新建路越江隧道通风系统设计.pdf

增刊(总第149期)
SI(Serial No 149)
2010年11月
CHINA MUNICIPAL ENGINEERING
Now.2010
新建路越江隧道通风系统设计
查志周
上海市政工程设计研究总院,上海20002
摘要:新建路隧道采用射流风机诱导型的纵向通风方式。针对本工程峒口环境的特殊性,通风系统设计中,首次提出
并在浦东出口采用低风井等量分散排放的新型废气排放方式。在浦两段,根据地面实际情况,采用风塔集中排放与局
部敝口自然通风复合型的废气排放方式。特别介绍了火灾情况下的烟气排放方式。接着介绍了通风设备配置情况。最
后介绍了濋道附属设施(电缆通道和安全逃生通道)的通风设计。
关键词:新建路隧道;通风系统;设计;低风井分散排放;局部散口
中图分类号:U453.5
文献标识码:A
文章编号:10044655(2010)S1-0044-02
1工程概况
交通流量、交通方式等因素外,还应考虑峒口环保
新建路隧道为双管4车道,浦西设有一对进、出要求、媵道施工方法等制约閃素的影响
匝道,主线通风区段长约2km,设计车速40km/h
1)隧道西线。隧道西线出口位于浦东陆家嘴金融
浦东至浦西方向(隧道东线)远期预测高峰小时交贸易区,按环评要求,隧道废气排放需采取有效措
通流量为2756pcuh,浦西至浦东方向(隧道西线)施,减少峒口直接排放造成的集中污染。由于浦东
远期预测高峰小时交通流量2702peuh。
段周边为商办高层建筑群,设置高风塔基本不现实,
新建路隧道西线出口位于浦东陆家嘴金融贸易如何合理解决隧道废气排放方式与环境保护要求、
区,隧道东线出口位于浦西,周边分布有多层民居周围区域现状及规划之间的矛盾,是通风设计面临
和高层住宅小区。鉴于隧道周边现状及规划情况,的一大难题。
通风设计需兼顾隧道废气排放方式的合理选择,以
新建路隧道穿越黄浦江段采用盾构施工,蒲西、
更好适应Tτ程的具体特点。
浦东江边各设1座工作井,其余段为明挖施工,隧
2隧道通风设计标准
道浦东段地面道路可以布置中央绿化分隔带。设计
根据DC/!08-2003-2008《道路隧道设计规中,根据这一工程特点,首次提出并采用低风井等
范》隧道内环境标准取值见表1。隧道内有大客车通量分散排放技术,利用浦东暗埋段的结构空腔作为
行,禁止运送易燃易爆危险品车辆通过,火灾规模排风道,在地面中央绿化分隔带内等间距设置多个
取20MW。
低风井与排风道相连,从而使西线内大部分废气通
表1隧道内环境标准
过轴流排风机经土建排风道、低风井,排至地面以
CO设计
娴雾设计
不间断换气
交通状况
上分散排放。本工程低风井设置在平行于当地主导
浓度/106
浓度
次数/次?h
正常交适
0.0075
风向的街区,低风井两侧为地面道路机动车道,下
阻滞交通
200
0.009
5
风方向远离人员活动区,峡谷风效应得到充分利用,
低风井排出的废气可以迅速扩散。这种废气排放方
3隧道通风系统设计
式既可以减少峒口排放污染,也可以使低风井分散
3.1隧道通风方式
排放的各个影响区域满足环境质量要求。
新建路隧道为单向交通模式,车辆行驶产生的
2)隧道东线。隧道东线浦西段周边多为居民密集
活塞风有助于隧道通风,采用射流风机诱导型的纵区、主线出口距浦西工作井约630m、紧邻工作井有
向通风方式,可减少设备初投资和运营动力费。
出口匝道,受工程沿线地面条件的限制,风塔选
3.2隧道通风系统设计
址靠近浦西工作井。隧道内集中排风口上游的废气
城市交通隧道通风设计除考虑隧道长度、预测基本通过浦西风塔高空扩散排放,集中排风口至
收稿日期:2010-11-08
西主线出口之间的暗埋段,由于出口附近有高层住
万方数据
中予
志周:新建路越江隧道通风系统设计
2010年增刊
宅小区,环保要求较高,因此,该区段釆用在地面所属烟控区段,开启相应的射流风机以及排风机房
中央绿化带内设置局部敞口的自然通风方式,并辅内的轴流风机,进行组合排烟,形成与车行方向
以射流风机诱导的纵向机械通风,使隧道内外空气致的气流,防止烟气逆流。这样,着火点前方车辆
尽可能直接流通。车辆在隧道内行驶产生活塞效应,仍可以继续向前较快驶出隧道,又可以确保着火点
可通过隧道顶板局部敞口处排出部分废气,吸入一后方区域处于无烟的安全环境中,为人员安全疏散
定量的较为新鲜空气,如此,沿途稀释隧道内污染和消防救授提供有利条件。局部敞口段发生火灾时,
物浓度,改善隧道内环境质量,同时,废气分段分烟气上浮,自然通风口可就近排烟。在出现隧道外
散适量排放,减少口污染,满足环境质量要求。
有较强逆风的不利情况下,依靠射流风机推力协助
3.3火灾排烟
进行通风排烟。
隧道发生火灾时,采用纵向排烟,根据火灾点
燧道通风系统平面布置示意见图1。
西段
1950
东暗埋段
高空排放
低风并
PF-X-=12
=『-=-
PF-D-1.2
过江后构没
623.19
1040.57
231239
图1濋道通风系统平面布量示意图(m)
4隧道通风设备配置
5隧道附属设施通风设计
4.1射流风机
隧道盾构段内车道板下的空腔分别作为电缆通
本工程射流风机数量是以满足火灾工况下隧道道和安全逃生通道
内纵向各点风速大于临界风速,同时满足各工况稀
电缆通道内敷设成排的电缆,考虑排除余热和
释空气污染物和换气次数及风速要求配置的。隧道东通风换气的需要,在两端工作井设备用房内分别设
线选用轴向推力584N的630mm射流风机20台,置1台送风机和1台排风机,采用机械送风、机械
轴向推力549N的630m可逆转射流风机6台;排风的推拉型纵向通风方式。电缆通道发生火灾时,
隧道西线选用630mm射流风机21台,630mm可及时关闭通风系统;待火灾熄灭降温后,重新开启
逆转射流风机4台,每台功率18.5kW。射流风机悬送、排风机通风换气。
挂在隧道顶板下,2台或3台一组,构成串、并运
安全逃生通道采用正压送风系统。在通道两端
行,具体布置见图1
工作井的设备用房内各安装1台送风机,问时对安
4.2大型轴流风机
全通道加压送风,使隧道发生火灾时,烟雾不向通
为减少隧道峒口直接排放废气的污染,在浦西道内扩散,为人员疏散提供有利条件。
和浦东工作井附近的设备用房内各布置2台卧式安6结语
装的大型轴流风机,浦西工作井轴流风机PF-X-1、
1)在隧道废气排放方式上,通风设计结合T程
PF-X-2,参数为:风量105m%,风压1000Pa,电具体特点,首次提出并采用低风井等量分散排放技
动机功率160kW。隧道东线集中排风口上游的废气术,不但满足环境评价的相关要求,解决实际工程
基本通过轴流风机PF-X-1、PF-X-2,由浦西风塔向中棘手的难题,也为类似工程隧道废气排放提供了
上高空扩散排放。
新的模式
浦东工作井轴流风机PF-D-1、PF-D-2,参数