GB∕T 26949.3-2018 工业车辆 稳定性验证 第3部分前移式和插腿式叉车.pdf

ICS53.060
CB
中华人民共和国国家标准
GB/T26949.32018/ISO22915-3:2014
代替GB/T26949,32013
工业车辆稳定性验证
第3部分:前移式和插腿式叉车
Industrial trucks-verification of stability-
Part 3: Reach and straddle trucks
(ISO22915-3:2014,IDT)
2018-05-14发布
2018-12-01实施
中国国家标准化管理委员会发布
GB/T26949.3-2018/ISO22915-3:2014
前言
GB/T26949《工业车辆稳定性验证》已经或计划发布以下部分:
一一第1部分:总则;
一一第2部分:平衡重式又车;
第3部分:前移式和插腿式又车;
第4部分:托盘堆垛车、双层堆垛车和操作者位置起升高度不大于1200mm的拣选车;
第5部分:侧面式又车(单侧);
一一第7部分:两向和多向运行又车;
一一第8部分:在门架前倾和载荷起升条件下堆垛作业的附加稳定性试验;
第9部分:搬运6m及其以上长度货运集装箱的平衡重式叉车;
一一第10部分:在由动力装置側移載荷条件下堆垛作业的附加稳定性试验;
一一第11部分:伸缩臂式叉车;
第12部分:搬运6m及其以上长度货运集装箱的伸缩臂式又车;
第13部分:带门架的越野又车;
第14部分:越野型伸缩臂式又车;
第15部分:帯铰接转向的平衡重式又车;
第16部分:步行式车辆;
一一第17部分:货物及人员载运车;
第20部分:在载荷偏置条件下作业的附加稳定性试验;
一第21部分:操作者位置起升高度大于1200mm的拣选车;
第22部分:操作者位置可或不可起升的三向堆垛式又车;
第24部分:越野型回转伸缩臂式又车
本部分为GB/T26949的第3部分
本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草
本部分代替了GB/T26949.3-2013《工业车辆稳定性验证第3部分:前移式和插腿式又车》。
本部分与GB/T26949.3-2013相比,主要技术变化如下:
一修改了对各类脚轮的描述(见4.2.3,2013年版的4.2.3)。
本部分使用翻译法等同采用ISO22915-3:2014工业车辆稳定性验证第3部分:前移式和插腿
式又车》。
与本部分中规范性引用的国际文件有一致性对应关系的我国文件如下:
GB/T6104.1-2018工业车辆术语和分类第1部分:工业车辆类型(ISO5053-1:2015,
IDT)
GB/T26949.1-2012工业车辆稳定性验证第1部分:总则(ISO22915-1:2008,IDT)
本部分由中国机械工业联合会提出。
本部分由全国工业车辆标准化技术委员会(SAC/TC332)归口。
本部分负责起草单位:杭又集团股份有限公司、北京起重运输机设计研究院。
本部分参加起草单位:安微合力股份有限公司、林德(中国)叉车有限公司、宁波如意股份有限公司、
诺力机械股份有限公司、龙合智能装备制造有限公司、郑州嘉晨电器有限公司。
本部分主要起草人:谢国生、王丹、包剑南、王墨洋、倪景忠、李颖新、叶建波、罗家福、杨静、姚欣。
GB/T26949.3~2018/ISO22915-3:2014
本部分所代替标准的历次版本发布情况为:
GB/T5142-1985、GB/T5142--2005;
GB/T26949.32013。
GB/T26949.3-2018/ISO22915-3:2014
工业车辆稳定性验证
第3部分:前移式和插腿式又车
范围
GB/T26949的本部分规定了验证带有倾斜或不可倾斜门架或货叉,额定起重量不大于5000kg
的前移式叉车(带可伸缩门架或货又)和插腿式又车的稳定性的试验方法。
本部分也适用于相同作业条件下装有载荷搬运属具的同类型又车。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注目期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
ISO5053工业车辆术语和分类( Industrial trucks- Terminology and classification)
ISO22915-1工业车辆稳定性验证第1部分:总则( Industrial trucks- Verification of stabili
ty -Part 1: General)
3术语和定义
ISO5053和ISO22915-1界定的术语和定义适用于本文件。
4试验条件
4.1总则
见1SO22915-1。
4.2车辆在倾斜平台上的位置
4.2.1载重桥和驱动/转向桥
图1定义了车辆的载重桥和驱动/转向桥
4.2.2试验1、试验2、试验6、试验7和试验8
车辆应放置在倾斜平台上,其驱动/转向桥B-B和载重桥C-一C应平行于倾斜平台的傾斜轴线
XY,见表1。