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1的需结构改进
履带底盘支重轮的改进
刘军战
我公司交付国外用户的第一批履带底盘,在使
用了一段时间后,出现支重轮摩擦力过大、密封件
易损坏、底盘偏重、无用功率消耗较大现象。
履带底盘工程机械的行驶速度一般低于5kmMh,其
行驶功能只在短距离转场、移动工作位置时使用。
若长距离移动,应采用拖车运输。该国外用户订购
的履带底盘主要用于非道路运输机械,其行驶速
度高达12km/h,作业只是其辅助功能。该履带底
盘所选用的支重轮为重型,质量很大,支重轮为铜
套式滑动轴承,密封采用浮动油封。
分析认为,由于底盘行驶速度较高,造成支
重轮上的浮动油封线速度超出设计,从而导致浮动
油封发热。浮动油封发热,不仅造成O形圈快速老
图2支重轮第2次改进后的结构
化、密封效果下降,还造成轴向压力增加、支重轮
摩擦阻力増大。此外,其支重轮铜套也会因其线速
度增加、润滑不良而磨损加剧。
经查询,最终找到一种特殊的组合油封(见
针对以上问题,我们对其支重轮进行了第1次图2中局部视图)。该组合油封均采用丁睛橡胶制
结构改进(见图1),方法如下:将滑动轴承(作,其内径位置镶有L型不锈钢内衬。其轴向有2道
套)改为滚动轴承,以适应较高的转速;为减轻质唇口、径向有3道唇口,L型不锈钢内衬与唇口形成
量,简化加工工艺,将轮体由锻造改为铸造(承载能的腔内用于加注润滑脂。
力略有下降);减小了浮动油封的直径,使浮动油封
将该组合油封安装就位后,其外径与轮体轴承
线速度在允许值之内,以减少发热
座孔为过盈配合,其L型不锈钢内衬与支重轮轴亦
支重轮经改进后,其受到的转动阻力虽然有
有为过盈配合。支重轮旋转时,组合油封的旋转部位
所减小,但由于仍采用老式浮动油封,其转动阻在其内部,即L型不锈钢内衬与唇口之间发生相对
力仍然很大。为减小支重轮转动阻力,决定更换旋转。试验结果表明,该组合油封密封效果良好,
转动摩擦力减少到改进前的1/3。
适宜的油封。
改进后的支重轮具有结构简单、制造成本低
质量轻、密封效果良好、润滑便捷和使用寿命长等
优点,可适应用户对行驶速度的要求。后来我们又
将支重轮改为冲压轮体与车制轴承座焊接结构,其
质量进一步减小。改进后的履带底盘经过用户在雨
林、山地条件下1年多的使用,再未出现以前的问
题,证明此项改进成功。
(a)改进前
(b)改进后
(作者地址:西安市经济开发区文景路60号陕西华山工
图1支重轮第1次改进前、后结构对比
程机械有限公司技术部710018)
126工程机械与维修CM&M2012.10
方方数据