QB 2176-1995 非公路自行车安全要求.pdf

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中华人民共和国行业标准
QB2176、2191ー95
QB/1177~2185-95
自行车工业标准
1995-12-05发布
1996-07-01实施
中国轻工总会发布
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中华人民共和国行业标准
QB2176-95
非公路自行车安全要求
第一篇总论
1主誕内容与透用范
本标准规定了非公路自行车的术语、部件要求、成车安全与性能要求及测试方法。
本标准适用于非公路骑行的自行车,其鞍座可调整到不低于635mm的高度。
本标准不适用于按特定比赛规则或为订购者特殊要求设计制作的非公路自行车。
2引用标准
GB3565自行车安全要求
GB/T3566自行车装配要求
GB12742自行车检测设备和器具技术条件
3术语
本标准中所用之术语,按GB3565第3章中的规定。此外,定义如下。
非公路自行车
用于非公路骑行具有两个车轮的自行车
3.2非公路骑行
可在公路上骑行外,还可在砾石、丘陵地带等范围广泛的地形内骑行。
3.3铁类部件
完全由钢铁材料制成的结构件组成的部件,但连接介质如铜材和粘接剂除外。
3.4非铁类部件
完全由非钢铁材料制成的结构件组成的部件,但连接介质如粘接剂等除外
进行疲劳试验时,对由铁类和非铁类结构件混合组成的部件,均应划妇为非铁类部件,并
以此选用疲劳试验负荷。
3.5曲柄组合件
进行疲劳试验的曲柄组合件应包括:两曲柄、两脚置轴、中轴棍和驱动系统的第一级部件,
如链轮。
中臼轻工总会1995-12-05批准
1996-07-01实施
QB2176~-95
第二部件的要求
4总则
4.1锐边
按GB3565中4.1条的规定
4.2突出物
按GB3565中4.2条的规定
5车闸
5.1制动系统
非公路自行车应装有制动系统。只有一个制动闻时,应装在后轮上;有两个独立的制动闻
时,则一个装在前轮上,另ー个装在后轮上。
5.2手闸
5.2.1车闸钢绳强度
5.2.1.1钢绳与钢绳接头的组合应牢固,在拉伸速度不小于20mm/min条件下,其最低拉断
力应不小于2000NV。
5.2.1.2钢绳与钢绳上接头疲劳强度
按18章规定之方法试验时,钢绳与钢绳上接头组合件经10000次试验后,接头不得脱
落,钢绳不得断裂
5.2.2闸把位置
按GB3565中5.2.1条的规定
5.2.3握闻尺寸
按GB3565中5.2.2条的规定
5.2.4线闸组装
按GB3565中5.2.3条的规定。
5.2.5闻皮组装
按GB3656中5.2.4条的规定。
5.2.6牢闸的调整
按GB3565中5.2.5条的规定
3安全夹
前车阐如果是悬臂钳形闻,必须安装安全夹。但用拉杆代替吊绳的则不受此规定
5.4制动系统的强度
按GB3565中5.4.1条的规定。
5.5制动性能(湿态)
按21章规定之方法试验时,以16km/h的速度行驶的非公路自行车,应在7·5m距离以内
平稳而安全地停住。
2
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B321-95
6车把
系1把讚管
按GB3565中6,1条的规定
62把立管
按GB3565中6.2条的规定。
6.3把立管的把芯丝杆
把芯丝杆的断裂力矩应不小于27N
车把稳定性
按GB3565中6.4条的规定
6.5车把部件的强度
5.1把立管
按221条规定之方法试验时,把立管不得断裂或有明显变形
6.5.2把立管和前又立管
按22.2条规定之方法试验时,把立管与前又立管之间应无相对位移。
6.6车把的振动
按2.,3条规定之方法试验时,在把横管两端各固定规定的砝码,按表1规定的条件进行
振动试验,车把各部位均不得发生位移或断裂。
表1车把振动试验条件
砝码
加振部位
撮动
擬动
质量
最大加速度
频率
次数
G(m/s2)
次
8
2.2(22)
6~10
200000
注:砝码质量包括夹具质量。
车架/前义组合件
7.1冲击试验(重物落下)
按23.1条规定之方法试验时,组合件上不应有肉眼能见之裂纹;组合件前后轮中心距的
永久变形量应不超过20mm
7.2冲击试验(车架/前叉组合件落下)
按23.2条规定之方法试验时,组合件上不应有肉眼能见之裂纹;组合件前后轮中心距的
永久变形量应不超过60mm。
7.3车架的振动
按23.3条规定之方法试验时,将车架/前又组合件按图1和表2规定的要求进行振动试
验,组合件各部位不得有破损、明显变形或松动。
QB2176~-95
中点
动台
图
表2车架振动试验条件
砝码质量
g
加振部位「振动振动
最大加速度」频率「次数
前管处
鞍管处
中轴处
合计
G(m/s2)
次
Pl
P2
P3
25
85
2.2(22)
6.6~10
150000
8前叉
8.1前又的定位装置
前叉安装前轴处的槽口或其它的前轴定位装置,必须是:当前轴或轴挡紧贴在槽口的顶部
时,前轮应位手前叉的中心。
8.2前又吸收能量
按24章规定之方法试验时,当前叉腿挠度达到65mm(此时最大荷重应超过1500N),前
叉吸收能量应超过70J;而且前叉各部位不得出现裂纹、折断等现象
9车轮
9.1转动精度
这就是轴的圆跳动公差。下面列出的圆跳动公差代表车轮全部组装好后,在没有轴向窜动
的情况下旋转一周,轮辋位賢的最大允许变化范固(即指示器最大动程)。
径向圆跳动公差
在轮辋上某一点沿轮辋作径向测量时,其跳动量不得超过1.5mm
9.1.2端面圆跳动公差