TBT 1955-2000 铁道客车采暖通风设计参数.pdf

中华人民共和国铁道行业标准
TB/T19552000
eqyulc553: 1990
铁道客车采暖通风设计参数
200003-29发布
2000~-1101实施
中华人民共和国铁道部发布
随着铁道事业的发展和人民生活水平的提高,旅客对铁道客车的舒适性有了更高的要求。为此
特修订《铁道客车采暖通风设计参数》铁道行业标准。
UC553《客车采暖、通风和空调》对国际联运普通客车的采暖和通风均作了规定。本标准等效
采用了UIC553有关空气舒适温度、通风量和微风速的标准条款。
本标准从实施之日起,同时代替TB195587。
本标准由四方车辆研究所提出并归口
本标准由四方车辆研究所起草。
本标准主要起草人:方学贞、毛红梅。
本标准首次发布于1987年1月,于200年3月第一次修订。
铁道客车采暖通风设St参数
1.范围
本标准规定了铁道客车采暖通风设计参数
本标准适用于装有独立温水采暖装置和机械通风的新造客车,不适用于装有空调装置
的客车。
2.引用标准
下列标准所包含的条文,通过在标准中引用而构成本标准的条文。本标准出版时,所
示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本
的可能性。
GB/T1281791铁道客车通用技术条件
IB/T1719-197铁道客车采暖装置通用技术条件
IBノT1887-1998铁道客车用独立温水采暖锅炉技术条件
3.客车车体隔热性能
3.1.车辆静止时,车体内表面换热系数为8W/(m2?K);外表面换热系数为16W/(m3?K)。
3,2.车辆静止时,车体的传热系数(K值)应不大于下列规定值:
a)软卧车、硬卧车、软座车、硬座车及其合造车车体的传热系数为1.16W/(m2?K);
b)餐车(不包括厨房)、邮政车的办公室及其乘务员室、行李车(行李间除外)车体的传
热系数均为1.16W/(m2?K)。
3.3.车辆运行速度ν为80km/h时,车体的传热系数(K值)应不大于下列规定值:
a)软卧车、硬卧车、软座车、硬座车及其合造车车体的传热系数为1.82W/(m2?K)
b)餐车(不包括厨房)、邮政车的办公室及其乘务员室、行李车(行李间除外)车体的传
热系数均为
4.采暖
4.1.车内、车外空气计算温度、车内壁面计算温度应符合下列规定值:
4.1.1.非限定运用区间客车,车外空气计算温度为35℃时
a)软卧车的客室和乘务员室内空气计算温度不小于20C;
b)硬卧车、软座车的客室和乘务员室内空气计算温度不小于18C
c)硬座车的客室和乘务员室内,餐车(不包括厨房)、行李车(行李间除外)和邮政车的
办公室及乘务员室内空气计算温度不小于16て;
d)车内壁面计算温度为12C。
1.1.2.运行在北京以南客车,车外空气计算温度为14C时
a)软卧车的客室和乘务员室内空气计算温度不小于20C;
b)硬卧车、软座车、硬座车的客室和乘务员室内,餐车(不包括厨房)、行李车(行李间
除外)、邮政车的办公室及乘务员室内空气计算温度均不小于18C
c)车内壁面计算温度为14C
4.2.独立温水采暖锅炉的主要技术参数见表
项目
指标
项
指标
发热量,/kw
≥40
水温/C
95~~100
热效率/%
≥63.8
热交换面积/m
≥3.6.5
容水量/kg
≥220
炉蓖面积/m2
0.18
注:采用流量为3m/10,压头为3X10P,的电动水泵或性能相当的手摇水泵,以加强采暖系统中水循环。
4.3.散热器主要技术参数见表2。
表
水流量
散热面积/
散热器型号
进口水温/C
散热量/W
(kg?h)
50
5.392
937
400
540
837
KS-3
90
300
1,912
815
通风
5.1.空气预热
冬季采暖期,空气预热器由温水锅炉供热。
春秋过渡期(温水锅炉不供热时),空气预热器由电加热器供热。工况见表
表
车外空气温度/C
13
13-19
新鲜空气
预热
不预热
停止机械通风(开窗)
机械通风的计算人数为该辆车定员数与乘务员数之和
5.3.冬季车内、外空气计算温度同4.1规定。春秋季车外空气计算温度为5,车内空气计算温
度同1.1规定。
车上每位旅客或乘务员计算发热量为87W。
5.5.机械通风系统参数
a)车外空气温度低于13C时,新风量每人10~15m'/h;13~19C时,每人15~20m'/h;
b)车外空气温度低于13℃时,客室内空气流速应小于0.2m/s;13~19C时,客室内
空气流速应小于0.35m/s
c)送风管道内空气流速推荐数值为5~8m/s
d)空气过滤器的净化系数应大于80%,滤料初阻力应大于40Pa
5.6.温水空气预热器的进水温度应大于90℃,出水温度应小于75C