地铁火灾的事故树分析.pdf

第2期1
1他铁火哭的事放前分
(华南理工大学机械与汽车工程学院,510640,广州∥硕土研究生)
摘要运用事故树对地铁火灾进行定性分析。总结了地铁火灾的研究显得十分必要。
铁火灾事故发生及预防途径,提出了从火源、可燃物、扑救措
施等三方面入手控制地铁火灾的对策措施,以供地铁管理部
1国内外对地铁火灾的研究现状
门参考。
国内外对地铁火灾的研究主要集中在火灾发生
关键词地铁;火灾;事故树分析;预防措施
的影响因素上,如:①材料的燃烧性能研究,寻找性
中图分类号U231.96
能优异的阻燃材料;②地铁火灾中的烟气研究,主要
采用经验模拟、区域模拟、网络模拟以及CFD(计算
Fault Tree Analysis of Fire Disaster in Subway
流体动力学〕模型等对火灾烟气进行研究:③)紧急情
Abstract This paper makes a qualitative analysis of the fire
况下地铁中的人员疏散,目前疏散研究中最行之有
disaster in subway by using the fault tree design form, sum
效的方法之一便是建立疏散模型;④地铁火灾中的
marizes the main reasons of accident and the prevetion
监控预防技术等。而对地铁火灾危险因素进行综
methods, nd eventually proposed somc fcasible measures合分析的还比较少,目前已采用的分析方法有层次
which could offer scicntific evidences to the subway admin-分析法、馍椃综合评价法,但未见运用事故树法对地
istration department
铁火灾进行分析的报道
Key words subway; fire disaster; fault tree analysis; pre
事故树分析法的逻辑性强、灵活性高、适用范围
ventive measurcs
广,既能找到引起事故的直接原因,又能揭示事故发
Author' s address School of Mechanical c& Automotive En-生的潜在原因,既可定性分析,又可定量分析。事故
gineering, South China University of Technology,510640,树分析可用来分析事故,转别是重大恶性事故的因
Guangzhou, China
果关系,并能总结出事故发生及预防的主要途径,是
安全系统工程的主要分析方法之一の
随着城市地铁的迅速发展,地铁灾害问题愈来愈
地铁火灾的危险因素多,且各因素之间既相互
引起人们的重视。文献[1]通过对1903-2004年国联系、又彼此独立,不利因素之间的多种组合都有可
内外发生的63起地铁典型事故发生频率统计分析,能导致地铁火灾的发生。这种情况采用事故树分析
发现地铁火灾发生频率为32%,是地铁灾害中发生法是比较适宜的。因此,本文运用事故树法对地铁
频率最高、造成损失最大的事故。据不完全统计,我火灾危险的有害因素进行定性分析。
国地铁自1969年相继投人运行到2008年,因变电所
、地铁车辆内的电气设备和线路出现故障,以及违章2事故树定性分析
电焊和电器设备误操作等,共发生火灾156起,其中
1建立事故树
重大火灾事故3起,特大火灾事故1起?。国外地铁
通过阋读大量资料,了解了火灾发生的基本原
也发生过多次火灾;据不完全统计,1903-2004年间因,遵循“事故成因分层逐渐展开”的原则,建立地铁
共发生45起地铁火灾,典型的如1987年11月18日火灾的事故树(见图1)。其基本事件如表1所示。
的英国伦敦地铁火灾,1995年10月28日傍晚的阿塞
地铁内部空间空气相对不足,但对发生火灾而
拜疆地铁火灾,2003年2月18日上午的韩国大邱地言是足够的。空气不足主要影响火灾发生后乘客的
铁火灾以。这些事故严重威胁人民的生命,造成巨大安全疏散,故不考虑其对顶上事件的影响,不作展开
的财产损失,不利于社会的和谐与稳定。因此,对地分析。图1所示的事故树中,用T表示顶上事件,
用M1、M2、M3、M4、Ms、M6、M1、Ms、M、Mo分电火源、明火、未及时发现、发现但未引起注意、灭火
別表示着火、扑救不及时、火源、可燃物、撞击火花、设施不起作用
地铁火灾
M
MR
M9
M
16
空
Ms
Me
图1地铁火灾事故树图341
表1基本事件
代号
基本事件
代号
基本事件
施工中机被碰撞
乘客擄带的行李、易燃物品
列车脱轨、碰撞
施工隧道内的可燃物,如煤气泄漏
电气设备和线路故障
地铁站内的可燃物
电器设备误操作
火灾监控和报设备存在死角
X5
违章电焊或切割
火灾监控和报警设备失灵或不起作用
列车运行时产生电弧
未及时向有关人员通报
乘客吸烟的火星、随便乱丢头
负责人员不重视
隧道内工作人员吸烟用火不慎
19
灭火设施不足
故意纵火
灭火设施失效或损坏
X
摩擦起火
不会使用
列车车体材料及装饰材料
22
惊慌失措
2.2地铁火灾事故树定性分析
逻辑或门9个,与门3个。容易求得事故树的最小
2.2.1求最小割集与最小径集
割集有320个(不一一列出),最小径集只有3个,故
由图1可见,事故树包含了11个逻辑门;其中宜从事故树最小径集人手进行分析
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