TBT 1757-1991 机车车轮与车轴注油压装技术条件.pdf

中华人民共和国铁道行业标准
TB/T1757-91
机车车轮与车轴注油压装技术条件
1991-06-18发布
1992--01-01实施
中华人民共和国铁道部发布
机车车轮与车轴注油压装技术条件
1.主题内容与适用范围
本标准规定了采用注油压装工艺的车轮与车轴压装要求及验收、检査条件。
本标准适用于铁路机车车轮与车轴的注油压装。
如有特殊要求或车轮与车轴压装前或后涉及其他零部件的应在产品图样及技术文件中另行规
定
2.技术要求
2.1.定义
注油压装轮对压装时,在车轴的轮座和车轮的毂孔之间注入高于它们接触应力的高压油,使
之形成油膜,随着轮座和毂孔接触面的增加,油不断渗透,使整个轮对压装过程处于油膜隔开的情
况下进行,这种轮对压装称为注油压装。
过盈量轴和孔的配合部分,在机械加工完后,用孔的尺寸减去轴的尺寸,所得的代数差为负
值时,该差值称为过盈量。
检验压力轮对压装之后,在静止状态下反压车轮:确认其紧固力的反压力称为检验压力。
2.2.压装零件的要求
车轴,车轮应符合有关际准、产品图样和技术文件的规定
2.1.车轴
轮座装配面成品应符合下列要求:表面粗糙度在Ra3.2以下,圆柱度0.025mm(大端应在轮座内
側)直线度0.02m。
允许用其他方法(如抛光、滚压等,但滚压前粗糙度在Ra6.3以下)来提高轮座装配面的质量。
轮座应有一个圆锥形引入段,应与轮座装配面圆滑过渡,其粗糙度在Ra3.2以下。当图样上没
有规定时,其最大长度为10m,直径差不得超过1m。蒸汽机车动轴圆锥形引入段的端部作0.5X
45倒角。
2.2.车轮
车轮的轮毂孔成品应符合下列要求:表面粗糙度在Ra6.3以下,圆柱度0.025mm(大端应在轮毂
孔内侧),直线度0.02m;不许有非正常刀痕和沟槽。
轮毂孔中的油槽加工后,表面粗糙度在Ra6.3以下。沟槽与轮轂孔应圆滑过渡,不许有
锐、棱、尖角。
轮辋、曲拐销孔及其他加工部分均按有关规定。
每个车轮都应按有关标准、产品图样或技术文件规定进行平衡试验。
2.3.车轴与车轮压装
车轴,车轮压装前须检验合格
注油压装采用压力机压入法。压力机、高压油泵须备有校正过的压力计,压力机应备有
校准过的记录压装曲线的自动记录器
压装前,轮座装配面与轮毅孔面上应清除干浄,并用HJ-30或HJ一40机油均匀涂抹在
轮座装配压入段的前端和轮毂孔入口处60mm的部位上(当轮毂孔表面粗糙度为Ra3.2时,应
涂植物油)。压装时,轮轴中心线与压力机活塞中心线一致并平行
轮座与轮毂孔的过盈量:
电力机车:不带轮箍,过盈量应在轮報孔直径的0,8%0~1%之间,注油油压应在98~
47MPa(1000~1500kgf/cm2)之间。
内燃机车:不带轮箍,长毂轮心的过盈量应在轮毂孔直径的0.8%~1%0之间,注油油压
应在98~117MPa(1000~1500kgf/cm')之间。
不带轮箍,短毂轮心的过盈量应在抢毂孔直径的0.9%0~1.1%之间,注油油压应在98~
147MPa(1000~1500kgf/cm2)之间。
内燃机车:带轮箍,长毂轮心的过盈量应在轮毂孔直径的0.9%~1.1%0之间,注油油压
应在103~147MPa(1050~1500kgf/cm)之间
带轮箍,短毂轮心的过盈量应在枪毂孔直径的1.05%~1.2%0之间,注油油压应在98~
147MPa(1000~1500kgf/cm2)之间。
蒸汽机车动轮,不带轮箍,过盈量应在轮毂孔直径的0.9%0~1.1%0之间,注油油压应在
88-127MPa(900~1300kgf/cm2)之间。
导轮、从轮和煤轮:不带轮箍过盈量应在轮毂孔直径的0.9%~1.1%之间,从轮,煤轮
的注油油压应在88~127MPa(900~1300kgf/cm)之间,导枪的注油油压应在74
103MPa(750~1050kgf/cm2)之间
在注油压装过程中允许注油油压在规定范围内波动,轮对注油压装终止压入力不得超过
196kN(20tf
轮讨压装后,不是因注油油压超过规定范围,注油退轮后,允许原轮原轴重新压装。
轮付压转时,允许压力机中途停顿,压装后,不限停留时间,允许自由调正内侧距和相
位角。
轮箍、曲拐销的组装,轮对的均重偏差及曲拐销位置公差,按有关标准,产品图样或技
术文件要求规定,
每个车轮压装压力曲线图上须填写:工厂名称,轮对种类,左右侧别,轴号,毂孔直径
过盈量,压装年,月,日以及终止油压数值MPa。并由操作者和检验人员签章,由检查
部门保管五年。
凡经注油压装的轮对,其尺寸和形位公差,应符合有关标准,产品图纸或技术文件的
规定。按有关规定打印标记外,将打φ处改打印注油压装代号2和注油油压的数值。