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美国汽车排放标准
美国有加州及联邦两个标准。美国加州最早控制汽车排放,而且标准也最严。1963年制订了“大气清洁法”;1966年加州制订“7工况法”,颁布汽车排放控制标准;1968年联邦采用“7工况法”开始控制汽车排放;1972年联邦采用LA-4C(FTP-72)试验规范,并增加对NOX的控制;1975年改用LA-4H(FTP-75),并一直延续使用至今。1975年起到80年代,美国排放标准大幅度加严,特别强化对NOX的限值,同时再提高对HC和CO的控制,1983年排放标准一直维持到1993年。1990年美国国会修订了“清洁空气法”,对汽车排放提出更加严格的要求。表11-1是联邦轿车排放标准。联邦分两阶段加严排放标准,对HC的排放限制不仅指总碳氢(THC),而要限制非甲烷碳氢化物(NMHC),另外新标准增加对排放稳定性(使用寿命)的考核,提出8万英里和16万英里两个排放限值(见表11-2)。
美国联邦轻型车排放控制标准(g/mile) 表11-1
实施年份
测试循环
CO
HC
NOX
1960
84
10.6
4.1
1966
7工况法
51
6.3
—
1970
7工况法
34
4.1
—
1972
FTP-72
28
3.0
3.1
1975
FTP-75
15
1.5
3.1
1980
FTP-75
7
0.41
2.0
1983
FTP-75
3.4
0.41
1.0
1994
FTP-75
3.4
0.25
0.4
美国轻型汽车排放限值 (FTP-75测试循环) (g/km) 表11-2
标准名称
实施年份
保证里程km
CO
HC
NOX
PM(1)
Tier1
1994
80000
2.11
0.16 (NMHC)
0.25
0.05
160000
2.61
0.19 (NMHC)
0.37
0.05
Tier2
2004
80000
1.06
0.08(NMOG)
0.124
0.05
160000
1.06
0.08(NMOG)
0.124
0.05
(1)微粒排放只用于柴油车
1994年加州颁布了清洁燃料和低排放汽车计划CF/LEV,规定从1995年起实施严格的低污染汽车标准(LEV),分四阶段进行:即过渡低排放车(TLEV)、低排放车(LEV)、超低排放车(ULEV)和零污染车和(ZEV)。表11-3是加州轿车排放限值。
美国加州轻型汽车排放限值(g/km) 保证里程80000km 表11-3
标准
CO
NMOG
NOX
PT
HCHO
1993
2.11
0.6
0.25
0.05
TLEV
2.11
0.08
0.25
0.05
0.009
LEV
2.11
0.047
0.125
0.05
0.009
ULEV
1.06
0.025
0.125
0.025
0.005
ZEV
0
0
0
0
0
保证里程160000 km 续表11-3
标准
CO
NMOG
NOX
PT
HCHO
1993
2.61
0.19(1)
0.62
0.05
—
TLEV
2.61
0.097
0.37
0.05
0.011
LEV
2.61
0.056
0.19
0.05
0.011
ULEV
1.31
0.034
0.19
0.025
0.007
ZEV
0
0
0
0
0
(1) 指非甲烷有机气体,1993年加州排放标准规定是NMHC。
美国联邦49个州和加利福尼亚州的重型车用柴油机的排放限值见表11-4。
美国重型车用柴油机的排放限值 联邦 表11-4
实施年份
车辆类型
CO
THC
NOX
PM
1994
重型汽车
20.8
1.74
6.71
0.134
1996
城市公共汽车
20.8
1.74
6.71
0.067
1998
重型汽车
20.8
1.74
5.36
0.134
1998
城市公共汽车
20.8
1.74
5.36
0.067
2004
重型汽车
20.8
NMHC+ NOX =3.30
0.134
2007
重型汽车
20.8
0.80
0.027
加州 续表11-4
1994
重型汽车
20.8
1.61
6.71
0.134
1996
城市公共汽车
20.8
1.61
6.71
0.067
1998
重型汽车
20.8
1.61
5.36
0.134