铁路信号设备可靠性研究.pdf

科技与质量
铁路信号设备可靠性研究
2 提升铁路信号设备可靠性的对策和
建议
2.1 根据当前我国铁路领域的实际情
况选择合理的可靠性模型
通常情况下可靠性模型有指数发布、
对数分布等。 在使用过程中应该严格的按
沈秀国 济南铁路局青岛电务段 山东临沂 276000
照分析对象的实际物力背景选择出合适
的模型, 然后根据铁路信号设备的使用年
文章摘要
案评价、 改进等工作, 从而更加明确的规
限来进行合理的分布检验, 通过这种方法
目前我国在铁路信号设备可靠性研
定在这些工作中的具体工作内容, 及其他
所确认的模型才是最可靠的
究方面还有很大的进步空间,有许多 标准规定的具体工作步骤。 到了 90 年代,
2.2 加强对铁路信号设备可靠性的研
地方需要我们去探索和改进。另外在 我国铁路部门也制定了很多的行业标准,究
可靠性研究过程中有许多有待完善的
但是可以供实际使用的只有两项 : 铁路
力度研究铁路信号设备的可靠性是
问题,例如可靠性标准特别少,在实际 信号产品可靠性要求评定方法》 和 铁道
项系统的工程, 其中会涉及到各方各面
中可靠性模型的应用很不科学,尤其 机车车辆电子产品的可靠性、 可用性、 可
如 : 铁路信号设备使用的时间, 在研究的
是可靠性指标存在很多的缺口,需要
维护性和安全性这其他发达国家的可靠
过程中设备的可靠性贯穿始终, 开展设备
不断地加以完善,以上这些问题严重
性标准相比, 从数量上来看我国的可靠性
方案的研究、 设计、 生成以及淘汰。 以前在
制约了我国对铁路信号设备可靠性的 比较较少 ; 从内容上来看, 我国现有的可
进行可靠性评估都是在设备生成之后, 这
研究和发展。本文首先分析了我国目
靠性标准在引导实践工作中发挥的作用
对设备可靠性解决极为不利, 设备的可靠
前在铁路信号设备可靠性研究方面的
较小。
性也无法提升。 所以, 我们在研究铁路信
现状,最后深入探讨和研究了进行铁 1.2没有根据实际情况选择合适的可
号设备可靠性上的工作要加强, 在设备研
靠性模型
路信号设备可靠性研究的重要建议。
究的全过程中都贯彻可靠性研究工作。 强
到目前为止我国对铁路信号设备可
化铁路信号设备的可靠性研究工作, 对国
关键词 靠性的研究模型都是将对象按照指数进
内铁路信号的可靠性、 铁路运行稳定性、
铁路信号设备;可靠性;问题;对策 行发布处理的。 在信号设备的可靠性研究
铁路运行的安全性具有积极的意义。
中, 指数的发布是最茼单也是最重要的
2.3建立第三方可靠性评估机构
铁路列车进行安全行车离不开铁路 种发布。 研究结果表明, 电子类产品的失
对铁路的安全运行而言, 铁路信号设
信号设备, 而它的可靠性将影响到火车的 效机理是偶然的, 受到外界环境的影响剔
备的可靠性具有重要的意义, 所以我们必
运行安全以及实际的工作效率。 它和我们 除失效后, 失效率基本上没有很明显的变
须要让铁路信号设备的可靠性有所保障。
国家的国防以及航空航天工业比较起来, 化而机械设备类的故障机理是以疲劳损
在采购铁路信号设备的过程中需要对其
具有发展较慢、 起步较晚的特性, 从上世 耗性为主的的, 随着使用时间的增加其失
可靠性进行严格的审查, 制造商般没有
纪九十年代才开始进行关于 机车车辆可 效率也会逐步上升, 此时就不能认为设备
验证可靠的数据, 这让铁路信号设备的可
靠性 的相关研究。 当前伴随着科学技术 的可靠性模型是指数发布。 在实际的铁路
靠性和安全性无法保障。 因此有关单位可
的进步, 铁路信号设备的可靠性研究开始 信号设备可靠性研究中, 如何想要抓住设
以尝试建设第三方评估铁路信号设备的
逐渐引起人们的关注, 可是因为以前我们 备故障的趋势, 可以很大程度地荀化后使
组织机构, 其中工作的人员要具有专业的
在这方面进行的研究过少, 研究的深度太 用指数分布处理
评估资质, 这样评估机构可以公证、 公平
1.3 制定的标准规范特别少,而且相
浅, 没有足够的实验研究和相关经验, 因
的开展工作, 评估的过程中有相关的评估
此我们在铁路信号产品的研究生产, 科学 应的提法过于简单
标准, 进行评估的过程中需要采购方进行
验收, 曰常使用, 维护修理过程中的可靠 上世纪六十年代, 我国第次在军
全程的监督, 唯有如此, 才能让铁路信号
性管理上存在很多的缺陷, 不能让可靠性 工行业、 飞行航天业中实行可靠性研究,
设备的可靠性有所保障。
指标系统化、 全面化, 不能深人实际, 缺乏 因为当时国内没有任何可靠性标准可以
有效的可靠性验证手段, 在定程度上阻 参考, 所以只能参考国外的先进可靠性标
3 结论
碍了我国铁路信号产品可靠性工程的进 准, 例如军工参考的是美国的军标 MIL 系
目前我国的铁路信号设备可靠性研
步发展和进步。 而伴随着社会的进步科 列, 航空航天行业参考的是国际电工委员
究依然处于起步阶段, 仍然存在许多的问
技的发展, 我国的铁路建设也在飞速发 会的 IEC 系列, 在此基础上制定了些可
题, 需要我们采用科学的方法和策略加以
展, 因此我们需要及时改变这种现状。 靠性标准, 例如应用比较多的 GJB 国军标
解决, 不断完善铁路信号设备指标体系,
系列和 GB 国家标准系列, 其中比较细致
希望能够为铁路信号设备的可靠性评估
1 我国铁路信号设备存在的问题
科学的规定了再可靠性工程的每个阶段
开辟个新的天地。
1.1对铁路信号设备可靠性标准较少
需要进行的各项工作和怎样开展实施。 到
20 世纪 60 年代初我国在道路、 航空
了上世纪九十年代我国的铁道部门也开 参考文献
等领域就开展了有关设备可靠性的研究,
始在自己的领域中制定行业标准, 虽然这
1 陆晓峰 , 王小敏 , 李光耀 . 基于
并依照国外的可靠性标准对可靠性的每
些行业标准有着两千多项, 但是和可靠性
Mamdani模糊神经网络的相敏轨道电
个阶段及各阶段做开展的工作进行了详
有关的却仅仅只有两项, 这和其他国家可 路故障诊断方法研究 J. 铁道标准
细的规定。 如 装备可靠性通用要求》 明确
靠性标准相比, 或者是和国内的些标准
设计. 201511
的规定了设备的全寿命周期可以划分为 4
系列相比较, 它在数量上显得非常少 ; 另
2 张天 . 铁路信号监测诊断、维护
个阶段 : 论证阶段、 方案设计阶段、 方案定
外条是可靠性标准制定的特别粗略, 这 系统的方案探讨 J. 铁路通信信号
型阶段、 设备维护使用阶段。 将铁路信号
就导致在实际的应用过程中很难起到其 工程技术. 201503
设备可靠性的可靠性管理、 方案设计、 方
应有的指导和引领作用。
质量管理