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类型离心机差速器技术改造.pdf

  • 上传人:lnysjstzg
  • 文档编号:56373911
  • 上传时间:2017-06-17
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    离心机 差速器 技术改造
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    技术交流
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    离心机差速器技术改造

    (新疆中泰化学股份有限公司新疆乌鲁木齐830009)
    【摘要】根据离心机工作原理,分析了目前离心机进口与国产差器主要存在的问
    题,提出改造方案,取得了良好的使用效果
    关键词】离心机差速器技术改造
    0前言
    液体中含有颗粒的液一固体的悬时,由于转鼓回转产生的离心
    浮液的设备。
    力的作用下,物料聚集在转鼓
    我公司属氯碱化工行业,氯
    它的主要结构如图1所示,大端,形成一沉降区。在沉降区
    碱化工是国家的基础性产业,主在外壳4上装有两个转子,外转里,悬浮液中的固相物料受离
    要产品为聚氯乙烯树脂、离子膜子是一个锥形起沉降作用的转心力的作用而沉降到转鼓内壁
    烧碱、合成盐酸等产品,这些产鼓5,两端固定在空心转轴2上,上,并被螺旋推料器送到转鼓
    品广泛用于轻工、化工、纺织、建由右边的皮带轮9带动旋转,内小端的干燥区,最后从卸渣口
    材等国民经济各领域。离心机在转子为ー个在空心轴上装有锥甩出。锥形转鼓大端的端面上
    我公司主要是用于聚氯乙烯树脂形叶片的螺旋推料器7,它由左开有四个圆形ロ,达到一定的
    固液分离,工作原理是外转鼓和端的差速器1带动,旋转方向与深度的澄清液从溢流口8流出
    内鼓(又称螺旋推料器)都做高转筒相同,差速器为行星轮减这样就实现了固、液的分离。
    速同旋转,同时两转动体又有相速器,它由外转子通过空心轴2
    对差速,而实现固液分离,因此带动旋转,使螺旋推料器的转2差速器结构分析
    差速器是离心机的关键部件。保速比锥形转鼓快20-50r/min,这
    证离心机差速器的高效、长周期个差值一般是转鼓转速的1-2%,2.1差速器结构
    运行,是生产的必要保证
    通常称为差转速。差转速使螺
    离心机差速器是由炳极行星
    旋推料器的螺旋叶片与转鼓内齿轮系统组成,第一级为行星
    离心机工作原理
    壁间有相对运动,因而螺旋推机构,第二级为差动机构,齿形
    料器可以推送固体物料。当悬为渐开线形。其第一级与第二
    离心机是利用离心力分离在浮液从右端进料口6连续加入级均有三个行星齿轮。一级输
    入轴(一级太阳轮),通过摇臂与
    作者简介
    力矩保护装置相连接,一级输
    出轴与二级输入轴(二级太阳
    王磊(1973-)工程师新疆中泰化学股份有限公司机械动力部轮)通过短齿渐开线花键联接
    部长。
    为一体(我们称这一构件为小
    三星盘盖),二级输出轴(大
    200021百他工设」29
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    所投术交流
    星盘盖),通过花键轴与内转子相离心机完成了的整个分离过程。载、不断承受冲击交变载荷的
    连接。一、二级内齿圈与差速器差速器结构见图2
    恶劣工作条件下运转,故要求
    外壳通过短齿渐开线花键联结
    差速器的抗过载冲击及抗扭震
    为一体,差速器外売通过联结2.2主要存在的问题
    性能要好。目前普遍使用的差
    盘与转鼓相连接
    进口差速器的结构中一、二速器由于其结构存在缺陷,使
    其工作原理为:当离心机工级内齿圈依靠加工过盈量将其其加工难、噪音大、寿命短、不
    作时,转鼓带动差速器外壳(即镶人差速器売体内,再通过紧固易维修。针对以上缺点,我们对
    级内齿圈)同步旋转。由销径向定位,防止内齿圈在売差速器进行了改造。
    于一…级输人轴被为矩保护装置体内转动;国产差速器则将一、
    所固定,因而形成了一缴输人二级内齿圈与壳体制成一体,3技术改造方案
    轴与一级内齿圈之间的相对旋同时国内外产差速器的小行星
    转,这种旋转通过与两者相啮盘盖与第二级中心太阳齿轮均3.1传递扭矩方面
    合的三个小行星齿轮按一定转制成一体。
    我们在设计上充分考虑差速
    差传递给二級输人轴(即行星上述结构的缺点是内齿圈和器在实际使用中容易出现的故
    机构)。二级输人轴与二级内齿壳体为一整体,第二级中心太障,一级行星机构中,齿轮模数
    圈之间的相对旋转,又驱动二阳轮与小行星盘盖制成钢性整是DP18相当于公制模数1
    级的三个大行星齿轮按一定转体,若加工精度不高,必然造成411m(公制模数=25.4/英制径
    差把相对旋转传递给二级输出各行星轮与太阳轮的啮合力不节=25.4/198=1,41),不管是操作
    轴(即差动机构)。由于二级输出均匀,齿面磨损增加或易产生断不当也黑,还是维修不及时也
    轴是通过花鍵轴与内转子相连齿。尤其国产差速器有一齿损罢,在实际应用中,齿轮和齿圈
    接的,从而实现了内转子与外坏,就会导致壳体报废,增加了虅损较快。因此相应加大齿轮
    转子之间的相对转动,这样使运行成本。差速器是在高速、重模数,这样可以提高传动强度,
    使传递扭矩能力明显提高。我
    图1
    们们一级齿轮选用模数m=3
    级齿轮选用模数m=4mm,从而提
    高了齿轮的强度,降低了齿轮
    干B
    停区
    被损坏的故障率。
    3.2抗扭震性方面
    Ifa_ KMMYE
    因为所分离物料的特性,引
    起扭震而造成主机和差速器的损
    坏是一种危害很大的常见故障。
    我们具体改造的方法是:大
    内齿圈与差速器売体、二级太阳
    轮与小三星盘盖,都是通过短齿
    渐开线花键联接传递动力。齿圈
    模数m=2mm,齿数z=184,压力角

    30°,二级太阳轮模数m=2nm
    1、差速器2、空心轴3、卸渣ロ4、外売5、转鼓6、进料ロ7、螺旋推
    齿数z=22,压力角Q=30°,采用这
    料器8、溢流口9、皮带轮
    种结构,有三方面的优点:
    1)这种浮动方式是靠基本构
    30百油化工设12002
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