浅谈立柱钢筋保护层厚度控制方法.pdf

2016年第22期(总第19期
江西建材
交通工程
浅谈立柱钢筋保护层厚度控制方法
张云江苏省交通工程集团有限公司,江苏镇江212000
摘要:钢筋混凝土结构目前广泛应用于高速公路及一级公略桥梁的下都结构筋之间脱离。而振捣的方式不对则会使得钢筋产生晁动,导致原本已
中,但是该结构由于混凝土自身的风化特性,随着时间的推移混凝土表经固定好的钢筋发生偏移,插入振捣棒的位資不恰当也会导致钢筋偏
层的密实性结将逐渐变得疏松乃至有裂隙产生。而如果钢筋保护层移的问题出现。
厚度不足不仅会影响到结构的使用性能,更有甚者会导致结构过早失3针对性措施研究
效。本文结合了多个桥梁中应用钢筋混凝土立柱的实例,对钢筋保护层
综上所述,对钢筋保护层厚度的控制主要从平而位置布置、钢筋与
厚度的控制进行研究,并列举了一些施工措施,以实现控制保护层厚度。
定型模板几何尺寸等方面考虑,严格控制定型模板与钢筋之间的距离,
关键词:立在钢筋保护层厚度控制
并保证定型模板钢筋与固定揹施之间能够形成一个有机整体,尤其是
在浇筑振捣混凝土时耍避开对定型模板与钢筋的破坏,以确保钢保
日前我国很多公路桥梁都会采用钢筋混凝土结构作为下部结构,护层厚度控制在一定的范围之内。根据这一原则,并结合之前进行的
因此保证钢筋混凝士结构的质量对于桥梁施工而言非常重要。而在这
其中,钢筋保护层厚度的确定是非常重要的研究方向之一。保护层过
破坏原因分析,对控制钢筋保护层厚度措施进行研究
3.1立柱钢筋加工安装
厚,可能会增加经济成本。保护层过薄,则会导致公路桥梁在使用过程
中过早被锈蚀从而产生结构失效等后果。本文主要根据公路桥梁的钢
立柱钢筋进行加工安装时,一般会将竖向受力主筋固定至环向骨
筋混凝土立柱特点,同时结合实际工程项目,对立柱钢筋保护层厚度架钢筋上,其中受力主的设置需要按照一定的间距米进行,而在受力
主筋的外侧再配置以螺旋箍筋。因此,想要控制好立柱钢筋的几何尺
行研究与探讨
寸其要点就在于保证环向骨架钢筋的几何尺寸与设计尺寸一致。经过
研究背景
多个项目实戥经验发现,施工人员对环形骨架钢筋的半径很难掌握,而
由于钢筋容易发生锈蚀,因此在钢混凝土构件申保护层十分重设计图纸中一般提供的只有环形骨架钢筋中心轴线半径,对生产控制
要,保护层过厚,可能会増加经济成本。保护层过薄,则会导致公路桥起不到作用。经过不断的调整数据与测算数据,总结出了环形骨架钢
梁在使用过程中过早被锈蚀从而产生结构失效等后果。有些构件局限筋直径与加工所用的圆柱形构件半径之间的关系,当环形骨架钢筋的
于周边条件尺寸无法変大。笔者参与过多座桥梁的施工及竣工验收,直径范団在16m~20m时,选择半径为4mm的圆柱形构件,直径范
发现圆柱立的保护层合格率一直偏低,一般只有70%左右,尤其5m
围在22m~25mm时,选择半径为5amm的圆柱形构件,直径范围在
3m高度的立柱中部保护层厚度合格率最低
25mm以上时,选择半径为6mnm的圆柱形构件。
2影响立柱保护层厚度的因分析
想要控制钢筋骨架的整体刚度,王要是通过加强主要受力钢筋与
立柱的施工工序如下:首先进行钢筋的加工与安装,为了能够控制环形骨架筋的焊接以及主要受力钢筋与螺旋籀筋的固定。根据钢筋的
立柱的几何尺寸,会采用钢模板进行定型,然后浇筑混凝土并且进行振加工安装实例发现,主要受力钢与螺旋箍觞的固定对钢笼整体刚
捣,保证混凝土的密实,说筑完凝土后还应该根据施工环境对混凝土度更为重要,因此在主要受力钢筋与螺旋筋的固定处可以果用铁丝
进行养护。在此过程中有很多影响立柱保护层厚度的因素,本文主要进行梅花形的固定,每间隔一个交艾点进行固定一次。为了保证螺旋
对以下儿方而进行分折
箍筋能够与主要受力钢筋贴合紧实,在螺旋钢筋使用之前应先调直,然
2.1铜筋加工安原
后在直径相冏的圆形构件曲成环形作为备用
首先,在立柱施工中,钢筋保护层厚度指的是钢筋与模板之间的距
进行钢筋安装定位时需要先将中心点确定出来,并用墨线标出来,
离。因此,模板几何尺
确定,对立柱钢筋保护层厚度造成直接影确定时需要保证中心点控制在设计图纸的士5m以内,钢筋安装时只
响的是钢新骨架的几何尺寸。由于立柱骨架位于模板的内側,因此骨有全部主筋都落在要线形成的环内才可固定,完成钢筋的安装工作。
架钢筋的尺寸越大,保护层的厚度就会越小。其次,在立柱施工过程中3.2立柱模板加工
对平面位置有严格要求,《公路桥涵施工技术规范》当中规定了立柱的
立柱定型钢模板的加工需要从模板设计与模板加工制作两方面来
轴线偏位为10mm,立柱钢筋保护层厚度要求控制在90%~106%的设对模板的几何尺寸进行控制。进行定型模板设计时一方面要确定模饭
计计算值上。也就是说立柱施【过程中钢筋的安装位置对设计轴线的的几何尺寸与设计数值相同,另一方面要根据模板的周转次数进行模
偏差要控制在:5mn内,才能保证钢的平面位置与钢筋保护层厚度板刚度设计;定型钢模板还应该在运输、起局、使用时考虑到模板的承
同时满足要求。而在无法伺时满足的情况下,一般都会优先保证平面载情況,使其具有足够的强度不会发生变形。
位置,?致钢筋保护层厚度达不到要求,这是目前很多桥梁下部结构施
进行模板加工首先进行胎模设计,然后将模板在胎模上进行预拼
工时都会产生的问题。此外在立柱施中钢筋骨架的刚度也会对保护装,保证各项数据指标均合格之后将襪板固定。固定方式一般采用电
层厚度产生一定影响。如果刚度不足,在立柱中绑扎完钢筋后其中间焊,在焊接过程由于温度的剧烈变化,模板内部会产生温度应力,模饭
位置很容易失去控制,从而对保护层厚度产生影响。
从胎模上拆除后可能会因为其自身温度内应力而产生变形。为了避免
2.2定豕钢模板原因
模板内部的温度应力过于集中,毎次的施焊长度都需要控制在2em以
在立柱施T中,除了钢筋安装以外还会进行定型模板的安装,其几内,焊接方式采用跳焊
何尺寸直接决定了立柱的几何尺寸,而保护层厚度则是由立柱、钢筋骨3.3立混凝上浇筑
架几何尺寸以及立柱的平面位置共同决定。如果其它影响因素没有发
混凝土浇筑人模时产生的冲击力会对钢筋与模板间整块的连接产
生改变,定型模板的几何尺す越大,保护层厚度也会越大,反之亦然。生影响,为了减缓冲击力,当混凝土的浇筑高度大于2m时采用申筒的
如果平面位以及钢筋的兀何尺寸与设计位置与大小完全一致,定型方式,必要时可以进行减速板设置。进行混凝土振捣时需要对振捣棒
模板几何尺寸的误差也要控制在5m以内,如果将平面位置与钢筋几的落点位置进行严格控制,保证其位置高度在10cm到15cm之间,并且
何尺寸的误差考虑在内,定型模板的几何尺寸将会有更高的精度要求。避免振捣棒碰到钢筋,对钢筋的位置和尺寸产生影响
2.3混土洸筑
4实施效果
泯土浇筑所使用的工艺将会对已经完成施工的钢筋与模板的位
采取了相关措施后,通过钢筋保护层探测仪测定保护层厚度,基本
置产生一定影响。比如下料方式不同,就会导致模板之间的垫块和钢上处于控制状态,合格率可以达到90%以上,远远高于现行水准。且不
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万方数据