摩托车发动机燃烧性能研究.pdf

学术
是一种典型的双片齿轮消隙轴角装置。
要求;对于一些工况特殊的情况(受冲击振动较高的情况下,轴和毂可都选用P9。
校大),如机载、车载等天线等,还需采取螺
此外,键应采用调质处理,提高键的抗挤
纹防松措施,如:涂螺纹防松胶等措施。
压强度,尽量避免直接选用没有经过热处理的标
此外,由于一些外购设备连接螺栓的数量准键:;对于外购器材自带键的,也应把键连接的
和大小已经确定,为了使其满足工況要求,还相关尺寸、键的表面使度等作为重点检测项。
需要采取一些辅助机构来提高其连接的可靠性。
4.总结
如图5所示,为了提高减速器和法兰连接
本文就天线传动链回差对天线系统的影响
的可靠性,增加了两个挡块,挡块既与法兰连进行了分析,列举了影响传动链回差的因素,
图4双片齿轮消隙机构
接又与基座连接,挡块上安装两个顶丝,用于并结合工程经验,提出了具体的改善传动链回
双传动链电消隙机构:这种消隙方法是用辅助固定减速器,用来抵消扭矩。经过实际检验,差的措施以及应注意事项。希望能对其它从事
两个相同的传动链连接两个相同的伺服电机到此种方式能克服减速器安装松动的问题。
天线座结构设计的人员提供一定参考。
末级大齿轮。两个电机分别加电控制:低负载
力矩时,这两个电机之间建立一个偏置电压,
参考文献
从而得到一个偏置力矩,消除齿隙:高负载力
[1]陈守春伺服机械传动装置[M.北京:
矩时,偏置转矩自行取消,负载力矩由两电机
了境
国防工业出版社,1979
分担。这种消隙方式,中心距不需要调整,对
2]邱宣怀,机械设计[M.北京:高等教
传动链各零部件的回差要求不高。双传动链电
法
育出版社,2004.
消隙机构一殷用于跟踪精度要求较高的天线系
[3]刘维明,间隙对天线结构系统固有频率
统中
图5增加辅助连接后的驱动装置
的影响。[J],无限电工程,1998.
3.4.提高连接的可靠性
提高键连接的可靠性:对键连接强度进行
作者简介:郝会乾(1982.5-)男,籍贯
提高螺栓连接的可靠性:需要校核螺栓的校核,并选用合理的公差配合,键一般采用过河北定州,主要研究方向天线座架结构设计,
强度,选择合理的螺栓尺寸和数量以满足连接渡配合,公差带选用轴N9、毂JS9,对于要求现有职称:工程师,学历:硕士。
摩托车发动机燃烧性能研究
400037力帆实业(集团)股份有限公司重庆北碚区-陈德平
关键词发动机然烧性能进气道空气节流
摘要:
对发动机进气道进行了优化,在对化油器进行适当调整的前提下,对气道优化后,最大功率和最大扭矩两种工况时,发动机缸内最高爆发
压力増大,且出现时刻提前,最大压力升高率稍有増大,燃烧开始时刻提前,燃烧持续期变短;在外特性曲线上,发动机的功率、扭矩均有所提高,
燃油消耗率降低;配合使用两级触媒和二次补气后,发动机有害物排放满足"国Ⅱ"排放法规。通过氧传感器传輸给ECU空燃比的反惯信号,
实现对喷油量的闭环控制,实现电子控制燃以提高发动机的性能。
引言
术。该测量方法具有高精度、高重复性,对测现象,应尽可能保证气道形状渐缩,内壁面过
摩托车的动力来源于发动机气缸内燃油燃量流场无任何干扰等特点。气道试验开发通常渡圆滑、平稳,避免气流急转弯现象,在进气
烧所放出的热能。而燃油燃烧放出热能为发动分为两个阶段,前期试验用气道模型采用芯盒门头部以及气门座面处设计合理的形状,这些
机提供动力的同时,其燃烧后产生的废气又会模型,进行气道选型与优化,在气缸头设计完都对降低局部阻力、提高气门流通截面积的流
对大气造成污染。近年来由于石油价格的飞涨毕后再采用气缸头直接进行气道流量试验进行量系数有十分显著的效果。
和尾气排放造成的环境污染,对发动机的燃烧验证性试验。基于不同的假定条件,各大发动
通过对进气道参数的优化设计,消除了
技术提出了越来越高的要求。
机设计公司都行生出了各自气道性能评价体系,原样机进气道流通截面积的突变,减少了流通
1.优化进气道方式提高燃烧性能
其流量系数及滚流比计算方法各不相同【5】。阻力,提高了充量系数,优化了空燃比。试验
进气道的进气性能,直接影啊到气缸内的
发动机进、排气系统的气体流动特性对发结果表明优化进气道参数后,样机的动力性
气体流量、涡流和滿流状况及速度分布等特性,动机的动力性和经济性有重要的影响。进气道经济性和排放性能等指标有了明显的改善。
而这些特性很明显地影响着发动机的燃烧过程,的结构复杂,其关键部位的尺寸对进气流动影
1.3.由于样机原进气道截面积有明显的突
从而对发动机的经济性、动力性和排放性起着响很大,因此找到这些关键部位并合理地修改变,导致节流效应,増大了进气阻力:进气道
决定性的影响,是发动机设计的关键技术指标其结构将是进气道改进工作的重点。对原进气优化后节流效应得到明显的改善。
道的改进方案包括以下几个方面:
1.4.通过发动机外特性、排放性能的测试
日前气道流量试验台比较权威的研究机构
1.1.增大进气门的流通面积,以便増加进和充量系数的计算可以看出,进气道优化后发
是Ri2 cardo、AVL、F世界三大发动机设计公气道的流通能力,提高高转速下的充量系数,动机的进气能力明显提高,动力性、经济性和
司和美国 Southwest研究院等。本文气道流量这是降低进气阻力、减少进气马赫数、提高发总的排放性能得到明显改善,这说明进气道的
试验采用的是AVL气道流量试验台,其最大特动机充量系数的最主要措施;
优化设计是成功的。
点是对滚流测量采用激光多普勒(1DA)测速技
1.2.优化进气道的形状,以消除流动分离
在优化设计后不仅能节省大量的人力、物
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