GBT 4445-1994 救生艇绞车.pdf

UDC629.124.6-474.23
U22
中人昆共和国国家标准
GB/T445-94
救生艇绞车
Winches for lifeboats
1994-07-19发布
995-04-01实施
到笑技术胜督局发布
中华人民共和国国家标准
GR/T4445-94
救生艇绞车
Winches for Lifeboats
代替GB4445--84
1主题内容与适用范
本标准规定了敵生艇纹车(以下简称较年)的分类、技术要求和试验方法、检验规则、标志、包装、运
输及贮存。
本标准用于教生艇降落装置中的绞车(即救生艇绞车),纹车的原动机可以是电动、液压或气动
的
2引用标准
CB3893船舶甲板机械名词、术语
GB4208外壳防护等级的分类
术语
本标准除采用GB3893规定的术语外,专用术语规定如下:
3.1工作负载
起升负载、调速器定负载、翻艇负载和倒出负载中的最大值。
2起升负载
救生挺轻载起升时,絞车卷筒上钢索所承受的负载
3调速器调定负载
敉牛艇满载下降时,鉸车卷筒上钢索所承受的负载。
翻负载
救生艇轻连同艇架翻进时,绞车卷筒上钢索所承受的负载。
3.5倒出负载
敚生艇满截迕同艇架侧出时,绞车卷鈴上钢索所承受的负载。
3.6救生艇满载
救生艇空艇重量故规定的全部属县和艇核定乘员重量之和。
3.7救生艇轻载
救生艇空艇重量及规定的全部属具和两名艇员重量之和。
3.8公称规格
公称规格与工作负载相对应,其債以kN表示
3-9右式和左式绞车
观察者站在车的操作处,其制动器在绞车左方的为左式绞车,制动器在绞车右方的为右式较车。
国家技术监督周1994-07-19批淮
1995-04-01实施
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GB/T4445-94
左式鲛车
右武纹车
制动器
动器
产品分类
4.1纹车型式
a.A型立机型,安装在甲板的底座上(见图1)
b.B型一一背机型、安装在吊艇架上(见图2)
图1A型
图2B型
4.2绞车基本参数(见表1)。
表1
KN
公称规格
6380
工作负载12-5116.020.0125.0131-5140.0「55-c163.0180.01001125.0160
4.3产品标记的组成形式
GB/T4445--94
品名称
特征代号
有式
左式
公称姵格,冗4,2
型式代号,4,1
机种代号
D-…电
駅动方式代号Y一液压
Q一气动
4,4·标记示例
工作负载为63kN,A型左式、电动救生艇絞车
救生艇绞车ISA63ZGB/T445-94
5技术要求
性能
动力驱动的较车应能将起升负载以不小于9.5m/s的艇速上升。
5-1-2救生艇在满我状态下降落下水的速度应不小于公式(1)所算的值,最大降落速度应符合中国船
舶检验局的规定,
0.4+0.02×H
…………(1)
式中:5一救生挺的最小降落速度
Irー从吊艇架顶部至设计轻裁水线的距离,m
5-1-3救生艇载上属具在无艇员情况下降落时,救生艇的质量应足以克服绞车、钢丝绳、滑轮及其他机
构上的摩擦力,其下降速度应符合中船舶检验局的规定。艇内配有遥控装登时,则应使一人登上救生
艇进行降放操作试验。
材料应力
以工.作负载为计算基础,绞车任何零件的应力不得超过抗拉强度被4.5除
5-2-2较车制动装置的部件应有足够的强度承受不小于1.5倍工作负载,其他零部件需有足够强度能
承受2,0倍工作负载。
5.3卷筒设计
5-3.1绞车可设计成双节巻简或分开的两个卷简,设计成两个卷筒时必须保证双索同步升降
5.3-2卷筒的长度应满足全部钢丝绳绕上至多不超过三。钢丝绝应卷绕均匀,外层钢丝绳不得超过
卷筒全长的三分之二。钢丝绳出绳单面夹角对有槽卷筒不得大于5°,对光面卷筒不得大于
5.3.3卷筒直径不得小于钢索直径的16倍。
5-3.4当钢索全部均匀地卷绕于卷筒时,凸缘高度必须高岀钢丝绳最外层1.5倍钢丝绳直径。
5.4调速制动装置设计
5.4.1绞车应设置调速裝賢调定绞车的下放速度。
5.4.2绞车的制动装置应能支持住1.5倍工作负载能安全地制动调速器调定负载。手动制动装置必须
是常闭的。除非操作人员在甲板上或内操纵制动装置时,制动装置才能放松。
5.5手动装蛩
5.1绞车应备有手动装置,此装置可以有一只或两只手柄或手轮,适于两人操作之用,手柄半径不得
大于400mm。
5.5.2当艇下降时或动力起艇时,手柄或手轮不应旋转。
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GB/T4445-94
5.3在手动连续提升起升负载时,单人作用力不得超过160N。
5.4必须有手动放出钢丝绳的措施。
5.6联锁装景
在救生艇下降时或力起艇时,绞车的转动部分应不使手动装置手柄或手轮旋转。
5.7钢丝绳
钢丝绳应是防旋转及耐腐蚀的。采用一般钢丝绳时,必须有防旋转的措施。钢丝绳的最小安全系数
应为6。
8控制
5.8.1绞车应能就地于动操纵和艇内于动操纵制动装置,也可舷边操纵制动装置。
8.2绞车放艇和动力收艇的各种操纵机构应能自动回复到“停止”位置。
5.9润滑
各润滑而及部件应能在写安装位置成20°以上的角度内得到润滑油。
6电动机过載
电动机在起升负载工况下容诈超载10%。
7试验方法
7.1空载试验
将未绕钢丝绲的绞车作正、反转试验10min,检查启动、停车、手动及动力驱动的联锁及油密封情
况
7.2起升试验
将起升负载升至检测有效高度8m,允许采用等效的负载及速度,试验时作以下记录。
a.输入功率
b.卷筒上的起升速度;
制动装置的正确动作。
7.3下降调速试验
7-3.1在调速器调定负载下,按5.1.2要求作下降调速试验,不得少于两次。试验时必须先将重块下放
1~2m后,在有效高度大于等于8m中测量下降速度,允许采用等效负载及速度,试验时作以下记录
a.,下降速度
b.制动情况
c.于动驱动与重力下降之间的联锁情况
7-3.2在救生艇载有全部的属其在无艇员情况下,绞车按5.1.3要求进行下降调速试验,不得少于两
次。试验时必须先将重块下放1~2m后,在有效高度大于等于8m中测量下降速度。允许采用等效负
载及速度。
船上救生艇降落速度的测定,应以下降过程中的稳定速度作为下降速度。即在艇下降0.5~1m后
开始测定下降速度。
7、4动负载试验
以1.1倍的调速器调定负戰进行下降试验,当负载达到最大降落速度并至少通过3m的距离后,突
然制动,制动后的试验负载滑落不得超过1m,最少试验两次
7.5工作负载试验
将工作负载吊离地面即可。
7.6支持制动试验
在最外层钢丝绳加载到1.5倍调速器调定负载时,卷筒不应转动。尚需试验卷筒放松,慢速转过

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