城市交通设施规划设计方案的经济评价方法研究.pdf

科技研究
城市道桥与防洪
2012年1月第1期
城市交通设施规划设计方案的经济评价方法研究
冯鑫1,罗金宝2
(1,兰州交通大学经济管理学院,甘肃兰州730070;2.兰州交通大学交通运输学院,甘肃兰州730070)
摘要:该文以城市交通设施的投资费用、安全性、交通组织、投资决策周期、舒适性、美观性等因素作为指标,将复杂的指标
统一转化为可以量化的经济单位来衡量交通设施配置的经济影响,建立了道路交通设施配置经济评价指标体系和模型,可对
各种交通设施进行经济影响评价,为交通设施配置提供依据。
关键词:配置;经济评价;模糊层次分析法
中图分类号:U491.1文献标识码:A文章编号:1009-7716(2012)01-0102-03
0前言
投入产出法分析了交通基础设施投资与经济增长
的相关性,就交通基础设施规模对经济增长的影
随着城市化进程不断加快,如何进行交通设响进行了分析;钱勇生等人对公路的交通安全影
施科学合理配置,直接影响到交通问题的解决和响较大的因素作为评价指标,建立了公路交通安
设施投资资金的科学合理使用。做好交通设施配全的评价指标体系?。
置的经济影响评价研究显得尤为重要。交通设施
对交通安全设施规划设计的经济影响评价在
规划设计是指交通管理决策者为了实现其预期目国内外没有研究,本文将交通设施的影响因素的
标,运用科学理论、方法和手段,通过一定程序对指标统一转化为可以量化的经济单位来衡量交通
交通设施的投资费用、安全性、交通组织、舒适性、设施配置的经济影响,更易于理解和实用。
美观性等问题进行分析、判断,最后选择最优的交
2交通设施配置的经济影响评价指标体系
通设施新建方案。
交通设施的经济影响评价分析所得结果和数的构建
据可作为合理配置交通设施的依据,通过对交通2.1评价体系结构图
设施配置的经济影响评价分析,将有助于城市交
在进行交通设施规划设计的经济影响评价中,
通设施建设和发展的合理化,保证交通设施的配不仅要考虑到投资费用的问题,而且要考虑到安
置与城市交通的协调发展,达到有效地解决交通全性、交通组织、投资决策周期、舒适性、美观性、
问题和科学合理地使用投资资金的目的。
环保性等一系列因素。因此,本文以各种交通设施
1研究的理论意义
的投资费用、安全性、交通组织、投资决策周期、舒
适性、美观性等因素作为指标,对各种交通设施进
国内对交通设施评价方面有着系统的研究,行经济影响评价,指标体系结构如图1所示。
主要集中在两个领域:一是从交通系统综合指标
出发,建立全面的评价体系,进行研究。陈毕武从
交通设施配置的经济影响评价指标体系j
公路交通系统可持续发展水平、经济效果、社会效
果等方面,建立了评价指标体系;金菊等人通过
投
灰色关联投影法建立了静态交通设施规划方案决
投资费用
安全性
交
资舒美环
通
决
组策「适观「保
策模型凹。二是从某一单方面因素出发,研究交通
织期
周性性性
设施的评价。路楠,邵春福针对舒适度,确立了二
阶评价指标,并使用模糊计算法和层次分析法衡
量道路交通设施的舒适化程度;马健霄建立了具
减
有可操作性的城市道路交通安全评价指标体系多
殿凤成素发的相绕售
级模糊综合评判模型;魏广奇利用相关系数法和
本本?数生四9樂舒景「球废
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//隆观保/
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扰
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收稿日期:2011-11-04
作者简介:冯鑫(1979-),女,甘肃天水人,硕士,讲师,从事交通经济
1交通设施经济影评价指标体系结构图
管理方面的教学和研究工作
2012年1月第1期
城市道桥与防洪
科技硏究
2.2评价指标
3.1一级模糊缐合评价
2.2.1投资费用
3.1.1确定评价集
主要是指交通设施的建设成本、运营成本和
设评价集V=(优、良、可、劣}。根据2.2节对各
养护成本。交通设施的配置在满足交通需求和安个指标的分析和专家对各个指标经济性分析的打
全的条件下,应力求减小交通设施的投资费用。
分,可得如下评价结果,如表1所列
2.2.2安全性
表1评价结果一览表
主要指各交通设施在运营过程中的安全系数
及事故发生率。安全系数越高,安全性越强,事故
评价
发生率越低,安全性能则越大。
优
良
2.2.3交通组织
0.4
0.1
0.1
交通组织主要是指交通设施对于机动车、非
机动车和行人的组织。主要的交通组织的评价指
标有:供需的匹配、人、机动车和非机动车的相互
千扰和减少绕行。
2.2.4投资决策的周期
CCccccc
0.3
0.1
0.1
0.6
0.2
0.1
0.1
0.3
0.2
0.4
0.3
0.2
0.3
0.2
0.2
投资决策的周期主要是指交通设施的设计使
用年限。不同的交通设施其设计使用年限相差很
0.3
大。
0.2
0.2
2.2.5舒适性
0.3
主要指驾驶员和行人使用交通设施的舒适
性。舒适性将直接影响交通设施的使用率。舒适
0.4
0,3
0.2
的交通设施,将会引导驾驶员和行人更多地使
0.3
0.1
用,发挥设施的预期作用;反之,驾驶员和行人
将避免使用交通设施,造成交通设施的闲置和浪3.1.2确定权重集
费
本文根据评价指标数量化方法中的专家评分
2.2.6美观性
法确定各指标的权重。为对评价系统一级模糊综
城市交通设施作为城市的建筑物,直接影响合评价的指标层C中13项指标进行权重分配,
到城市景观,所以必须考虑交通设施的美观性。
可采用专家打分法对每一个指标按照:a.很重要、
2.2.7环保性
b.较重要、c一般、d.不重要四种重要性分类进行选
主要指交通设施的建筑材料的环保性和交通择,结果如表2所列。
设施直接或间接可以减少机动车尾气的排放的性
表2指标蜇要性评价一览表
能
指标
b
2.3评价方法
由于对各种交通设施配置的经济评价系统指
a63
0.356
953.170.335
标较多,影响因素复杂,本文将复杂的指标统一转
930.309
化为可以量化的经济单位来衡量交通设施配置的
882.930.5
经济影响评价,采用层次分析法和模糊评判法相
882.930.5
结合的方法对评价体系进行研究。
2.730.294
3实例分析
013.370.362
在某单位门口,为了方便行人过马路,计划新
建交通设施解决此问题,有交通组织优化、修建人
2.65
行天桥和地下通道等方案。这里将三种方案分别
标记为A1、A2、A3。
882.930.480
鉴