接长框架涵施工组织.doc

一、编制说明
1.1编制依据
1.1.1改建铁路京九铁路电气化工程施工设计文件、图纸和招标文件等。
1.1.2《铁路桥涵施工规范》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》及其有关施工的技术标准、规范。
1.1.3武汉铁路局颁发的施工安全、质量等方面的文件。
1.1.4集团公司质量体系文件,项目施工管理条例。
1.2编制原则
1.2.1确保工期的原则。严格遵守合同约定及该项工程的施工工期要求;根据工程特点,合理安排工程施工顺序和工序衔接,做到布局合理,突出重点,科学组织,均衡生产,按照轻重缓急,分期分批组织施工,在满足业主工期要求的前提下尽可能提前完成。
1.2.2确保工程质量优质的原则。依据有关文件及规范标准,按照ISO9001质量体系运行,坚持在实事求是的基础上,力求先进、科学管理、经济实用的原则。在确保工程质量达到优良标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试检测方法。
1.2.3确保安全生产的原则。坚持安全第一、预防为主。确立安全工作目标,建立健全施工安全保证体系,强化职工安全教育培训,落实班前安全讲话,狠抓现场生产,确保安全生产目标实现。
1.2.4遵守国家法律及铁道部、地方政府的法规。
1.3编制范围
本方案为京九电气工程K1248+800—K1254+000范围内10座接长箱涵(涵-四-9)
二、工程概述
2.1工程概况
本工程为改建工程京九电气化工程K1248+800—K1254+000施工范围内接长箱涵共有10座,其主要用途为排洪。涵洞里程详见下述主要工程数量表。
2.2自然条件
剥蚀丘陵间丘间谷地,丘陵地势起伏,相对高差约20m,自然坡度约10度,辟为旱地;丘间谷地势平缓,视野开阔,辟为农田。部分地段有水塘分布。地下水为孔隙潜水、发育。
2.3主要工程数量
序号
里程
规 格
接长长度(m)
类型
用途
1
K1248+833.0
1-1.0×1.6m涵箱
12.0
左侧接长
排洪
2
K1248+886.4
1-1.0×1.6m涵箱
10.0
左侧接长
排洪
3
K1249+012.6
1-2.5×3.0m涵箱
4.0
左侧接长
排洪
4
K1250+025.4
1-2.0×2.5m涵箱
3.0
右侧接长
排洪
5
K1250+495.2
1-2.0×2.5m涵箱
3.0
右侧接长
排洪
6
K1253+110.0
1-2.0×2.5m涵箱
3.31
左侧接长
排洪
7
K1253+206.0
1-4.0×5.0m涵箱
10.5
左侧接长
排洪
8
K1253+420.0
1-2.0×2.5m涵箱
6.5
左侧接长
排洪
9
K1253+844.5
1-3.0×3.5m涵箱
5.61
左侧接长
排洪
10
K1253+855.5
1-4.0×4.5m涵箱
4.24
左侧接长
排洪
三、施工组织机构及工期安排
3.1施工组织机构
项目部成立以项目经理为核心的管理机构对涵洞施工进行全程监控、指导。
组 织 机 构 框 图
3.2施工工期安排
结合我单位施工队伍自身能力和现场实际情况,拟定于2008年10月1日开工,2009年1月30日完工,计划工期122天。
四、施工工艺及方法
4.1前期施工准备
4.1.1测量放线
4.1.1.1在水准基点复测合格的前提下,利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处,经复核符合精度要求后,作为涵洞施工标高控制点。
4.1.1.2施工前依据设计要求先彻底清除既有涵内淤积并核对新旧涵衔接处泄水面标高,依据既有涵的结构尺寸定出涵洞的中轴线。
4.1.2现场调查
4.1.2.1依据测量放线,认真核对既有涵接长处的尺寸和标高,核实既有涵洞与设计涵洞出入口基础面是否相符、确定涵洞施工时基础面标高,核实涵洞接长长度是否正确。
4.1.2.2对涵洞施工范围内的线路设备,电缆、管线进行调查,并探测出其准备位置,迁移前与所属单位进行协商并签订施工安全协议。
4.1.2.3本涵的接长施工在既有线旁,为确保既有线行车安全,施工前必须了解该区间的列车运行情况;同时到工务段联系办理有关手续,以便制定防护方案,上报指挥部、工务段、铁路局审批,并与工务段签定施工安全协议。
4.1.3劳力、机械安排
对所需劳力和机具实行动态控制管理,各工种和机具按要求时间到达施工现场,作到合理调配、有效使用,以满足施工要求,确保工程施工进度。
本工程拟投入5名经验丰富施工技术管理人员、劳力100人,主要机械设备详见附件。
4.2施工工艺
既有线接长箱涵施工工艺如下图
箱涵施工工艺框图
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4.3施工方案
4.3.1既有线防护方案
施工时根据现场的实际情况,选定防护方案,本涵接长施工期间采用人工挖孔桩或组合钢轨桩挡护既有线路基.必要两种方式组合使用.挖孔桩截面尺寸1.2m*1.4m。挖孔桩桩底必须挖至既有涵涵基底低2.0m以下.挖孔桩身采用C30钢筋混凝土.
4.3.1.1、挖孔桩施工:
挖孔桩如下图所示:
(1)开挖前先整平场地,清除原地表浮土,人工填土,对桩位精确放样后埋设护桩;
(2)挖孔桩顶应设置锁口,锁口高出地面30cm,壁厚30cm,防止坠物及雨水充入孔中;
(3)施工时护壁中心与桩中心重合,轴线垂直;顶节护壁施工完毕后,将标高及中线引至护壁顶,以便随时检查孔深与孔位;
(4)挖孔桩每节施工深度控制在1.0m以内,等护壁强度达到75%以上可进行下节开挖;严禁砼强度没达到75%就施工下一节,确保施工安全。
(5)将出渣平台安设在孔口上方,吊篮采用铁桶,安装完毕后进行全面检查,并试运行,确定安全后投入使用;
(6)钻孔桩挖到位后,立既进行桩砼施工。
4.3.1.2、组合钢轨桩施工:
组合钢轨桩布置如下图所示,组合钢轨桩集中加工,运至施工现场,采用挖掘机打入既有路基内,打入基坑低不小于2m,施工时对既有线进行防护,安全措施到位,确保既有线的安全,行车时暂停施工.
4.3.2接长箱涵施工
4.3.2.1既有涵入口翼墙及基础的拆除
待钢轨桩施工完毕和防护桩施工完毕后且强度达到设计强度的100%后,方可进行既有涵入口翼墙和基础的拆除,所有拆除工程均采用人工拆除.前期施工,只对翼墙和基础对施工影响的部分进行拆除,待涵洞施工完毕后再拆除剩余部分.
4.3.2.2粉喷桩地基处理
部分涵洞由于地质条件差,设计要求进行粉喷桩地基处理,粉喷桩桩直径50cm,均匀布置在涵洞基础和翼墙地基上.粉喷桩施工流程如下:
(1)定位:平整场地将搅拌机移到桩位调平机位、对中。
(2)预搅钻进下沉:启动搅拌机电机,使钻头正向转动钻进匀速下沉至设计标高为止。
(3)喷粉搅拌提升,当深层搅拌机下沉到设计深度时开启空压机待气粉混和物到达喷口时按确定的提升速度开动钻机反钻边喷灰,边提升搅拌机。
(4)重复搅拌:搅拌机喷灰反转