离地间隙标准的制定方法.pdf

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汽车实用技术
2(016年第4期
设计研究
AUTOMOBILE APPLIED TECHNOLOGY
2016NO.4
10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.04.005
离地间隙标准的制定方法
粪西蒙,徐杨,鲍婕
(泛亚汽车技术中心,上海201201)
摘要:离地间隙标准是整车架构零件设计阶段的基本参数之一,也是影响客户对车辆评价重要因素。为制定合理
的离地间隙标准,文章利用六西格玛设计方法(DFSS)识别影响离地间隙标准的各项工程指标与客户需求(VOC)
的关系,得出底盘各区域客户满意的离地间隙值。在此基础上利用通过性实验对设计指标进行验证,检验了该方法
的有效性。
关键词:离地间隙;六西格玛
中图分类号:U462.1文献标示码:A文章编号:1671-7988(2016)04-14-03
Robust design of Ground Clearance Standard
Gong Ximeng, Xu Yang, Bao Jie
(Pan Asia Technical Automotivecenter, Shanghai 201201
Abstract: The groundclearance criteriaisone of the basic parameters for vehicle architecture design, it's also an important
parameter which affects the appeal value of customer In order to establish a reasonable ground clearance standard, this paper
use 6 SIGMA design method to identify the relationship between engineering indexes and voice of customer. Base on the
appropriate ground clearance of different chassis components, design the vehicle crossover experiment. And the result of this
experiment prove the usefulness and robustness of the method
Keywords: Ground Clearance; Six-sigma
CLC NO. U4621 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)04-14-03
期设计质量的、闭环的(始于客户需求、终于客户满意)、稳
前言
健的、可以满足客户对产品质量、性能期望的方法论。本文
随着中国家用轿车日渐普及,消费者对车辆性能指标日从各户需求角度出发,利用六西格玛设计方法(DFS3识别
益关注,整车离地间隙成为选购车辆的重要参考指标之
出影响离地阆隙标准的工程指标与客户需求(VOC)的关系
对于国内用户,离地间隙高的车辆在一定程度上更能得到消得出底盘各区域客户满意的离地间隙区值,在此基础上设计
费者青睐。下图1是部分车型离地间隙值与用户评分的关系,
了通过性实验对设计指标进行验证,检验了该方法的有效性
反映了国内消费者对离地间隙指标的关注
和稳健性
离地间隙标准是整车架构开发过程中制定的,主要零件、
区域在设计时需要达到的标准。该指标的制定影响着整车设
x61
计过程中的各个环节。六西格玛设计( OFSS)是一种致力于前
?140
12D
-2
作者简介:龚西蒙,主任工程师,就职于泛亚汽车技术中心有限公
司
图12009年部分车型售后表现及其最小离地间隙值
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汽车实用技术
2016年第4期
1、离地间隙与离地间隙标准
程设计方法,致力于前期设计质量的改进和控制。DFSS分
析方法的主要步骤包括:确认机会、定义要求、开发概念和
离地间隙标准是整车在进行架构零件设计阶段的基本参
项目确认儿个阶段。确认机会即确立需要解决的问题和最终
数之一,反映了汽车无碰撞地通过地面凸起的能力?リ。离地
指标,问题须清晰具体,范围明确;指标是直接获益的值
间隙标准涉及的主要零件、区域如下图2所示。一般情况下,
能够直接衡量或计算。定义要求分为收集、分析与转化。首
离地间隙是指最小离地间隙,即在设计最大载荷状态下的离
先对项目客户(包括内部客户、外部客户)要求进行收集,
地距离。整车实际通过性能也是通过最小离地间隙及其对应
然后就收集的信息进行分类分析,转化为工程和项目指标,
的区域得以体现
最终根据权重度将性价比最大的工程指标做为后续设计解决
的目标。项目确认,既通过试验对分析结果进行验证。结合
上文分析将离地间隙标准制定中应当考虑的各项因素,总结
刻签
如下表1。
表1离地间隙标准制定影响因素
图2离地间隙零件/区域
户分类
收户要求的范
、满足企业整车设计通过性能的要求
内部客户」总布置「2、满足车高与车辆动态性能的要求
2、离地间隙标准主要影响因素
满足车辆运输的要求
影响离地间隙设计的关键因素主要依据整车系统结构、
外部客消费者1、路比较差,底盘不能太低,最好能像XX车ー样
2,最好能有底盘扩甲
次规要求「1、各类型车辆的通过性能愛求
性能要求来确定,同时兼顾用户对离地间隙的要求,整车设
计方面主要包括造型因素和动力学因素。
为了识别以上因素与客户评价的关系,对不同离地间隙
2.1造型因素
情况下用户评分情况进行了调研。通过对客户需求VOC的
外部造型运动趋势的发展,整车空气动力学性能要求,分析转化,得到离地间隙工程指标与客户需求VOC的关系
使得车顶造型高度越来越低;而用户对车内空间需求越来越如下图3所示。
大,促使整车底盘零件向高度降低的趋势发展。国标
GB1589-89汽车外廓储存限界规定,影响车高H的因素有轴
间底部离地高度He,室内高度H1,车顶造型高度Hr。离地
高度与造型高度的关系近似于:He=HH-Hr。由此可见,离
地间隙是整车造型与零件布置不断调整的结果,确立前期造
离地间線【mm)t
型硬点将有助于离地间隙标准的确定。
图3客户需求VOC与底盘高度函数
2.2动力学因素
车辆的操纵稳定性是关键的整车性能指标,包括横向和
根据不同区域零部件离地间隙值与客户评价函数关系,
纵向稳定性。横向稳定性表达式为:
与评价值旱现相关性的离地间隙值,通过测量数据的拟合曲
(B/2-L)/2の
线确定标准值:呈堄离散性的离地间隙值,通过试验后的外
式中,B为车辆轮距,必为地面附着系数,L为质心偏观影响来确定采用的离地间隙值。可以得到客户满意的离地
间隙区域及对应的高度区间。
离中心线距离,Z为整车质心高度
除能全面了解客户需求外,稳健性分析也是DFSS的
纵向稳定性表达式为
L/Z≥の
个重要特点。分析可得影响底盘离地间隙标准制定的因素中,

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