QCT 553-2008 汽车、摩托车发动机铸造铝活塞金相检验.pdf

中像人民共和国汽车行业标祖
QC/"T5532008
代替QC/T553--199
汽车、摩托车发动机铸造铝活塞
金相检验
Metallographic examination of piston for engines of
automobile and motorcycle
2008-06-16发布
2008-12-01实施
国发烷展和政革委員会发布
QC/T5532008
目次
前言…
I范围……
要求
P中小中吧事甲
3检验方法
金相组织评定标准
QC/T553--2008
本标准是对QC/T553-1999汽车、摩托车发动机铸造铝塞金相标淮》的修订。本标准与
QC/T553-1999相比,主要变化如下:
本标准对显徴组织按汽车发动机铸造铝活裹与黁托车发动机铸造铝活塞进行分类
规定了铸造铝活塞釆用顶置冒国时显徽组织的取样部位
纠正了原标准中的个别错误;
一一按照GB/T1.1-2000的规定进行了文字编辑。
本标准自实施之日起代替QC/T553-1990
本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。
本标准主要起草单位:山东滨州渤海活塞股份有限公、南平华闽汽车配件工业有限公司。
本标准主要起草人:张国华、冯增建、姜殿昌、高占雨、魏作山、肖华、肖信福。
参加本标准讨论的单位:山东滨州澍海活塞股份有限公司、南平华闽汽车配件工业有限公司、
武汉武汽车零部件有公司、上海科尔本施密特活塞有狠公司、仪征双环活塞环有限公司、东风活
塞轴瓦有限公司、石家庄金刚内燃机配件榘团公司、目照双港机械电子有限公司、嘉来顿活塞制造有
展公司。
本标准所代替荪的历次版本发布情况为
-JB3932~-1985
-QC/n553~199
QC/T5532008
汽车、摩托车发动机铸造铝活塞
金相检验
范
本标淮规定了汽车、摩托车发动机共晶铝硅合金和铝硅铜镁合金活塞金相检验及评定方法。
本标准适用于铸态或经热处理(时效或固溶加时效处理)的汽车、摩托车发动机活塞金相组织
检验。
2要裟
2.1宏观组织
宏观组织仅指铸造铝活塞中的针孔和琉松等缺陷,这缺陷在本标准屮统称为孔。
2.1.1分散性孔洞
按分散性孔润图集(见图1~图6)评定,1~4级合格,大于4级不合格
2.1.2集中性孔润
按集中性孔润图集(见图7~图12)评定,1~4级合格,大于4级不合格
2.2显微组织
2.2.1钠镖类变厥的绍硅共晶合金
2.2.1.1应为细小的a固溶体和硅的共晶组织,共晶硅应呈小点状及细小杆状,不得有明显变质
不良的条状硅、大块的初晶硅或晶粒粗大的@固溶体存在,更不允许有裂纹或过热组织出现
2.2.1.2按钠锶类变质铝硅共晶合金显微组织图集(见图13~图18)评定,汽车发动机铸造铝活塞
显微组织1~4级合格,大于4级不合格:;摩托车发効机铸造铝活塞显徼组织1~3级合格,大于3级
不合格。
2.2.2磷变质铝硅共晶合金
2.2.2.1共晶硅为短杆状,初晶硅细小并应均匀分布,不得有明显变质不良的条块状硅以及大块的
初晶硅或晶粒粗大的&固溶体存在,更不允许有裂纹或过热组织出现。
2.2.2.2按磷变质铝硅共晶合金显微组织图集(见图19-图24)评定,汽车发动机铸造铝活塞显微
组织1~4级合格,大尹4级不合格;摩托车发动机铸造铝活塞显组织1~3级合格。大于3级不
合格。
2.2.3铝硅铜镁合金
2.2.3.1应为细小的@固溶体,铝铜合金相呈小条状或小块状,硅星点状、小块状或短杅状并应均
匀分布。铝铜合金相不得呈连网状,不得有长条状碓。不允许铝铜合金相、等硬质相严重集聚
存在。更不允许有裂纹或过热组织出现。
2.2.3,2按铝硅铜镁合金显微组织图集(见图25~图30)评定,汽车发动机铸造铝活塞显微组织1
4级合格,大于4级不合格;摩托车发动机铸造铝活塞显徴组织1~3缀合格,大于3级不合格。
QC/T553-2008
2.2.4鱼骨状铁相夹杂物
2.2.4.1允许有小块且分布均匀的鱼骨状铁相夹杂物,不允许有大块的或集中分有的鱼骨状鉄相
夹杂物存在
2.2.4.2按鱼骨状铁相夹杂物显微组织图集(见图31~图36)评定,汽车发动机铸造铝活塞显微组
织1ー4级合格,大于4级不合格;摩托车发动机铸造镅活塞显微组织1~3级合格大于3级不合格。
2.2.5针状铁相夹杂物
2.2.5.1允许少量细小的针状铁相夹杂物,不允许有较多、较长的针状铁相夹杂物。
2.2.5.2按针状铁相夹杂物显微组织图集(见图37~图42)评定,汽车发动机造侣活塞显微组织
合格,大于4级不合格;摩托车发动机铸造铝活塞最微组织1~3级合格,大爭3级不合格。
图
级
图