CJJ 37-1990 城市道路设计规范.pdf

中华人民共和国行业标准
城市道路设计规范
CJ37-90
主编单位:北京市市政设计研究院
批准部门:中华人民共和国建设部
实施日期:1991年8月1日
关于发布行业标准《城市道路
设计规范》的通知
建标[1991]123号
各省、自治区、直市建委(建设厅),计刘单列市
本标准由建设部城錤逍路柝粱标雅技术归口单位
建委,国务院有关部门:
北京市市政设计研究院归管理。其具体解释等工作
根据原国家城建总员(80)城发科字第207号文由北京市市政设研究院负责。
的要求,由北京市币政设计研究院主编的《城市道路
本标准由设部标准定额硏究所组织出版。
设计规范),业经审査,现批准为行业标准,编号
CI」37--90,自一九九一年八月一日起施行。
九九一年三月四日
主要符号
一、道路通行能力
一条直右车道的设计通行能力(peu/hi;
本面各种直行车进数
ー一设计高小时交通量与年平均∏交通量的比
t。一信号期(s);
值
r一连续车流通过猊测断面的时段{s);
条自行车车道的路段设计通行能力
信号周期内的绿灯时间(s)
(veh/(a?m)
绿灯小时(b);
V一在t时间段内通过观测断面的自行军辆数
一一连续车流平均车头间隔时间(s/pu);
直行或右行车辆通过停止线的平均间隔时
设计年限的年平均日交通量(peu/d);
间(
本面进道的设计通行能力(peu/h);
t1ー一変为绿灯后第一辆车启动并通过停止线的
V一折碱后本面进的设计通行能力(peu/h)
时间(s);
V。设有专用左钱车道时,本简进口道的设计通
自行车道的道路分类系数
行能力(peu/h);
机动车違通行能力的道路分类系数
Vr一设有专用有转车違时,本面进口進的设计通
B一左转车占本面进门道车辆的比例
行能力(pcu/h);
B1-一直左车道中左转车所占比例;
N一设有专用左转与专用右转车道时,本面进门
R一右转年占本面进口道车辆的比例;
道的设计通行能力(peu/h)
N。一设计小时交通(pcu/h);
6一一主耍方向交通量与断面交通量的比值
一直行车道通行能力折减系数
专用左转车道的设计通行能力( pcu/h);
一交织长度修正系数。
一本面进口道左转车的设计通过景(peu/h);
不折减本面各种直行车道设计通行能力的对
二、道盛斷面设计
面左转车数(pu/h);
d、一计算积雪厚废
条机动车道的投计通行能力(pcu/h)
dd一雄雪高度(m);
条机动车年的路段可能通行能力
e-一顶角抹角宽度(m);
i一一设计坡度(%)
条自行车车道的路段可能通行能力(veh/N,一-人行进高峰小时行人流量(Ph)
(i m)
N-1m宽人行道的设计行人通行能力(P/(b?mn)
一专用右转车道的设计通行能力(peuh);
。一路付芾宽度(m);
条直行车道的设计通行能力(peu/a);
b一非机动车车行遺宽度(m);
Vーー一条皇を年的没计通行能力(peuh};
机动车车行道宽度或机动车与非机动车視
条直左右车的设计通行能力(pecu/ha)
合行驶的车行宽度(m);
a-两側分隔带宽度(m);
通过汽车计算位置M(或N)与平曲线切线
em--中间分隔带宽度(m);
的平行线和M(或N)至缓和曲线终点间弦
U一设施带宽度(m);
线的夹角(");
绿化带宽度(m);
x一横向力系数;
ey-一側向净宽(m);
ψ-一视距线所对的圆心角(")。
z(一非机动车道路缘带宽度(m);
四、路甚设计
机动车道路缘帯究度〈m);
B--土的平均稠度
人行道宽度(m)
dm一骨料最大粒径(mm);
非机动车道(自行车道)路面宽度
d1o-土的级配曲线上通过量为10%的粒径
机动车道路面宽度或机动车与非机动车混
合行驶的路面宽度(m);
ur一红线宽度(m)
d30-土的级配曲线上通过量为30%的粒径
路肩宽度(m);
da--士的级配曲线上通过量为60%的粒径
一两侧分车带宽度(m
mm/i
机动车车行道安全带宽度(
H1ー-土基干燥状态的水位临界高度(m);
分隔带内雄雪宽度(m)
H2…-土基中混状态的水位临界高度(m);
U一硬路肩宽度(m);
H3-土基潮湿状态的水位临界高度(m)
u。一中间分车带宽度(m);
てu-土的液限含水量(液塑限仪测定)(%);
保护性路肩宽度(m);
em-土的平均含水量(%);
p一自然积雪质量密度(kg/m3);
っ一一土的塑限含水量(液塑限仪测定)(%
Ps一雄雪质量密度(kg/m3)
y一曲率系数;
7、一梯形雪堆边坡系数;
Y一不均匀系数。
、一与积雪地区类别有关的系数。
五、菜性路面设计
三、平面与纵断面设计
c-一材料的粘结力(MPa);
a一最大横净距(m);
材料的动载粘结力(MPa)
am一汽车计算位置M或N到缓和曲线起点的E。一沥青混凝土面层材料模量值(MPa);
距离(m)
土基回弹模量
b-一一超高旋转轴至路面边缘的宽度(m);
E1一二层体系上层材料的回弹棋量(MPa);
i一路面横坡度(%);
E2-三层体系中层材料的回弹模量(MPa)
i、一超高横坡度(%);
F一设计年限内路面摆式仪使用值
道路中心线纵坡度(%)
F。一路面摆式仪验收测定值
L.-一平曲线长度(m)
fm一沥青混凝土面层材料弯拉强度(MPa)
L。一圆曲线长度(m);
fm-半刚性基层材料弯拉强度(MPa);
L。一超高缓和段长度(m);
J、一沥混合料面层材料的剪切强度(MPa);
曲线内側汽车行驶轨迹长度(m);
H一一三层体系柔性路面中层当量层厚度(cmn)或
L。一缓和曲线长度(m);
不利季节路槽底最低点距地下水位(或地表
交织长度(m)
积水)高度(
R一机动车车道中线圆曲线半径(mn);
ん一一三层体系柔性路面上当量层厚度(cm)
R:平曲线内侧汽车行驶轨迹半径(m);
相当沥膏混凝土补强层的当量厚度(cm)
道口侧向视距(m);
沥混凝土弯拉结构强度系數
s一停车视距(m);
K
半刚性基层弯拉结枘强度系数
aー一-遵路中心线转角();
K、一一沥育混合料面层剪切结枘强度系数;
B--回旋线角()
[2】一一路表容许回弹弯沉值(cm);
∠i一超高横坡度与路拱坡度的代数差(%);
在标灌承載板的测点用标准轴载汽车测定的
超高渐变率
弯沉值(