试论铁路路基施工技术.pdf

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2014年第2期
2014年4月
2 Sichuan Building Materials
第40卷总第178期
D)01:10.3969/j.issn.1672-4011.2014.02.051
试论铁路路基施工技术
成木
(成都市域铁路有限责任公司,四川成都61003
摘要:随着交通运输行业的不断发展,铁路工程建挖,尽量往远离既有线方向挖土,以防山石滚落,影响既
设规模在不断扩大。路基是铁路的基础,路碁的坚固与稳有线行车。待挖掘到一定深度后,再从开挖的一端按横断
定对铁路的运行速度以及安全具有直接的影响,所以必须面分层挖至设计标高。
做好铁路路碁施工,保证其施工质量。本文主要根据实例
5)做好坡度式样。在全面开挖之前,先在适当的位置
阐述了铁路路基施工技术。
作出边坡式样,作为全面施工的参照
关键词:铁路;路基;路堑;护坡;填筑
6)留有余量。边坡部位留一定的余量,以便进一步人
中图分类号:U213.1
文献标志码:B
工修正,达到设计的要求。从开挖而往下分级清刷边坡,
文章编号:1672-4011(2014)02-0114-03
下挖2~3m时,对新开挖边坡进行刷坡,加快施工进度。
7)随时测量。每开挖一段,抄半放线一次。每下挖3
1工程概况
恢复中桩一次,做到发现问题及时纠正,杜绝超挖或欠
成都枢组成昆铁路货车外绕线(以下简称“本项目”)位挖。
于成都市近郊,线路白既有成昆货车联络线上下行分修附3路基基床及本体
近至花龙门车站,全段新建线路长53.377km,其屮区间路
基总长30.857km,桥梁总长19.188km,新建隧道一座全3.1施工工艺
长1.08km。全线所经地貌类型主要有成都冲积平原区
基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施
(I)、浅丘台地区(Ⅱ)和丘陵区(皿)共三个地貌单元,地工工艺组织施工(见图1),区段的长度根据施工机械的能
表水和地下水均无侵蝕性。本段地震动峰值加速度为0.10力、数量确定,一般宜在200m以上或以构筑物为界
g,车站、路基、桥涵工程地基均根据檢算对液化土层采取
路基填筑
工程加固措施,保基础的稳定
准备阶段
施工阶段
2路堑施工
竣工验收阶段
2.1施工工艺
本路基段土石方开挖工程采用人工配合挖掘机的方式
填筑区段
平整区段一
检测区段
开挖。该路牴施工工艺流程如下:场地清理→测量放线
路基断而测量→土石方清运→既有线临时防护→土石方机
分」「推「「洲碾
械开挖→土石方调运利用→确认路堑土石方界限→边坡修
层「.水压
处「填
整→基床换填→路基附属工程
检验签证
路基整修
理「筑整「「昞实
2.2施工方法
1)路基施工前先砍伐树木运出施工现场,清除杂草,
图1基床以下路堤填鏡施工工艺组织
并提前开挖探沟,探明地下管线,同时做好对既有线的安3.2施工方法
全防护工作。
2.1测量放线
2)根据线路中桩和设计图表进行放样,定出开挖线的
在施工现场附近引临时水准点,报监理审批,严格控
位置,确定路基轮廓
3)土方开挖施工采用“先通道纵挖,再多层横向全宽制标高;按10m一柱,放中线和边线,设置钢丝绳基准
挖掘”的方法。先沿路基外侧纵向挖掘一条通道,然后将迈。
道向两侧拓宽以扩大工作面,并利用该通道作为运土路线
3.2.2基床底层
及场内排水的出路
该路基为挖方,没有基床以下路堤施工,只有部分基
4)在靠近既有线的一边,采用人工配合机械的方法开床底层换填。基床底层土.采用A、B纽填料填筑或者改良
土。表1为基床填料的压实标准
作者简介:成木(1973-),男,工程师,本科,主要从事铁道工程建设3.2.3基床表层
管理工作。
基床表层采用0.5m厚A组填料加固,路堑基床表层
2014年第2期
材
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Sichuan Building Materials
2014年4月
采用0.5m厚A组填料+0.1m厚中粗砂+复合土工膜加纵横坡、边坡及相应的标高。带线控制边坡坡度,直线段
固。表2为路基基床的压实标准
每隔20m设置一道坡度标志线,曲线段每隔10m设置
表1
基床底层填料的压实标准
道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂
改良士、(粉、碎石块石线与对准线重合时表示坡度符合要求,当锤球垂线与对准
填料种细粒土、砂类土
填筑部位类
压实指标
粉政良た)类类类
线不重合时(虚线位置)表示坡度不符合要求。边坡坡度尺
检査如图3所示
压实系数K
地基系数
不浸水
≥80
k30/(Ma/m)
≥80≥110≥120≥130
+路超究度控线艹
部
相对密度D
/≥0.70
边坡超填控制线
孔隙率n/%
成型边坡
压买系数K
地基处理线
浸水部分地基系数
及桥涵K3O/(MPa/m)
≥80≥110≥1201.30
两端相对密度Dr
图2路基床底层樻岓而控制示意图
≥0.7
孔隙率n/%
32<32
注:K30为直径30cm平板荷载试验的地基系数;K为重型击实试验
的压实系数。括号内为砂类土(粉砂除外)、乐石类、碎石类、块石
类中渗水士填料的压实标准
表2
路基基床的压实标准
填料种细粒土、砂类土
填筑部位类
改良士、(粉必、低石碎石块石
压实指标
粉砂改良上)类类类
地基系数
≥150≥150
图3边坡坡度尺检查示意图
表层K3O/(MPa/m)
隙率%
28<28
两侧超填的宽度应予切除,低边坡用推土机或平地机
地基系数
副土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。修整的
≥100≥100≥120≥130≥150
边坡表层厚在150mm以内,松散的或半埋的尺寸>100
底层压实系数K
mm的石块,从路基表面层移走,并按规定填半压实
相对密度D
≥0.75
3.2.8修整养护
孔隙率n/%
已完成的基床表层应采収措施控制车辆通行,并做好
注:k30为直径30cm平板荷载试验的地基系数;K为重型击实试验
的压实系数。细粒土、粉砂一栏中,有括号的仅为改良土的压实标
基床表而的保护工作,防止表层扰动破坏。严禁在已完成
准。无括号的为细粒土、粉砂、政良土的压实标准
的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
3.2.4推铺
4路基附属工程
每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm,最小填筑压
实厚度不得小于15cm,社铺速度控制在1.5~2.0m/min。4.1边坡防护
3.2.5碾压
支挡、防护、加固工に程要及时、紧密配合进行,以免
摊铺后,当表面尚处在湿润状态时,立即采用重型光暴露过久、失稳出现坍塌,造成病害影响质量。主要采用
轮振动斥路机进行碾压,按照试验段的碾压