汽车冲压模具图纸会签关键事项的探讨.pdf

冲模技木
中模技
术
汽车冲压模具图纸会签关键事项的探讨
梁秀强,万劲,白泰宝
长城汽车股份有限公司技术中心,河北省汽车工程技术研究中心(河北保定071000)
【摘要)分析整理了模具结构图纸会签时的关键检查事项,对模具结构要求提出建议,并列
举实例,以期为工艺人员在模具图纸会签时提供帮助
关键词:模具结构;会签;关键事项;实例
中图分类号:TGC385.2
文献标识码:B
Discussion on the Key Items of Automobile
Stamping Die Drawing Review
[Abstract ]This paper identifies the key items in the die structure drawing review, put forward
suggestions on the die structure, and gave an example, in order to provide help for technicians in
the die structure drawing review
Key words: die structure; review; key items; example
1引言
两种状态,模具打开且压机(冲床)上滑块到最高点
众所周知,质量是企业的生存根本。而决定冲压时,上下模空间需满足端拎器的取放件,不能有干涉
件的质量的根本是模具,合理、正确的模具结构会有如图1所示;模具闭合时需要大于压机最小闭合高度
效的降低后期的修模工作量及车型量产后的日常维如图2所示。
护保养成本,从而缩减
开发周期及整体投入,
增加市场竞争力。本文
主要针对冲压模具结构
?平
空间不够
图纸会签过程中的关键
事项进行探讨,在设计
阶段发现问题并整改,
最终获得结构合理、正
(b
确的冲压模具。
?1模具打开状态
2模具结构会签关
滑块行程不够
滑块行程OK
键确认事项
2.1送料高度及送料
方向
闭合高
闭合高度
(1)模具闭合高度
和开模高度。需要确
(b)
认模具在闭合及打开
图2模具闭合状态
《模具制造》2015年第12期
中模技术
2.3模具加强筋结构
2.4运动干涉检查
(1)模具主筋及辅助筋。主筋指的是模具主要支
(1)模具运输过程要保证晃动及震动时上下模的
撑及直接受力的部位的加强筋;辅助筋指连接各主筋安全距离,保证不会发生碰撞干涉,同时满足生产异
起辅助加强作用的筋。主筋相对辅助筋要厚,模具基常时模具最小限度的损坏,上下模靠钢性限位块接
本结构筋如图8所示分布,A区为主筋分布区域,B区触,从而保证其他部位的安全距离,如图11所示。
般为辅助筋区域。
2)开槽部位加强筋检査。
工作台上存在废料坑入口及T型槽,模具加强筋
需做避让或将筋加厚,以保证加强筋支撑传力到工作
g
台,废料坑部位做成随型筋,如图9所示。
(3)类似门把手等后期为整改面品做强压的部
位,底部需要有支撑,有利于墩死成形,且做成镶块结
构,以便后期整改更换,如图10所示
图8模具结构筋分布(A为主筋、B为辅助筋)
(K)
(NG)
(OK)(OK)
图9模具加强筋的局部处理
镶块结构
做强压
结构优化
底部加厚
A
SECT A
SECT A
图10『门外板门把手底部加强筋
钢性限位块
MIN 20mm
MIN 40mm
图11模具装配上运输连接板状态
《模具制造》2015年第12期
3
中模技术
(2)检查顶杆是否干涉,为提升换模效率,各主机所示。
厂已基本采用全顶杆设计,需要检査顶杆运动过程中
(4)模具起吊的操作可行性检査,包括吊耳需要
是否有干涉,避免发生图12实例中干涉问题,顶杆运满足钢丝绳的顺畅放入,钢丝绳活动空间要足够,方
动空间要做避空,且需要保证下模强度。如图13所便工人操作;另外要检査钢丝绳收紧过程中是否会与
示,中顶杆避空距离U型槽过近,将影响模具强度
较弱部件干涉,如氮气弹簧等,如图15所示。
(3)上模过程中模具起吊及放置到工作台,不可2.5模具防错确认
避免存在模具晃动及磕碰,为保护模具外围脆弱的吊
为避免模具左右装反而导致的上下模磕碰损伤,
耳及快速定位,设计时将外围部件底部空开,与模具在模具导向需要有防装反设计,一般导向距离设计为
地面保持一定间隙,最大限度保护不受损坏,如图14不对称结构,习惯取值为20mm,如图16所示。
O
(b)
图12顶杆干涉实例
a一顶杆和下模固定部件干涉b-一顶杆和导向部件(导板)干涉c一顶杆和吊耳部件干涉
不合理结构
合理结构
图13顶杆孔与下模U型槽布局要均衡
2米
建议最小值10mm
建议最小值10mm
图14模具外围部件的保护
4
《模具制造》2015年第12期