定补偿量。
成形,即料片边界不流动,这样即达到了提高材料利
CAE精算结果制件门把手下侧出现凹坑,会导致
用率的目的,又提高了制件本身的强度,对制件的表光影不顺,经过分析,制件造型车线下侧为反凹R弧
面品质、回弹问题都有很大的好处,所以拉伸筋需完的A级曲面,成形时由于材料流人量不均匀,造型特
全锁料。门把手附近工艺造型余肉高度低于制件造征微量弹性变形的应力释放出现凸凹不平的现象称
型形状并与压料面匹配合理。
之为表面品质缺陷,简称面品问题。在专业的光影检
3)CAE分析与工艺补充循环优化。
测室打平行光影从不同角度测试,会出现光影不顺现
CAE分析与工艺补充互相制约互相影响,理想状象,影响整车的外观品质,经过推理,应该对出现光影
《模具制造》2014年第7期