GBT 27840-2011 重型商用车辆燃料消耗量测量方法.pdf

ICS43.020
T40
CB
中华人民共和国国家标准
GB/T27840-2011
重型商用车辆燃籵消耗量测量方法
Fuel consumption test methods for heavy-duty commercial vehicles
2011-12-30发布
2012-01-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会
发布
GB/T27840-2011
目次
前言
1范围…
2规范性引用文件
3术语和定义
4总体要求………
5底盘测功机试验
5.1车辆准备
5.2行驶阻力测定………2
3底盘测功机法
试验规程
5.5试验偏差………………
5.6数据处理与试验结果…………
模拟计算法
6.1算法……
6,2输入参数
……………………………6
6.3行驶阻力的确定………………………6
6.4轮胎滚动半径计算………
6.5发动机转速及扭矩计算……
换挡策略
·上重
市区、公路和高速工况燃料消耗量计算
6.8综合燃料消耗量计算
6.9输出……………
附录A(规范性附录)试验报告(底盘测功机法)…
半中
附录B(规范性附录)试验报告(模拟试验法)…
附录C(规范性附录)行驶阻力测定及在底盘测功机上的模拟…
附录D(规范性附录)试验记录表格…
附录E(规范性附录)底盘测功机技术特性……
附录F(规范性附录) C-WTVC循环……………………………23
附录G(资料性附录)模拟计算法流程图……
…32
附录H(规范性附录)输人和输出文件格式…
GB/T27840-2011
前言
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。
本标准由工业和信息化部提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归ロ
本标准负责起草单位:中国汽车技术研究中心。
本标准参加起草单位:中国第一汽车集团公司、北汽福田汽车股份有限公司、中国重汽集团济南动
力有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、广西玉柴机器股份有限公司、东风汽车有限公司商用车技术
中心、郑州宇通客车股份有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司、陕西重型汽车有限公司、滩柴动力
股份有限公司、汉阳专用汽车研究所。
本标准起草人:金约夫、王兆、高海洋、郑天雷、任帅飞、张富兴、陶臣军、高铁石、郭平、丁性云、
崔华标、谢万能、阎备战、田勇、韩永明、刘建、颜克亮、张波、张俊峰、党建国、侯敬超、王建平、吴跃玲
GB/T27840-2011
重型商用车辆燃料消耗量测量方法
范围
本标准规定了重型商用车辆燃料消耗量的测量方法。
本标准适用于最大设计总质量大于3500kg的燃用汽油和柴油的商用车辆。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T1413系列1集装箱分类、尺寸和额定质量
GB/T1884原油和液体石油产品密度测定法(密度计法)
GB/T3730.1汽车和挂车类型的术语和定义
GB/T12534-1990汽车道路试验方法通则
GB/T15089机动车辆及挂车分类
GB/T18297-2001汽车发动机性能试验方法
GB18352.3-2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国皿、Ⅳ阶段)
术语和定义
GB/T3730.,1及GB/T15089界定的以及下列术语和定义适用于本文件
基本型车辆 basic vehicle type
由车辆生产企业作为基本型申请的车辆。
变型车辆 variant of a vehicle type
在已批准基本型基础上修改设计或变更结构配置形成的新车型。
C-WTVC TEA adapted world transient vehicle cycle
以世界重型商用车辆瞬态循环(WTVC, World Transient Vehicle Cycle)为基础,调整加速度和减
速度形成的驾驶循环。
燃料消耗量模拟计算方法 fuel consumption simulation method
以发动机试验为基础,通过计算机模拟车辆在 C-WTVC循环下的运行来确定车辆燃料消耗量。
当量惯量 equivalent inertia
车辆行驶过程中移动部分和转动部分所对应的惯性质量。
GB/T27840--2011
4总体要求
4.1基本型车辆应采用底盘测功机法确定燃料消耗量,并在附录A规定的试验报告中注明为基本型。
4.2变型车辆可由车辆生产企业选择采用底盘测功机法或模拟计算法确定燃料消耗量,在附录A或
附录B规定的相应试验报告中注明其基本型并提交基本型车辆的燃料消耗量试验报告。
5底盘测功机试验
5.1车辆准备
5.1.1磨合
试验车辆应经过至少2500km、不超过10000km的磨合。
5.1.2轮胎
试验轮胎应为该车型厂定原装轮胎;如果该车型可选装几种不同规格的轮胎,则从中选择滚动阻力
最大的一种进行试验。试验开始前,对照轮胎最大试验载荷和最高试验车速按车辆生产企业的建议对
轮胎进行充气。
轮胎花纹深度应为初始花纹深度的90%~50%,也可采用与车辆同时磨合过的新轮胎。
5.2行驶阻力测定
按附录C测定车辆等速行驶阻力。按附录D的规定记录试验用车辆参数和试验数据。
5.3底盘测功机法
5.3.1底盘测功机及相关试验装置
5.3,1.1底盘测功机应能准确模拟车辆的道路行驶阻力、加减速工况和试验车辆最大设计总质量状态
下的当量惯量。底盘测功机技术特性应符合附录E的规定。
注:对于半挂率引车,本标准中最大设计总质量指汽车列车最大质量。
5.3.1.2测量系统应能分别测量 C-WTVC循环市区、公路和高速部分的燃料消耗量。 C-WTVC循环
数据见附录F。
5.3.1.3根据燃料消耗量计量方法的不同,相关的计量设备应满足下述精度要求:
a)采用流量计(质量法或容积法)测定燃料消耗量时,测量精度不低于0.5%;
b)采用质量法测定燃料消耗量时,应通过满足下列要求的装置向发动机供应燃料:
1)测量精度不低于0.5%;
2)车辆燃料记录装置不能对发动机正常工作造成影响;
3)对燃料温度的影响不超过士5℃。
为方便试验操作,可设置燃油管路切换系统,通过专门的阀门使然油从正常的供油管路迅速流入测
量管路。改变燃油方向的操作应在0.2s内完成。
c)采用碳平衡法计算燃料消耗量时,排放物测量要求应符合GB18352.3-2005附录C的规定。
5.3.2实验室环境条件
5.3.2.1环境温度应在5℃~35℃之间,推荐环境温度为20℃~30℃;实际环境温度应在试验报告
中注明。