桥梁桩低应变反射波法检测分析.pdf

城市建筑道路桥梁 URBANISM AND ARCHITECTURE ROAD AND BRIDGE
桥梁桩低应变反射波法检测分析
邱雪峰
[摘要]文章结合广东省潮州至惠州高速公路工程T.J3标
快陷的程度根据缺陷反射的幅值定性确定,中:
太南大桥的桥梁桩基础工程检測实例,通过综合对比分析陷位置根据反射波的时同tx出下式确定
I类桩32根,占所测桩数的91.19
低应变反射波检測结果,明确了反射波检浏方法的优劣势
类桩3根,占所测桩数的8.6%
以及该方法适宜的检測桩长,希冀给其他工程单位带来借
Ⅱ类0根,占所测植数的0.0%
V类植0根,占所測植数的0.0
工程实例分析
本实验通过对35根桩体进行低应变反射波检
[关键词]桥梁桩低应变反射波法
1.工程简介
低应变发射波法作为超声波法的辅助手段,在
测,得出以下结论:低应变检測波法可以有效检测
桩体的桩长。根据广东省潮州至惠州高速公路工程
在我国土木工程中,桩基础的应用十分的广泛
全国范围内得到了普遍的应用。不同的桥梁等工程
3标太南大桥的桥梁栟基础工程的地质条件以及
栟基工程作为一种隐蔽的工程,其施工的质量与整
于受所处的地质条件以及柱径、栟长等因素的影
栟径等,总结得出低应变检测波法适宜检测栟长低
个工程的质量安全和正常使用密切相关。在桥梁工啊,低应变超声波法的检测结果作什是离散度比较
于39.5m的栟体。在一般的情況下,在栟体较浅部
程的建设过程巾,混凝土氵柱是最为常见的一种大。木文以东省潮州至惠州高速公路工程TJ3杯分的缺降,低应变检测波法很容易感知到,但是却
桩基形式。为了保证施工的质量,需要対混凝た紛太南大桥的桥梁粒基础工程作为研究背景,通过対
无法很好地判断缩佇号,反映出柆体的缺陷类型
孔淮注柱自身的完整性以及承载力进行检测。近车桩基检测的曲线数据进行地分析研究,进一步对低以及缺陷的严重程度。低应变反射波法可以通过将
来,大量的大跨度桥梁被修建起来。要想在工期较应变发射波法在检测杜基完整性中的应用进行了总
速度感应器传回的信号进行放大,通过对波形曲线
紧的情况下快速准确地检测大最的杜基,就帯要
结。根括委托单位提供的设计及施工资料,该工程
图进行分析,总结体质量的好坏。将低应变反射
种检測速度快、精确度高、检測结果直观的检测方基柱采用桩径为の1200、の1400的钻孔灌注桩,
波法与超声波透射法等们效的检测方法配合使用,
法,低应变反射波发可以满足其需求。低应变反射
共为35根,设计混凝土强度等级为C30,检测仪
可以减少基桩检測中的缺陷检并降低判断的难
波法主要是应川以为波动理论,通过对桩顶进行激器米用武汉岩海公司制造的1616k(S)型基柱动度
度,一定程度上嶒蝨了低应变检測波法的可靠性
振,分析测量粧速度呈现的曲线,最终确定栟身的测後(仪器编号为:W36125)。木实验主要是采用
结语
质量。低应变反射波法在使用的过程巾不需要提前低应变反射波法对工程进行检测刚,目的是普遍调
栟身结构的完整性,并为静裁试验和高应变动力
综上所述,低应变检测波法以及波形曲线的分
埋设声测线管,所以整体的工作量比铰小,对数据
析解释作为一种诊性的科日,具有检测速度快、
的处理也较快,从而满足了栟基检測的需要
试栟确定栟位提供依据。该项试验通过十个月的间
检测结果精确度高以及检测结果比较直观等优点。
低应变检测波法的基本原理
接检测收集了大量的数据,将这些数据制成数据波
它可以通过地质条件以及施工工艺等,结合成力波
低应变反射波法的理论基础是弹性网体内部的形图。通过对波龙图进行分析,发现杠基中的缺陷
传播的特征来判断桩体的完整性与质最。但低应变
应力在一维空间内的传播。如果基的长度大于柱保障杜基的质量以及工程的安全。图1为检测设备
检测波法对与相关检测人员的检测水平以及检测的
基的直径,那么就可以将桩当作一维弹性杆件。
及现场联接图
经验要求较高,与钻心法以及静载等检测方法对检
当桩身的顶部受到竖向的激振力时,其自身便
测人员的要求不相同。与此同时,还要加强对不同
会产生向下传播的弹性波。应力波在向下传播的过
条件下的波检测出的波形特征进行的分析总结,并
程中如果遇到断桩、泥凝土离析以及缩颈等阻得,
数据
且在综合分析其他各种影响因素的棊础上,才能够
结界输出
一部分的应力波就会因反射往上进行传播,另一部
比较准地判断桩体的质量。低应变发射波法符合
分则会向下进行传播,直到产生反射现象。通过在
桥梁工程的需求,有效促进了桥梁建筑工程的顺利
栟顶安装速度传感器,栟基检测仪将速度传感器接
发展和质量的提高
计算机
打印机
收到的反射波进行放大,从而产生速度时稈曲线。
参考文献
工作人员通过分析速度吋稈曲线的变化,找出庄阻
勾1检测设各及现场联接图
L!」张冬美.桩基检测巾低应变反射波法的实践应用
抗的位置变化,即桩体出现缺陷的位置所在.。
在桥梁工程的检测中,检测执行中华人民共和
[丁].山西建筑,2013(12)
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假设植为一维线弹性杆,其长度为L,横截画
国行业标准《公路工程基栟动测技术规程》(J
[2]葛大兴.超声波透射法与低应变反射波法在桩基
积为A,弹性模量为E,质量密度为p,弹性波速为
F81012004),参照执行《建筑基栟检测技术规范》
检测中的一致性研究[.河雨科技,2014(23)
C(C2-E/p),义波阻抗为ZAG:推导可得0J106-2014中有关的低应变法规定进行。采用武
34-235.
桩的一维波动方程:
汉岩海公司制造的1616k(S)型基动测仪(仪3伟华.桩检测中低应变反射波法的实践应用
器编号为:W36125),仪器在工作时的状态良好
「J1.山西交通科技,2015(10):345346
2.检测结果
(作者单位:广东省航运规划设计院有限公司,广
根据所测波形特性,结合植的砼设计张度等级州51000
假设栟中某处阻抗发生变化,当应力波从介求,将本工程杜身结构的元整性按类划分:
(阻抗为Z1)进入介质川(開抗为Z2)时,将
I类:身结构完整
生速度反射波Vr和速度透射波Vt。
l类:桩身存在轻微缺陷,但桩身结构完整性
令桩身质量完好系数=Z2/21,则有
基本不影响桩的正常使用
类:栟身存在明显缺陷,应采取其他方法进
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步抽检,饷定其可用性
IⅣ类:栟身存在严重缺陷或断栟
对该项工稈的检测结果共检测35根工程栟,其
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