柴油发动机连杆组件常见断裂原因及预防措施.pdf

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柴油发动机连杵组件常见斷裂原及预防措施
使用·维修
中铁九局机械设备分公司贺大元
程机械广泛使用柴油发动机作为动力源,连油时间过晚或过早,使连杆组件受力失常,磨损加
杆组件是柴油发动机实现气压能向机械能转换的快,在运行到某位置时产生较大弯矩和弯曲变形,超
重要构件。经过走访、调查并参考有关资料,进行了过连杆组件所能承受的应力极限。
分析研究发现,造成柴油发动机连杆组件断裂的原
(6)发动机状态不好,失保失修,缸套严重磨
因除了司机使用维护不当外,连杆组件自身也存在损,使气缸压缩力下降,造成下排气,即废气向下窜
定制造、安装质量问题,且事故形成是一个渐进人曲轴箱,使连杆组件长时间工作在恶劣环境中,废
的、长期积累的过程,诸多因素都起到了推波助澜气中的酸性物质会使连杆组件发生腐蚀,若连杆组
的作用。
件表面存在裂纹时更增加了腐蚀的敏感性,降低了
1连杆组件断裂的原因分析
连杆组件的疲劳强度,增加了其断裂的可能性。
(7)为了增强连杄螺栓联接的可靠性和紧密
(1)司机遇事紧急刹车,未离合器,制动器不性,防止受载后被联接件间出现缝隙或发生相对滑
灵敏,轮胎老旧,磨损严重,附着力低,年轮抱死使车年移,柴油发动机装配过程中,连杆组件要受到预紧力
辆滑行,车轮和地面强烈摩擦,发动机灭火;连杆组的作用。若预紧力过大,在冲击、振动及交变载荷作
件承受较严重的冲击动载荷,所受应力超过极限强用下,易使螺栓所受应力超过强度极限而折断;预紧
度而折断;车辆急转弯,因速度过快而猛刹车,使连力过小,不能保证联接的强度和可靠性,会发生松
杆组件过载。
动,产生较大冲击、振动,同样会发生连杆组件损毁
(2)车辆装载过多,柴油发动机超负荷高温高事故。
速运行,长期恶劣复杂的运行工况使连杄组件负荷
8)零部件材料本身存在缺陷或因设计、制造
过重,加快了连杆及连杆螺栓“初始裂纹”(如锻造缺工艺不当导致零部件产生应力集中。
陷、加工过程中的划伤、切痕等)的扩展速度,在较大
冲击力作用下,“裂纹”发生失稳扩展而断裂。
2预防措施
(3)发动机缺机油或润滑油路堵塞,连杆轴瓦2.1规范使用与维修
过热抱死,连杆组件在高温、高速下强制运行,加上
(1)对司机进行定期理论及实际操作培训教
冲击载荷,造成连杄组件损坏。
育,使其牢固掌握内燃机构造原理、设备使用方法、
(4)连杆及连杆螺栓在多次重复拆卸、安装和日常维护注意事项和了解一般故障的处理技巧、排
搬运中碰伤、划伤,产生应力集中现象,降低了构件除方法。不断提高操作者的技术素质,发挥其主观能
疲劳强度,以伤痕为裂纹源,在冲击载荷作用下,发动性,以人为本,增强操作者的责任心、事业心,以经
生扩展,最后失稳断裂
济手段实行管理。
(5)车辆维护保养时,调整柴油发动机燃油喷
(2)严格执行安仝操作规程,规范操作,并定期
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通信地址:安微省马鞍山市安徽工业大学机械工程学院
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(收稿日期:2007-12-03)