液压油缸与噪声.pdf

普資民htp:/iwwww.cqvip.com机床与压2000No,1点2液压油缸与噪声徐龙飞(江苏省江阴城内文定一村三306篁,214432)TH1375/压油缸是把液压能转换成机能的能量转换装2油长因自大峦曲引起声置。随着液压技术的高压、高速及大容量化,液压装置某液压系统为单出杆油缸,采用前端盖法兰连搜,噪声日趋严重。当液压缸产生故障,如设计、制造、安装油缸缸径10mm,活杆直径65mm,行程1060um,采用不当,元件失效则会引起严重的噪声现象并伴随其它故配合间隙HR/8,使用Yx密封圈。产生,严重时使整个机床不能正常工作。以下便是几故障情况:当活暮在缸后部时,如系统压力低则活例油江引起的噪声故障情况。窭杆不运动;当压力高时活塞杆能运动,但产生嘴-一”1活松动引起振动呱声似撕纸般垚续噪声,此时系统压力偏高,江筒表面发热某型号塑料液压机为液压双肘合模机构,见图16严重;而活塞在前端时则基本正常。通过分析认为这是其工作过程为当液压系统提供动力使活塞杆带动肘杆由于油缸较长,自重变形大,引起杆及缸筒弯曲,使活塞机构运动时,使移动模板上下运动,从而达到增力、自与筒之间产生傾斜。当压力低时,活塞与江筒间静摩擦锁、行程增大,且能满足压机防止模具碰撞,实现制品平大,运动困难。当压上升时能运动,但由于活塞与稳顶出。简间接触面变小,形成很大的表面接触应力,破坏了润滑面,使材料直接接触产生干摩擦,引起发热现象。拆检油缸,发现活塞上有明运动接触线。因此为上定减少由于弯曲引起的干摩擦及发热现象,采用了:(1)后部加支撑校正油缸轴线;(2)使用摩擦环,改原Yx密封行为组合封形式,增加活塞与缸筒间隙,防止干摩擦F产生。辽过如此方法解决了以上问题3活杆度不合引起声某液压系统为双出杆油缸,缸径2S0mm,前后出杆直径分别为100mm及140umo当活杆开始运动时,B在某局部产生“唔低沉的断续噪声,此时不管系统压力高低,速度大小均如此。当有噪声时系统空载压力下由正常的IMPa上升为5MPa左右。通过仔细观察发现噪声均来自油江运动至某一段时产生,仔细检查活塞杄局部表面发我硬表面较其它部位特別光亮,通过检测发现杆100及140均局该压乾部存在椭圆、凹凸现象。因此在工作中引起杆与前后端盖孔之间产生千障擦及噪声。将此活裹杆重新修整后,图1双肘合机构简图解决了此向题。放障情祝为:当调整肘杆A、B成直线后再次运动4安装不当惶意杆受径向力引起声合模自锁时,机构发出巨大的振动噪声,仔细观察发现某双出杆油江安装示意图见图2。当如图运动时肘杆AB在到达直线后,突然越过平衡点,产生外膨现象。开模时同样产生巨大振动。又调整A、B使之明显存在一角度a时,虽解决了外膨现象,但回程仍产生振动。通过分析排除了液压问题,认定只有油缸内部活塞杆及活塞之间存在间隙S时才会引起如此故障,由于间隙在合模或开模时机构存在着三大噪声源;(1)活塞与杆或螺母间产生的运动撞击;(2)机构在合模锁紧后产生的巨大锁紧力及机构弹性变形的突然泄放,势能跟时转化为动能的机构振动;(3)液压压力的突然变化引起的液压神击声。它们几乎同时产生从而引起巨大的图2双出杆油缸安装示意图振动噪声。一切正常。当回程开始时系统则产生“唔”连续低检查油魟发现活嘉拧紧母松动,引起间隙。重新(下转算75页拧紧螺母后消除了振动噪声。普資民htp:/iwwww.cqvip.com机床与液200N.1?75数控车床的电气系统故障模式分析segogasoses贾志新,页继2、贯亚洲3(1.北京料技大学机工程学院,100032表争表学,03,地大機私T5少/2游;本文分析了敏故障电气系关量谒:数控事床;可靠性;系统;故障式1引盲此頭設约占数控车床电气系总故障的71%。因对数控车床进行故障分析的目的就是:通过故障此,提高数控车床电气系统的可靠性,应设法减少这分析找出数控车床的薄弱环节,并把结果反愤到数控三种故障模式。车床的设计、制造部门,以便从各方面采取揹来提1电气系的放式及其率聚高数控车床的可幕性。另外,只有在对数控车床的各代码故模式散意代故藤式故率部位故障率和故障模式有充分的了解之后,才能根据53元器件坏0.31463断斯0,208实际情况进行可靠性设计。61接不良或断降0.19564传部件失灵0.11035回不准0.093不正出.0.,04本文对影响歎控车床可靠性的最显著的子系统2|线路短路0.01工作稿度超10.0151松动或説落0.01757电執过0.40电气系进行了研究,分析了数控车床电气系统的故章模式。3结论2电气系统放式及其率分析电气系统的主要故障模式是元器件损坏、熔断器根据一汽集团长春齿轮厂的也台数控车床可靠性断和接放不良或断路,这就说明电气系统中元器件的数据,对数控车床故障模式及影响进行了分析。结果选择和系统布钱存在问题。由于电气系鐃中使用的大表明:CNC车床的故障多发部位是电气系蜿(27.量元件(如按钮、开关、接近开关、继电器、电磁网、74%)、转塔(18.41%)、NC系统(10.9%6%)、卡传感元件等)大多是外购件,因此这些元器件可靠性盘及夹具(10.2%)、电源(7.39%)、伺单元6.35%)等。即数控车床部件及子系统中,故障最050频景的是机床电气系统(电气系统是指除CNC系统和电源外的所有电气元件及其线路连接,即通常所指的?2?元感元强电部分,它包括按钮、开关、接近开关、继电器、求/國01?练?原r电磁、传娘元件等,分散于电控柜和机床本体的各机部位),是影响控车床可靠性的主要因素。因此,又根据现场数据对数控车床的电气系统的故障模式进行分析计,统计的各种故障模式的频率如表1所示,电气系统故障式率图电气泵统的故障模式频率图如图所示。从中可以看出,通常很低,从而导致数控车床电气系统的可幕性降低,电气系统的故障模式主冥是元器件损坏(31.4%)所以保证外为件的可靠性水平是解决机床电气系统故熔斷器断(20.3%)和接不良或断路(19.5%),漳率高的重要手段。收稿时门:1998-12-29(上接第7页)引起活塞与缸击声等情况。因此当确诊为液压江产沉噪声。通过检查各零件发现油缸各零件均符合设计生噪声时必须区别是何种情况引起噪声,从而根不要求。发生在哪里呢?再详细检查和观察油缸运同况采取不同的方法去解决问题。动,发现油红活塞杆中心线与主轴及后轴的切线并不参考文重合。这样当如图运动时由于后部条为松