驾驶室密封性原因分析及改进.pdf

汽车实用技术
2017年第19期
设计研究
AUTOMOBILE APPLIED TECHNOLOGY
2017NO.1
10.16638/j.cnki,1671-798.2017.19.024
驾驶室密封性原因分析及改进
郭佳丽,林哲,孙珂,徐然然
(陕西重型汽车有限公司,陕西西安710200
摘要:驾驶室淋雨密封性改进主要从装配过程工艺可靠性、原材料是否合格、影响密封性的零部件结构是否合理
进行论证。识别主要问题点,分别制定快贏及永久性措施,文章中所涉及的改进措施施行后,企业淋雨密封性能大
幅提升,运行一年,验证效果良好。
关键词:密封性;密封条;改进;质量提升
中图分类号:U467.1文献标识码:A文章编号:1671-7988(2017)19-69-03
Analysis and improvement for the sealing of cab
Guo Jiali. Lin Zhe. Sun ke Xu Ranran
Shaanxi heavy automobile co LTD. Shaanxi Xi'an 710200)
Abstract: The improvement for the sealing of cab need to considering reliability for assembly process, whether the raw
matcrial is qualified whether the parts structurc is reasonable. Identify the main problem points, makc the quick wins and
pcrmancnt mcasures Aficr thc improvement which this article with have implement, the scaling of cab havc improvcd much
Validation works well after a year of verification
Keywords: tightness; sealing strip; improvement; quality improvement
CLC NO. 0467.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2017)19-69-03
时,对车体受雨部分及降雨强度见下表。
前言
表1
随着时代发展,重卡行业驾驶员相较以前,对驾驶室舒
受雨部位
降雨强度, mm/min
前围上部、前风窗迎面上部
适度、安全性、清沽度的要求均有了大幅提升。这之中,驾
側围上部、后围上部、顶部
驶室密封性,作为安全性与清洁度的代表性能,一旦驾驶室
側面、后部、顶部
密封性不好,出现挡风等CCC件雨,影响驾驶员视线,易
喷头出水水柱呈30°~45°夹角,车顶喷头水柱轴线与
造成安全事故:同时,驾驶室密封性不好,易导致灰尘进入,车体顶面呈90°夹角,侧面喷头水柱轴线与车体侧面呈30
影响驾驶室内部清洁度及驾驶员观感。故驾驶卒密封性越来°~45°夹角,喷头与车体外表面距离为500mm~1300
越受到客户与企业的双重重视,改进驾驶室密封性,成为了mm:水泵出口压力可调节,淋雨时管路系统压力为70KPa~
企业急需研究改进的项目
150Kpa,实际设定147KPa;淋雨的时间为15min:底部喷头
与地板下表面的距离为300~700mm,其余部位喷头与车体
1实验要求及现状分类
表面的距离为500~~1300mm
检验方法:渗:水从缝隙中缓慢出现,并附着车身在内
企业根据国标QCT900-1997《汽车整车产品质量檢验评
护面上漫延开去;漫滴:水从缝隙中出现,并且以少于等于
定方法》要求,编制企业内部淋雨试验规定,要求淋雨试验
每分钟60滴的速度离开车身内护面,继续地落下;快滴:水
作者简介:郭佳丽,就职于陕西重型汽车有限公司。
万方数据
汽车实用技术
2017年第19期
从缝隙中出现,并且以多于每分钟60滴的速度离开车身内护异较大。经测量,A厂家密封条截面外形尺」为37.32mm,
面,继续地落下;流:水从缝隙中出现,并沿着或离开车身B厂家外形尺寸为41.01mm,相差3.69mm。驾驶室后窗棱
内护面连续不断地向周围或向下流淌
边与后窗密封条贴合处(图一中红色标注部分)尺寸为
为保证产品质量,新出厂的产品车应能达到驾驶室无渗37mm,试验证明,密封条外廓尺小较小的密封条,与驾驶
漏的要求
室棱边贴合效果好。故建议研发部门,将后窗密封条尺寸进
在此技术要求基础上,企业通过一个月时间,组织394行明确,统一为37±2mma
辆车进行淋雨试验,发现,驾驶室密封性差表现形式为湘水,3.2挡风玻璃漏水
其漏点主要为驾驶室后窗、挡风玻璃、示高灯、驾驶卒地板
挡风玻璃密封条与挡风玻璃贴合度良好。装配过程采取
垫积水。
先将密封条分装至玻璃上,再使用专用工装,两人配合装配
到驾驶室上。装配过程可靠:通过対密封条与玻璃尺贴合
2驾驶室后窗漏水
度分析,R355(图三)与玻璃R355尺」相符,设计尺小契
表现为内衬中部以下湿。经査,水经后窗上部圆弧部分合,其次分析是否具有密封效果,设计已借鉴其他车型经验,
进入驾驶室本体,集中至后窗中部后,经驾驶室内部部分孔,要求内部填充2-4mm丁基密封剂,即设计合理;最后通过对
淋湿后围衬层与本体贴合处,导致后围内衬层湿,经对设计零部件檢測,发现图纸要求2-4mm(图四)丁基密封剂实物
图纸分析,造成该现象的主要原因为,后窗胶条设计结构
中未完全体现,一旦未完全体现,会出现加热后木该融化以
尺寸与成分要求均未能保持一致。应深入分析零部件之间的密封玻璃的效果无法呈现,导致油水。
贴合性,统一结构尺契合度,并对密封条内部填充物是否
需要增加进行验证
(1)挡风玻璃漏水:经,挡风玻璃漏水表现为从挡风
玻璃上部滲水,下部渗水
(2)示高灯漏水:经查,示高灯漏水为水经示高灯底部
塑料压板与橡胶底板间有缝隙,导致水从缝隙淋下。
(3)驾驶室地板垫积水:地板垫积水问题为淋雨时,水
图3
图4
通过外窗导轨与车门玻璃之间的间隙进入驾驶室,左右拐角
对此,需供方对丁基密封剂填充进行规范、整改,必须
处水量较大。随后通过门饰板密封纸下方出。因水星过大,达到设计要求的24mm深度
水无法从驾驶室排水孔排出,最终从门饰板下方进入驾驶室3.3示高灯漏水
地板垫下方,导致地板垫积水。
高灯漏水现象为塑料压板与底部橡胶板有间隙。塑料
件与橡胶件本就因材质不同,无法紧密贴合,且装配要求为
3原因分析及改进建议
示高灯两端使用螺钉打紧,固定至驾驶室处。鉴于设计更改
3.1后窗漏水
周期长,成本高,且通过工艺手段,可以避免此问题,故给
企业提出快建议,即,对装配工艺进行改进,即对示高灯
装配采取涂抹密封胶形式进行弥补。详见图6装配工艺。
压实后塑料压
与
图1
图2
通过观察后窗漏水漏点,排查装配工艺及操作要求,并
对人员操作情况进行跟踪后,确定装配工艺及人员操作情况
图5
图6
对密封性并无影响,确定