行销研究自行车.doc

研究主題: 自行車 近年來，全球掀起了一股樂活（LOHAS）風，除了環保節能，更開始注重人們的健康生活品質。在台灣，也有越來越多的民眾開始響應樂活生活，除了開始綠化環境，還有一項有意義的活動是男女老少都非常適合進行的，快樂生活騎單車。 其實騎單車就是最直接的樂活表現！關心自己的健康，所以騎單車；同時也關心家人的健康，所以拉著他們與你一同享受單車樂趣；考慮到環境責任，所以騎單車不製造空氣污染，為地球暖化盡一份心力。最重要的是那一份樂趣，當乘風而行恣意漫遊，涼風貼近臉龐的快感讓人神清氣爽，如此對大家都有益的事，且還能從中得到莫大的快樂啊！ LOHAS是英語Lifestyles of Health and Sustainability的縮寫，意為以健康及自給自足的型態過生活。美國社會學家雷·保羅（Paul Ray），對LOHAS族的定義為：「一群人在做消費決策時，會考慮到自己與家人的健康和環境責任。」 樂活包括永續經濟、健康生活形態、另類療法、個人成長和生態生活等領域。Riding bicycle and LOHAS your life！一起快樂生活騎單車吧！ 　　再加上近年來，捷運系統也開放可攜帶腳踏車同行，讓想去距離較遠的景點騎單車不再是問題，而為了讓更多單車同好可以發現更多的景點。 　　　 行 銷 研 究 自 行 車 研究動機： 由於現在地球暖化相當嚴重的關係，以至於人們積極的想要節能減碳，造就現今對腳踏車的概念已超過單純的交通工具。還兼副健康、運動休閒、及環保的新使命，成為追求健康生活的新寵兒，腳踏車也稱為：自行車、單車、二輪人力車、三輪人力車、鐵馬、孔明車等等。腳踏車經過兩百多年的研究發展，不但未被淘汰，它的用途由傳統交通工具擴展到競賽、運動、休閒等功能，不斷推陳出新。現在腳踏車運動在不但在歐美相當風行，在臺灣也是正夯的運動，尤其是高科技腳踏車所展現流行風貌。 研究目的： 　 在注重環境保護下，讓國人拋開以往騎自行車不再只是沒機車或汽車而代步工具的傳統觀念，一方面可以健身、出遊、增進親子或情侶間的感情；另一方面可以節省開支，由於國內燃料費一直持續的上漲，騎單車不僅可以防止荷包縮水．再者，可以為這地球做些貢獻，不要再一直破壞地球，溫室效應、植物南遷、沙塵暴、紫外線過強、肺癌率提高以上都會是二氧化碳所造成的問題，極盡所能不排放二氧化碳就別排放，讓大家更愛惜地球。 自行車的起源演變到多元化 自行車的起源： 最 早 期 的 單 車 並 不 符 合 「自 行 車」 的 條 件， 它 具 備 單 車 的 雛 形 ── 有 兩 個 車 輪 及 一 個 車 架， 但 並 無 腳 踏。 騎 車 者 全 靠 兩 腳 交 替 後 蹬 時 所 產 生 的 反 作 用 力， 令 車 輛 向 前 滾 動 。 到 1861 年， 法 國 的 Michaux 父 子 發明 第 一 架 使 用 腳 踏 的 單 車， 設 計 仍 然十 分 簡 陋， 不 過 已 經 設 有 煞 車 掣。 這 時 期 單 車 的 腳 踏 都 是 安 裝 在 前 輪 的 軸 心， 腳 踏 每 轉 一 圈， 單 車 就 向 前 移 動 一 段 相 等 於 前 輪 圓 周 的 距 離。 換 句 話 說， 前 輪 愈 大， 腳 踏 每 轉 一 圈 時 所 帶 動 的 距 離 也 愈 長。 於 是， 單 車 製 造 商 就 將 前 輪 愈 做 愈 大， 這 樣， 單 車 可 以 走 得 快 些 。 不 過， 前 輪 太 大， 上 車 就 比較 麻 煩， 大 多 數 的 單 車 都 要 特 別 安 裝一個 「梯 級」 在 後 輪 上 的 車 架 以 方 便 上落 。 同 時 ， 這 樣 高 的 單 車 也 的 確危 險， 如 果 路 上 稍 有 障 礙， 或 是 下 斜 坡時， 一 不 小 心， 騎 車 者 就 會 從 車 上 跌下。 到 1877 年， 法 國 的 Rousseau 終 於 設 計 出 一 款 使 用 鏈 條 的「安 全」 單 車。 在 三 數 年 間 歐 洲 市 面 便 出 現 一 些 與 現 代 單 車 相 當 接 近 的 單 車款 式， 到 1890 年， 單 車 己 成 為 廣 大 市 民 所 喜 愛 的 交 通 工 具。 使 用 鏈 條 的 單 車， 把 腳 踏 裝 在 單 車 的 中 央 部 位， 通 過 鏈 條 與 扣 連 齒 的 配 合 帶 動 後 輪， 當 腳 踏 的 扣 連 齒 數 比 後 輪 的 扣 連 齒 數 多 一 倍 時， 腳 踏 每 轉 一 圈， 單 車 就 向 前 移 動 一 段 相 等 於 後 輪 圓 周 兩 倍 的 距 離。 踏 入 二 十 世 紀， 單 車 的 設 計繼 續 改 良， 其 中 一 項 重 要 發 明 是 變 速的 設 計。 最 早 的 「三 速」 系 統 在 1902 年 面世， 而 「十 速」 車 則 於 1909 年 在 法 國 誕生。 當 腳 踏 的 扣 連 齒 比 較 大 而 後 輪 的 扣 連 齒 比 較 小， 單 車 走 得 比 較 快； 當 腳 踏 的 扣 連 齒 比 較 小 而 後 輪 的 扣 連 齒 比 較 大， 單 車 走 得 慢 但 有 力。 單 車 的 變 速， 提 供 多 種 組 合， 使 單 車 可 適 應 各 種 路 面 坡 度。 在 過 去 的 一 個 世 紀， 單 車 的 設 計 大 致 定 型， 雖 然 有 所 謂 迷 你 車、 越 野 車、 摺 合 式 單 車 等 款 式， 但 「腳 踏 ── 扣 連 齒 ── 鏈條 ── 輪」這 個 精 妙 的 設 計 從 未 改 變 過。 公路車：從外觀來看公路車的輪子很細， 當然比較適合在 一般的路面跑，速度也當然比登山車快! 1.輪胎以平滑為主,適合競速使用 (也有越野胎,但是幾乎沒有顆粒,大概只能以"雨胎"稱之) 2.齒輪比比較大,競速方便,但是騎乘爬坡路段比較耗力 3.國外廠Bianchi公司也有出避震器的公路車,但是衝程短, 避震也比較硬,因為是特殊樣式車,所以定價也高 4.煞車系統為傳統夾鉗式 5.手把以彎曲為主,適合競速時的低風阻,相對騎乘舒適度也 就降低 6.有防穿刺輪胎,但是防穿刺效果沒有登山車那麼佳(一般路面 石頭比較不易穿刺) 7.變速器因為不需要像登山車時常遇到攀爬路段,所以變速比 較以順手為主 8.車架比登山車纖細很多,以抗風阻為優先考量,重量更輕 9.椅墊比較硬,內裡薄,以抵抗風阻,明顯告知騎乘者路面好壞 為主 10.因為要抗風阻,而且競速車配件少,所以大多配件纖細,但是 體積比較大 自行車的種類: 登山車：從外觀來看登山車的輪子比較粗，輪子不 容易滑掉，登山車也有避震器，登山時比 較舒適。 1.輪胎以顆粒為主(也是有公路用的平滑胎,方便一般長 途旅遊者更換使用) 2.齒輪比比較小,適合越野登山,相對在一般路上使用時 比較騎不快 3.避震器衝程比較長,以符合登山越野時的震動 4.煞車系統以V夾鉗/碟煞為主,以應付在越野登山時煞 車比較有力 5.手把比較平,在登山時比較好讓手部有足夠空間抓牢 6.某些較高級的輪胎甚至有防穿刺效果 7.變速器比較迅速,在登山時比較有短時間變換的效果 8.車架部分比較結實,應付大幅震動時所承受的力量,但 是也因此比登山車重 9.椅墊部分比較軟,內裡比較厚,登山時比較不會讓臀部 過於痛楚 10.配件部分(以打氣筒為例)比較迷你化,適合擺放其他 配件裝載 兒童專用自行車： 針對兒童研發的自行車，適兒童的學習來加輔助輪，車行也較為小型、不笨重。給小孩好的自行車，也有助於發育生長。 女性用自行車: 以一般自行車而言，對女生來講，較為的不適當，往往都是針對於男生來進行車子的架構，而使女生在騎乘自行車姿勢較為不良，而促使研發出女性專用的自行車。 電動自行車： 不需耗費體力，給老人或行動較不方面的人使用恰到好處，而外觀上也比起傳統的更為精緻，接受度也較大。 生活主題車: 在現今，越輕巧、越簡單的東西，往往較受人矚目。而生活主題車像是折疊車、一般通勤車等等….例如折疊車攜帶方面、輕巧，而對一般上班族也是一個很好的選擇，不怕沒車位、不怕站空間。 架構圖 產品重視度 滿意度 生活型態 人口統計變數 研究架構 • H1：不同的「人口統計變數」在「產品重視度」有顯著的差異 • H2：不同的「人口統計變數」在「生活型態」有顯著差異 • H3：不同的「人口統計變數」在「滿意度」有顯著差異 • H4：「產品重視度」對「滿意度」有顯著影響 • H5 : 「生活型態」對「滿意度」有顯著影響 (1)人口統計變數：性別、年齡、居住地、教育程度、職業 (2)產品重視度：消費者對於產品整體因素的重視程度 (3)生活型態：費者對於日常生活中各種看法以及所可能面臨 的情況 (4)滿意度：本研究將顧客滿意度的定義為: ﹝包括產品重視度、生活型態、和使用 單車的整體感受﹞ 研究變數 研究假設 親愛的先生、小姐們您好： 我們是崑山科技大學的學生，目前正從事『自行車』之相關研究，固擬本問卷，希望藉由您的觀點，幫助我們了解消費者對於自行車的喜好，您的意見將成為寶貴的研究資料，非常感謝您的協助! 本問卷主要分為四個部份。 第一階段為 「產品重視度」、第二階段為 「生活型態」 、第三階段為「基本資料」問卷，請您依照實際情形作答。 本問卷採不記名問卷，資料僅做學術之用，請安心作答。 研究單位； 崑山科技大學國際貿易系 指導老師： 陳碩珮 老師 學 生： 王乃玉 涂家慧 阮小芳 問卷 第一部份 :「產品重視度」 請問您在評估自行車產品時，下列因素重視的程度如何？請在適當的空格內打勾。 非 不 普 重 非 常 常 不 重 重 重 要 要 通 要 要 1.整體造型……………………………………………………...□