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大型仓储物流区车行道沉降缝的防水施工
肖亚明余刚谭建国于新平
中国建筑第八工程局有限公同西南分公司成都610041
摘要:车行楼面沉降缝渗漏是商业物流区工程质量问题中的顽疾,通过对物流展示区车行道沉降缝的施工实践,总结
了承重型车行道简易防水施工方法。通过对渗漏点的分析、进行有针对性的封堵及加强措施,简单有效地控制了车行
道沉降缝防水施工质量。
关词:商业物流区;车行楼面沉降缝;防水施工;油膏嵌缝
中日分楚号:TU761.1
文献标志码:B
Dl:10.14144/. cnki.jzsg.2016.02.019
Waterproof Construction of Settlement Joint on Vehicle Passageway in
Large Warehouse Logistics Area
XIAO Yaming YU Gang TAN Jianguo YU Xinping
China Construction Eighth Engineering Division Corp, Ltd Southwest Branch Chengdu 610041
0引言
计,首一层、首二层均设置载重质量35t车行道,东西总
随着我商业贸易正步入“互联网+”的产业时代,长300m,南北总长500m,首二层楼面车行道沉降缝总长
电子商务、网络交易蓬勃发展,大型商场逐步转战物流战1500m,缝宽100mm,设计防水做法为厚1.5mm反应粘交
场,谁占领物流,谁就拥有市场。各种大型物流展示区、叉强力膜湿铺白粘卷材加厚0.5mm丙纶防水卷材,防水处
仓储综合物流中心步入高速发展时期,动辄几十万平方米理极其困难。前期按图集一次性成型,施工后渗漏严重。
甚至上百万平方米的物流中心比比皆是。仓储物流中心大
多占地面积巨大,采用“双首层”设计,车辆直接上屋2施工方法
面,结构简单,承载力要求高,且建筑超长、超宽。为满
针对渗漏点分析渗漏源主要集中在预留宽度不够、
足抗震及沉降要求,沉降缝设置较多、较长,导致防水处基础清理不到位、新旧防水卷材搭接位置、镀锌铁皮接
理不易,渗漏风险较高。
缝位置以及墙地接头位置。按图集施工沉降缝两側预留
目前承重型楼面车行道的防水处理方式大多参照相关100m,宽度不够,刚性层浇筑后沉降缝炳侧λ凝士邓难清
图集,图集里工序复杂,理想化程度高,操作难度大,现理,新旧防水卷材搭接困难;车行道设计载重质量为35t,
场实施困难,特別是镀锌铁皮搭接位置渗漏、墙面楼面交且施工阶段混疑士搅拌车、吊车、运输车等经常碾歴,原
界薄弱处易渗、防水料抗沉降能力差等问题特別突出,设计为厚6mm成品钢盖板难以承受重车长期碾压,盖板变
沉降缝按图集施工后往往产生大面积渗漏现象。
形后极易渗水;原设计花纹硬橡胶板及防腐木条固定难、
轻度低,重车一压即碎。上述种种因素导致图集理想化施
工程概况
工难以实现,继而导致渗水现象严重。原设计楼地面沉降
重庆华南城位于重庆巴南区南彭镇公路物流园区缝大样见图1,成品钢盖板大样见图2』。
内,比邻普洛斯、京东等物流集散区,一期项目首开
厚20花纹硬橡胶板
钢板
1.35×10°m2,占地约1.53×10°m2,业态涵盖汽摩汽配、
油膏密封带
厚1镀锌铁皮,上下面
服装贸易、五金配件、家具电器等,3-1“AB栋工程属汽摩
防腐木条均披厚2胍子
汽配城,占地面积150000m2,总建筑面积250000m2
由49栋仓储综合物流单体组成,首一层及夹层相互独立
首二层及夹层整体通过连廊车道相连,整体“双首层”设
作者简介:岿亚明(1988)男;本科程师。
图1原设计楼地面沉降缝大样
通信地址:成都市高新区天府大道480号拉方斯大厦西
9F(610000)
结合现场实际情况及操作经验,认为车行道越简单越
收稿期;205-10-14
易防治渗漏成功。项目部采取精细化处理施工,拟采用6道
建筑施工?第38卷·第2期
肖亚明余刚谭建国于新平:大型仓储物流区车行道沉降缝的防水施工
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连接,由于沉降原因,铁皮与楼面必定开裂,继而形成漏
点,因此必须先用铁刷将铁皮表面清理干净,再用堵漏灵
对铁皮与楼面、铁皮与铁皮之间的接缝进行封闭处理,处
理完成后,等堵漏灵硬化干燥,干燥过程中可使用吹风机
厚6钢板油膏单边焊牢
人工吹干。干燥彻底后再用双组分聚氨酯对铁皮接缝处做
图2成品钢盖板大样
柔性防水封闭,特别是竖向与水平沉降缝的墙地交界处,
一定要浇灌密实,彻底封闭,交界处先用油膏灌缝打底,
防水措施来根治渗漏点。在大面积防水层、保温层、刚性再用双组分聚氨酯防水封闭,聚氨酯防水层施工完成后,
层施工时,预留出宽1.5m沉降缝后处理带,对沉降缝派专人工剪裁宽150mm反应粘泛水卷材,对上述铁皮接缝处进
人进行清理、防水、保护层等施工。施工深化后的沉降缝行补强处理,保证车行道沉降缝在重车碾压或不均匀沉降
平面见图3,沉降缝处理大样见图4,具体施工步骤有以下过程中不发生渗漏水现象(图5)。
几点。
成型车行道及人行道
膨胀混凝土浇筑完成
缴只8
后弹线切割,油膏嵌缝
宽20挤塑板预留沉
降缝,油膏灌缝
成型车行道及人行道
图5反应粘加强层
图3沉降缝平面示意
2.3大面积防水施工
宽20预留沉降缝
原设计为厚1.5mm高分子自粘防水卷材加厚0.5mm内
纶防水卷材,考虑到上部荷载大及沉降缝防水耐久性,在
原设计自粘防水卷材上,加设1道自粘防水卷材层,所有卷
材防水层在镀锌铁皮处随铁皮窝折,保证防水层在沉降缝
C30膨胀混凝土
处受碾压或沉降过程中有伸缩、沉降,不会被拉折撕裂。
梁宽沉降缝梁宽
每道防水层均与原自粘防水层进行有效搭接,搭接长度不
混凝士结构层
厚1不锈钢截水槽
厚1.5反应粘防水卷材
少于300mm,每道防水层严格按照设计要求,配置同材性
厚0.5丙纶防水卷材
厚20的1:25水泥砂浆保护层
胶黏剂2道。卷材施工完成后,对别凿出的混凝土毛面采用
厚200~300的C30配筋混凝土刚性层
双组份聚氨酯进行防水处理。
图4沉降缝处理大样(1-1剖面)
2.4防水保护层及刚性层施工
丙纶防水层施工完成后即进行厚20mm砂浆保护层
2.1基础处理
施工,砂浆保护层能有效保护防水层不被钢筋破坏,砂
对提前预留出的宽1.5m沉降缝后处理带,用手提式浆保护层厚度均匀,随铁皮窝折。原刚性层设计为C30配
风镐、手锤、鏨子、铁刷等对已成型混凝土两侧进行剔打筋细石混凝土面层,内配1级65mm钢筋,单层双向
凿毛,清理干净,保证预留沉降缝带顺直,并将前期施工@150mm钢筋网片绑扎,由于沉降缝为类似后浇带处理,
的反应粘、丙纶表面胶黏剂清洗干净,保证新旧防水卷材钢筋网片必须进行加强处理并有效搭接,现场采用1级
层搭接宽度至少300mm。新旧交界面处理完成后及时清理d10mm钢筋,单层双向@150mm钢筋网片绑扎,并与原
干净混凝土碎屑,沉降缝两側预留混凝土楼面堆积的混凝设计钢筋有效搭接,搭接长度不小于700mm,钢筋在沉
土浆及建渣泥浆等用吹风机清理彻底,并用自来水冲洗干降缝处断开。钢筋绑扎完